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DIY自家製コンプレッサー

すべての自動車愛好家の武器庫で、コンプレッサーが必要です。多くの場合、自家製の機械は、店舗の設備よりも優れた信頼性で動作します。そして、そのような装置の販売価格を見ると、なぜ多くの人が自分の手でスクラップ材料からコンプレッサーを組み立てているのかが明らかになります。自作のインスタレーションは、問題の知識を持ってコンポーネントの選択に取り組み、高品質で組み立てを実行すれば、長期間にわたって確実に機能します。この記事はこのトピックに専念しています。

冷蔵庫からの自家製コンプレッサー

専門家のサービスで圧縮空気

ガレージの暗い、離れた場所でアイドル状態に立っているコンプレッサーは決してありません。研磨処理や研削後の作業場からの微粒子の除去から、車体やその他の表面への塗料やワニスの塗布まで、常に用途があります。このようなコンプレッサーは、部品や機構のユニットを組み立てたり分解したりする前に乾燥させる必要がある場合や、金属切断機で切断した後に潤滑クーラントから製品を洗浄する場合にも不可欠です。

コンプレッサーの品質

塗装の仕事は非常に責任があります、車の外観は彼らに依存しているので。これは、自家製コンプレッサーの製造品質と操作に特定の要件を課します。空気の供給はエリア全体で均等に実行する必要があります。いいえ、短期間の突風や速度の減速でさえ許容できません。ポンプシステムの石油蒸気やその他の異物による大気汚染は許可されていません。

自家製コンプレッサー

冷蔵庫からの自家製コンプレッサー

収集の最初の試みで可能性があります理想的なコンプレッサーは機能せず、本来の目的で使用するにはデバッグが必要になります。購入したユニットでは、少なくとも運用の最初の数か月は問題ありません。しかし、今日のガレージ設備のコストはあなたを驚かせて口を開けさせます。言い換えれば、ブランドのユニットを購入することは、普通の自動車愛好家にとって必ずしも正当で手頃な価格であるとは限りません。特に有名ブランドのブランド名で製造された高品質の機器に関しては。安価なアナログには注意を払わないことが最善です。それらは良いよりも多くの問題を引き起こします。

修理中の多くの教祖の保証によると自動車機器の整備では、自家製のコンプレッサーが高価な機器と競合する可能性があります。同時に、そのようなアセンブリはスクラップ材料から組み立てることができ、これに多くのお金を節約します。このような作業は、レンチの操作方法を知っている人なら誰でも行うことができます。マスターの指示と推奨事項を読むだけで十分です。

冷蔵庫からのコンプレッサー

操作の原理

自家製コンプレッサーの原理と購入したものも同じです。同じ物理法則と同様のソリューションが使用されます。ファクトリーユニットの設計はより複雑ですが、これはしばしばその弱点です。システム全体の信頼性を高める代わりに、複雑なコンポーネントやメカニズムが失敗することが多く、修理が必要になります。

コンプレッサーの本質は以下の通りです。空気は、大気圧よりも1桁高い圧力で金属タンク(レシーバー)に貯蔵されます。空気は、手動(ハンドポンプを使用)または電動ポンプを使用してシリンダーに供給することができます。最初のオプションの組み立てははるかに安価ですが、そのようなデバイスでの作業ははるかに困難になります。原則として、そのような自家製のコンプレッサーがあまり使用されないように計画されている場合は、おそらくそれが適しています。しかし、今日では、機械化されたドライブを備えた圧縮圧縮空気生成ユニットを組み立てるために必要なすべてのユニットと部品を簡単に入手できます。ほとんどの場合、古い冷蔵庫がエンジンの提供者です。それからの自家製のコンプレッサーは店から購入したものより悪くないことがわかります。冷蔵庫のモーター(特に旧ソビエト時代)は非常に信頼性があります。これにより、インストールの中断のない操作が保証されます。

コンプレッサーアセンブリ

必要なコンポーネント

非常にシンプルなものを集めるためにコンプレッサー、それは少し時間といくつかの詳細がかかります。つまり、コンプレッサー自体、圧縮空気を貯蔵するための容器(古いガスボンベが最適です)、古い車室のバルブ、千枚通し、あらゆる種類の留め具(すべての異種コンポーネントをホイールの取り付けに集めるため)。システム全体の主要かつ最も重要な要素はエンジンです。 「ZIL-130」の自動車用コンプレッサーが最適です。そのようなコンポーネントからの自家製コンプレッサーは長い間役立ち、最も重要な瞬間にあなたを失望させることはほとんどありません。

しかし、これは非常に簡単なインストールになります。重要な作業を行う場合は使用できない場合があります。より多くの時間を費やす方が良いですが、プロ(セミプロ)クラスの装置を組み立てます。組み立てプロセス中に必要となるコンポーネントのリスト:

  • 圧力センサー(圧力計);
  • ガスレデューサー(出口圧力を調整し、衝撃を滑らかにするため);
  • 安全上の理由から、タンク内の圧力が上昇すると、設備への電力供給を遮断するリレー。
  • 車の燃料フィルター(特別なエアフィルターと交換できます);
  • ホースクランプ;
  • 配管スプリッター(めねじ3/4の4つ組);
  • レシーバー(ガスボンベが適しています);
  • 石油(半合成);
  • 設備に電力を供給するためのボタン(トグルスイッチ);
  • 真ちゅう製のチューブ;
  • 接続ホース(油製品に耐性);
  • 留め具(必要な直径のネジ、ボルト、スタッド、ナット);
  • 金属用塗料(エアゾール塗料を使用するのが最善です);
  • 防食剤(リン酸コンバーター);
  • ファイル;
  • ベース(木または合板または板金);
  • 家具用ホイール。
グラインダーでの作業

自家製コンプレッサーの作り方は?

