자전거 스포크는 무엇입니까

자전거 바퀴에 스포크가 필요합니다슬리브를 림에 연결합니다. 따라서 구조의 무결성과 강도를 보장합니다. 무엇보다, 뜨개질 바늘은 어느 정도 쿠션 역할을한다. 이 구조 요소의 일부 유연성은 휠 림을 따라 하중을 분산시킵니다.

자전거 스포크는 두 부분으로 구성됩니다.막대 자체와 니플 자체 (림에 고정하기위한 버섯 너트). 이 디자인은 완전히 안정적인 마운트를 제공합니다. 샤프트의 한쪽 끝이 구부러지고 리벳이 박 힙니다. 두 번째에는 스레드하거나 널링 할 수있는 스레드가 있습니다. 두 번째 옵션은 스포크를 더욱 강력하고 안정적으로 만듭니다. 스레드 스레드는이 부분을 더 약화시켜 종종이 부분에서 끊어집니다. 로드는 고 합금강 또는 일반 (니켈 도금)으로 제작됩니다. 두 번째 옵션은 안정성이 떨어집니다. 스포츠 모델의 경우 티타늄 옵션이 종종 사용됩니다.

젖꼭지는 청동, 강철 또는알루미늄. 첫 번째 옵션은 실제로 붙어 있지 않다는 점에서 바람직합니다. 이 너트로 자전거의 스포크를 교체하는 것이 더 쉬울 수 있습니다. 철강 요소가 가장 저렴하며 전문가들은 사용하지 않는 것이 좋습니다.

가장 비싼 옵션은 알루미늄 너트입니다. 그들은 휠을 더 가볍게 만듭니다.

도시 자전거 스포크36 조각의 양으로 적용됩니다. 로드 모델에는 휠 수가 적을 수 있습니다. 이러한 방식으로, 속도 변화 측면에서 더 큰 자전거 기동성이 달성된다. 다른 디자인에서는 스포크 수가 다를 수 있습니다. 그러나 숫자는 항상 4 또는 2의 배수입니다.

또한 자전거 스포크에는다른 두께. 앞바퀴에서 허브의 플랜지는 대칭이며 표준 크기입니다. 후면에서, 다중 속도 설계는 반대로 비대칭입니다. 따라서 크기는 절대적으로 될 수 있습니다. 따라서 동일한 유형의 부싱을 사용하는 모델에서는 스포크가 앞 바퀴, 뒤 오른쪽 및 왼쪽 뒤를 위해 설계되었습니다. 또한 두께가 다릅니다.

때때로 뜨개질 바늘의 교체 또는 조정자전거. 이러한 작업은 매우 복잡하지만 원하는 경우 독립적으로 수행 할 수 있습니다. 예를 들어, 뜨개질 바늘을 조이려면 바퀴로 후자를 뒤집어 놓고 막대를 흔들어야합니다. 진폭이 1-2mm를 초과하면 요소를 조여야합니다. 끌어 올 때 "8"이 나타나는 것을 방지하기가 더 어렵습니다. 이렇게하려면 수평 및 수직 런아웃의 진폭을 결정해야합니다. 스포크를 당기거나 풀고 림을 이동하여 이러한 문제를 해결하십시오. 같은 방법으로 림의 "타원"을 수정하십시오.

뜨개질 바늘은 다음의 결과로 교체해야 할 수도 있습니다고장. 가장 자주 이것은 로그 또는 구멍 가장자리와 같이 강한 타격으로 발생합니다. 이것은 때때로 발생하기 때문에 자전거를위한 여분의 스포크를 가질 가치가 있습니다. 집에 도착하기 위해 바퀴를 제거하는 도구가없는 경우 파손 된 부분이 구부러지고 와이어가 묶여 있습니다. 따라서, 스포크를 새로운 것으로 교체 할 수있는 곳으로 갈 수 있습니다. 후자는 단순히 림에 삽입되고 젖꼭지로 비틀어집니다.