수륙 양용 에어 쿠션(호버 크래프트)는 케이스 바닥에 위치한 특수 공동으로 공기를 강제로 생성합니다. 물론 이동 중에는 내용물이 손실되어 차량의 효율이 떨어집니다. 그러나이 문제는 섬유 재료로 만들어져 기계를 15cm에서 2m까지 상당한 높이로 들어 올리는 것을 지원하는 유연한 펜스 (스커트) 솔루션도 제공합니다.
운동 원리
Все катера на воздушной подушке имеют тягу, 엔진이 제공하는-운동으로 인해 발생합니다. 일부 선박에는 견인력을 동시에 생성하고 공기를 펌프하는 엔진이 장착되어 있습니다. 단일 스트림은 두 개의 하위 스트림으로 나뉩니다. 일부 차량에는 트윈 엔진 시스템이 장착되어 있습니다. 이 경우 추력은 하나의 엔진에 의해 생성되고 에어백은 두 번째 엔진에 의해 지원됩니다.
새로운 SVP의 이점
가장 좋은 것은이층 난간, 복합 재료 사용으로 선체의 가벼움을 보장하고 에어 쿠션의 움직임과 부피를 두 개의 별도 모터로 지원합니다.
이층 울타리
Встречается в отечественных ховеркрафтах довольно 고가의 재료에 대한 비용이 필요하고 제조 기술이 단순한 재료의 범주에 속하지 않기 때문에 거의 없습니다. 그러나 그러한 에어 쿠션은 표면 불규칙성, 느슨한 눈 및 기계적 손상을 두려워하지 않기 때문에보다 진보적 인 것으로 간주됩니다. 이 펜스는 가변 압력의 상부 실린더와 그 아래에있는 개별 세그먼트로 구성됩니다. 이러한 울타리는 모든 유럽 및 미국 SVP에 사용되며 클래식이라고합니다. 이로 인해 완벽하게 평평한 표면에서 운전하는 동안 호버 크래프트는 약 30cm 높이에서 "솟아 오르고"거칠기가 여전히 존재하면 별도의 아래쪽 세그먼트가 코스에 들어가서 공기 손실을 최소로 줄입니다.
복합 바디
바디를 만들 때 합성물에는 많은장점. 알루미늄을 첨가하여 가벼움을 얻을 수 있다면 내식성과 단순한 기계적 강도는 복합 재료 만의 특징입니다. 동시에 알루미늄 본체의 수리는 숙련 된 용접공이 독점적으로 수행 할 수 있으며 복합 본체는 일반 패치와 특수 접착제를 사용하여 완벽하게 수리 할 수 있습니다.
이중 엔진 시스템
이 계획은 가벼움, 기동성 및운동의 운반 능력. 에어 쿠션은 저 속에서도지면에서 떠오르며, 이제 한 사람이 적재 및 하역 작업을 수행 할 수 있으며, 무엇보다 신뢰성과 안전성이 몇 배나 증가 할 것입니다. 베개는 인상적인 자원을 가진 별도의 엔진에 의해 구동되기 때문에 주 추진 엔진의 고장으로 인해 더 이상 선박이 바닥에 떨어지지 않고 그 결과 단순히 재앙이 될 수 있습니다. 강화 된 바닥 위로 천천히 조심스럽게 미끄러 져 호버크라프트의 손상뿐만 아니라 자신의 삶에 대한 위협을 피할 수 있습니다.
