トヨタとスバルの2つの自動車大手の共同開発は、ドリフトとしてこのタイプのモータースポーツのために特別に作成されたトヨタGT86クーペでした。
この車は販売されていることに注意してくださいトヨタとスバルの両方によって、しかし異なる名前で。たとえば、スバルの公式ディーラーからモデルを購入した場合、それはトヨタGT 86ではなく、スバルBRZと呼ばれます。車はボンネットとトランクのブランドの名前とネームプレートだけが異なりますが、エクステリア、インテリア、技術的な特徴はまったく同じです。
初代クーペが展示されました2011年東京モーターショーで一般公開。量産開始以来、過去6年間でGT86は何度かリスタイルされ、最終的にはユニークなクルマを生み出すことができました。
トヨタGT86ロケットの開発はで行われましたしかし、世界的に有名なモデルのスバルインプレッサに基づいて、それから借りたプラットフォームはわずかに変更され、日本の自動車メーカーの新車にのみ利益をもたらしました。
トヨタGT86スタンスクーペの外観は非常に明るいですスタイリッシュ：都市道路の一般的な交通で気づかないのは難しいです。スリムでエレガントなキセノン光学系が、彫刻されたボンネットにスムーズに流れ込みます。正面から見ると、ヘッドライトとウォッシャーパッドが下にあるため、車体はアグレッシブに見えます。全体的なラジエーターグリルは巨大なバンパーに基づいており、滑らかなラインによって強調されています。丸いフォグランプもあります。
側面から見ると、クーペのボディはそれほどシックに見えませんフロント：空力要素が多くないが、トヨタGT 86に特別な魅力を与えるだけである。車の写真では、大きなホイールアーチに隠された17インチのアルミホイールが際立っている。他のブランドのほとんどのスポーツクーペと同様に、バックミラーはきちんとした小さな脚に収納されています。
ボディの裏側は盛り上がったカバーで飾られています全体的なスポイラーが誇示する上部のラゲッジコンパートメント。後部の光学系も車に攻撃的な機能を追加します。装飾的な大きなディフューザーは、排気システムの2つのテールパイプがきちんと統合されている巨大なバンパーに配置されています。
車全体とパワーユニットは、トヨタとスバルの両方の自動車関連の専門家によって作業されました。ちなみに、エンジン自体の表紙にはこの情報が記載されており、対応する銘板が貼られています。
200馬力の2リッターパワーユニットは、ドリフト用に設計されたスポーツカーとしてクリエイターが位置付けているトヨタGT86の非常に平均的なパフォーマンスです。
実際、ドリフトの場合、ドライバーは後輪駆動が装備されているという理由でこの特定のモデル。車の最初の100までの加速は7.6秒で実行され、最高速度は235 km / hです。トヨタGT86エンジンは古典的な16バルブです。
数百までの加速時間はさまざまです車両に取り付けられているトランスミッションのタイプによって異なります。購入者には、機械式と自動の両方の6速ギアボックスが提供されます。 GT86の所有者は、よりダイナミックなのはマニュアルトランスミッションであると指摘しています。
トヨタGT86のインテリアトリムは多くの点で似ていますマツダRX-8のインテリア。この車には、機能制御キーのない3本スポークのステアリングホイールが装備されています。これは、トップエンド構成でもかなり奇妙です。ダッシュボードには、内部に電子速度計を備えた大型タコメーターがあります。標準のダイヤルスピードメーターがその隣にあります。
マルチメディアシステムはに統合されていますセンターコンソールトヨタ。このシステムの欠点は、平均的な画質の小さなディスプレイです。温度調節ユニットは非常にシンプルで、サードパーティの機能やキーはありません。 USBコネクタとエンジン始動ボタンはリストされたアイテムの下にあります。
ほとんどの同様のクーペとは異なり、トヨタGT86で利用可能な4つの座席は形式的ではありません：後列は実際に2人の大人を収容することができます、しかしそのような窮屈な状況での快適さの問題はかなり物議を醸しています。
車のパーキングブレーキは、ドライバーの手に直接あり、ギアレバーの隣にあります。これにより、ドライバーはすぐにドリフトを思い浮かべます。
公式ディーラーは顧客に5つを提供します利用可能な車両構成。各バージョンは、オプションのパッケージと取り付けられた機器が異なりますが、すべてのモデルの外観と技術的特性は類似しています。
基本バージョンのコストは200万ルーブルです。このバージョンには次のものが含まれます。
トップエンドの機器は、電子機器のわずかな変更のみが他のすべてのバージョンと異なります。
車のスタイルを変更したバージョンは新しいホイールディスク、ダイオードセクションを備えた光光学系、広い中央エアインテーク、変更されたフロントバンパーとリアバンパー。更新された2017トヨタGT86クーペは、2016ニューヨークオートショーで発表されました。
GT86の新バージョンのインテリアは前世代のオーディオコントロールボタンと中央にモデルロゴを備えた新しいステアリングホイール、シート、ダッシュボード、アルカンターラインサート付きドアパネル、ドライバーが必要とするすべての情報を表示する4.2インチTFTディスプレイ、および更新された新しいタコメーターを備えたインストルメントパネル。
ボクサーエンジンの排気量2.0リッターは変更されていません-オートマチックトランスミッションを搭載したすべて同じ200馬力。しかし、パワーにマニュアルボックスが追加されたパワーユニット：207馬力、そしてそのようなバージョンのトヨタGT86では、ギア比が変更されました。
新しいGT86ボディはで実装され始めました2016年8月上旬から日本。そのようなモデルのコストは25から29千ドル（140万から160万ルーブル）まで変化しました。ヨーロッパでは、以前のバージョンのコストが28千ユーロ（195万ルーブル）であったにもかかわらず、トヨタGT 86は秋にのみ登場し、価格は32千ユーロ（220万ルーブル）でした。需要が低すぎるため、このモデルがロシア市場に登場する可能性は低いです。
トヨタとスバルが作成した懸念の日本のデュオ優れた技術的特性、ダイナミズム、コースの滑らかさを特徴とする優れたクーペGT86。この車は後輪駆動であるため、忠実なドリフトファンの間でかなりの人気があり、この危険でエキサイティングなモータースポーツでの使用に適しています。