ユニットを便利に保管し、ある場所から別の場所に移動するには、すべての要素を完成させ、車輪付きのベースに固定する必要があります。原則として、これらの目的には通常の木または合板が使用されます。それにレシーバーが取り付けられています(ガスボンベまたは期限切れの消火器本体)。過給機にはZIL自動車用コンプレッサーを使用しています。これらの要素から作られた自家製のコンプレッサーはサイズが小さく、セクションに簡単に保管できます。

コンプレッサー自体を固定するには、中径のボルト。圧縮空気シリンダーは垂直位置に取り付けられています。合板が3枚必要です。 1つは、シリンダーの直径に沿って穴を開けます。このシートをボードに貼り付け、穴に風船を入れます。他の2つは、バルーンを側面に固定します。

コンプレッサーオイルの充填

エンジンの操作

作業は保守性のチェックから始まり、ユニットの中心要素であるエンジンの取り付け。レシーバーに空気を送り込むのは彼です。つまり、デバイス全体のパフォーマンスは彼の仕事に依存します。原則として、彼らは時代遅れで時代遅れの冷蔵庫のモーター、またはいくつかの車のコンプレッサーを使用します。

冷蔵庫のモーターにはすでにリレーがあります与えられた圧力を維持するために必要です。人生で複数のコンプレッサーを組み立てた人々によると、古いソビエトのモーターは、最も近代的な日本のユニットでさえもオッズを与える可能性があります。素晴らしいように聞こえますが、本当にそうです。

それで、まず第一に、エンジンは冷蔵庫から解体されます。この要素は常に下部、冷蔵庫の背面にあるラジエーターグリルの下にあります。

順番にオイルを交換することが不可欠です。これがないと、エンジンのリソースが制限されます。

3本の真ちゅう(銅)管がモーターから伸びています。そのうちの1つにはプラグが取り付けられています。他の2つは開いています。開いたチューブの1つは入口で、もう1つは出口です。インレットチューブとアウトレットチューブを一意に識別するには、エンジンをオンにして、一方と他方のチューブに指を置く必要があります。指が引き付けられる(吸い込まれる)場合、チューブが入り口になります。逆に、気流によって押し出された場合は、チューブが出力されます。将来混乱しないように、これらの要素に何らかのラベルを付ける必要があります。

密封されたチューブは開梱する必要があります(オープン)オイルを交換します。このために、ファイルまたは弓のこ刃で小さな切り込みを入れます。その後、チューブが壊れます。金属のやすりくずがシステムに入らないように、切り込みは最小限に抑え、チューブの壁を切り抜かないようにする必要があります。

ほこりからシステムを保護する

自家製コンプレッサーの寿命を延ばすために、入口にエアフィルターを取り付けています。ほこりや研磨剤の大きな粒子をトラップし、システムへの侵入を防ぎます。

エアフィルターとブロワーインレット空気はゴムホースを介して接続されています。この場合、金属管を使用することは実用的ではありません。入口圧力が大気圧を超えないため、管の剛性を上げる必要がありません。

水分と油の蒸気からの出口での圧縮空気の浄化

厳格なハードウェア要件があります、車の塗装に使用されます。これらの目的に使用される自家製のコンプレッサー(および工場のコンプレッサー)は、ノズルからの空気出口で不純物に対して高純度を提供する必要があります。したがって、クリーナーをインストールすることが不可欠です。どんな車の燃料フィルターもこの役割に完全に対応します。塗装用の自家製コンプレッサーは、耐油性ホースを介して圧縮空気の出口にこのデバイスが装備されています。出口圧力は印象的な寸法に達するため、すべての接続に自動車用クランプが使用されます。これにより、システムの信頼性が大幅に向上し、操作中にホースが自然に切断されるのを防ぎます。

次に、フィルターはガスレデューサーに接続されます。

コンプレッサー始動

組み立てられたシステムを試運転する前にそれをテストする必要があります。コンプレッサーの操作には危険が伴います。作業は高圧下の容器で行われます。自家製のコンプレッサーは、十分な安全マージンがあり、レシーバーと圧縮空気の出口の圧力を調整でき、スムーズに動作する必要があります。

組み立て後、ユニットはスプレーガンでアウトレットホースに接続されます。

システム圧力調整と気密性テスト

レシーバーの圧力は、真空計のインジケーター。コンプレッサーを始動する前に、レギュレーターノブは最小マークに設定されています。徐々に圧力が上昇します。この場合、圧力計の矢印はその位置を変更する必要があります(圧力が増加すると、時計回りに右に移動し、減少すると、左に移動します)。

石鹸液がホースの接合部に塗布されます。気泡が発生し始めた場合は、漏れがあることを示しています。クランプを締めるか、接続を交換する必要があります。

システムに漏れがないか確認した後、空気リザーバーからベントする必要があります。セット以下の圧力に達すると、エンジンスイッチオンリレーが自動的に作動し、圧力が指定された速度に達するはずです。

塗装用の自家製コンプレッサーは、作業を許可される前に、説明されているすべての制御段階を確実に通過します。

ワークショップでのコンプレッサーアセンブリ

コンプレッサー予防保守

即興から手作業で組み立てられたコンプレッサー材料、それはシンプルで信頼性があります。したがって、気まぐれな購入機器とは言えない高価な技術サービスは必要ありません。年に一度オイルを交換し、時々フィルターを掃除するだけで十分であり、デバイスは長年にわたって機能し、その義務を忠実に果たします。

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