2 행정 보트 용 고급 오일모터는 보트 엔진의 수명을 오랫동안 연장 할 수 있습니다. 적절한 윤활제를 사용하면 부식이 발생할 가능성이 없으며 견인 장치가 최대 속도로 작동 할 수 있습니다.
디스트리뷰터는 강력히 추천합니다특정 브랜드의 2 행정 선외 모터에 특정 오일을 사용하십시오. 엔진이 비쌀수록 유지 보수를 위해 더 구체적인 윤활제가 필요한 것은 당연합니다.
위의 내용을 따르는 것이 얼마나 정확합니까?접근하다? 표준 엔진 오일 만 사용하는 것이 합리적일까요? 결국, 평판이 좋은 제조업체가 제공하는 옵션은 훨씬 더 비쌉니다. 이러한 문제를 이해하려고 노력합시다.
2 행정 선외 모터 용 오일TC-W3으로 표시되어야합니다. 후자는 국제 특허법에 의해 보호되며 윤활유의 고품질을 확인합니다. Yamaha, Suzuki, Tohatsu, Honda 등 세계 최고의 2 행정 엔진 제조업체 대부분은 지정된 인증을받은 오일을 사용해야한다고 지적합니다.
TC-W3 표준의 주요 요구 사항은 다음과 같습니다.모터 윤활유에 금속 음이온을 포함하는 첨가제가 없습니다. 즉, 무회 첨가제를 사용하여 윤활유를 제조해야합니다.
인증을 통과하지 못한 오일 사용표준을 준수하면 2 행정 엔진의 점화 요소에 탄소 침전물이 형성 될 가능성이 높아져 피스톤 그룹이 빠르게 마모됩니다. 궁극적으로 엔진 유지 보수에 대한 경솔한 접근 방식은 최종 잼을 유발합니다.
2 행정 선외 모터 용 오일중간 점도 물질입니다. 오일베이스 자체는 여기서 완제품의 약 60 %를 차지합니다. 제조업체에 따라 부피의 5 ~ 17 %는 소위 진공 잔류 물이며, 이는 석유 제품의 1 차 증류의 결과입니다. 지정된 구성 요소는 가소성의 수준을 높여 오일에 탁월한 윤활 특성을 부여합니다.
최종 제품 볼륨의 약 20 %는윤활유가 연료와 더 잘 섞이도 록 돕는 활성제 역할을하는 용매. 나머지 물질은 사용한 오일의 연기 효과를 줄이기 위해 사용되는 첨가제입니다.
사용하기 합리적"합성"대신 2 행정 엔진 미네랄 윤활유의 유지 관리? 일반적으로 엔진 제조업체에서 권장하는 오일을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 합성 염기를 구식 엔진에 부을 때 그러한 윤활유는 높은 수준의 유동성을 갖기 때문에 정기적 인 누출을 처리해야합니다. 그리고 정반대입니다. 합성 오일을 사용하도록 설계된 선외 모터 모델에서 미네랄베이스는 종종 매우 나쁘게 작동합니다.
2 행정 유지 비용을 절약하기 위해모터의 경우 반합성 윤활유 형태의 대체 솔루션을 사용할 수 있습니다. 후자는 "미네랄 워터"와 "합성"의 혼합물입니다. 당연히 그러한 오일의 품질은 평균입니다. 그러나 저축은 꽤 괜찮은 것으로 판명 될 것입니다.
2 행정 보트 용 지정 엔진 오일모터는 엔진에서 완전히 연소됩니다. 사용 결과 폐기물 구성 요소가 형성되지 않아 오일 메쉬가 막혀 표면에 쌓일 수 있습니다.
2 행정 선외 모터 "Yamaha", 기타 고성능 엔진 브랜드에 적합한 오일. 작동 요구 사항이 증가합니다.
윤활유는 다음에 할당 된 작업을 수행합니다.혼합 원리에 따라. 오일은 연료와 혼합 된 연소실로 들어갑니다. 이 솔루션은 2 행정 엔진에 결합 된 연료 혼합 시스템이 구현되기 때문에 가장 합리적입니다.
최선을 선택하는 종종 합리적인 방법선외 모터 서비스 용 윤활유는 시행 착오의 응용이됩니다. 이것은 각 오일을 평가하고 기존 엔진에 대한 효과적인 솔루션을 찾는 유일한 방법입니다.
