매번 어떤 메커니즘에 접근해도 이미점검과 유지 보수가 오래 걸리는 소유자는 실망스럽게 머리 뒤쪽을 긁습니다. 외부의 메커니즘은 원칙적으로 이미 녹에 의해 손상되었으며 모든 연결이 단단히 고정되어 있습니다. 그리고 매번 연결된 볼트를 풀기 전에. 그는 일을 위해 모든 사냥을 이길 수 있습니다!
그리고 이것이 일어난 일입니다.볼트를 조일 때 필요한 견고 함을 얻지 못하고 나사산 연결부에 수분이 침투했으며 산소가있는 상태에서 물과 철의 반응으로 수화 된 철 수산화물, 즉 녹이 발생했습니다. 그녀는 실을 막았고 연결이 걸렸습니다. 글쎄, 몇 년 동안 연결이 풀리지 않은 경우 연결된 볼트를 푸는 방법은 무엇입니까?
우선, 녹을 녹일 수 있습니다.부동액 또는 브레이크 액에 포함 된 물질 인 글리콜을 잘 처리합니다. 걸러진 실에 축축한 걸레가 놓여지고, 글리콜이 녹을 관통하여 느슨해지며, 녹슬 린 나사를 푸는 것이 더 쉬워집니다.
또한 마이크로 갭의 나사산에 잘 침투합니다.등유, 및 백색 정신 용매. 따라서 어려운 상황에서 자동차 수리점의 장인은 WD-40 에어로졸을 사용하는 것을 좋아합니다. 실을 더 잘 관통하기 위해 망치로 볼트의 머리를 가볍게 두 드리십시오. 10 분 이상 기다리십시오.
말하자면 과학적인 방법이 있습니다.부착 된 볼트를 푸는 방법. 볼트 머리 주위에 플라스 티 신 또는 왁스의 테두리를 만들고 내부에 약간의 아연을 넣고 황산을 부어야합니다. 그녀는 패스너를 먹을 시간이 없습니다. 그녀는 즉시 녹을 공격하고 아연과 반응하여 표면에 철분을 회복하기 시작합니다. 화학적 반응은 말 그대로 실의 녹을 청소합니다.
그래도 문제가 해결되지 않으면볼트를 가열하면 가스 버너 (또는 납땜 인두)가 필요합니다. 약 230도까지 예열 된 볼트가 식을 것입니다. 가열 / 냉각 중에 금속의 변경된 형상은 녹을 너무 많이 파괴하여 스레드가 액체 윤활유의 침투를 위해 자유롭게됩니다. 그리고 볼트를 푸는 방법에는 문제가 없어야합니다.
나사를 풀 때 손의 품질이 좋아야합니다.신뢰할 수 있고 입증 된 도구입니다. 물론 중국산은 아닙니다. 이 경우 오픈 엔드 렌치는 효과가 없습니다. 볼트 헤드가 구겨져 고장이 나면 손이 쓰러집니다. 링 스패너와 헤드를 사용하십시오. 마치 실을 자르거나 진흙에서 붙어있는 차를 당기는 것처럼 흔들리면서 앞뒤로 돌리십시오. 이 경우 나사산으로의 윤활유 침투가 증가합니다.
더 급진적이고 극단적 인 것도 있습니다부착 된 볼트를 푸는 방법. 먼저 볼트 머리를 망치로 망치로 두십시오-녹 구조가 손상됩니다. 그런 다음 끌 또는 강한 드라이버와 망치를 사용하여 머리의 모든면을 번갈아 가며 회전 축을 따라 타격을가하십시오. 대부분의 경우 완고한 볼트는 항복하고 비틀어 야합니다.
그리고 마지막 것. 볼트를 다시 조일 때 흑연 그리스, 고체 오일 또는 모터 오일을 잊지 마십시오. 그런 다음 몇 년 동안 스레드는 부식이나 산화물이 두렵지 않습니다.
