모든 차는 여행뿐만 아니라 수리도 의미합니다. 이 문서에서는 Chevrolet Niva에 조정 불가능한 허브를 올바르게 설치하는 방법을 설명합니다.
"Niva"는 아마도 가장 인기있는러시아뿐만 아니라 해외에서도 SUV. 70 년대 말부터이 차는 AvtoVAZ 회사에서 생산되었습니다. 첫 번째 모델의 이름은 VAZ-2121입니다.
이 차를 일반 거주자에게 가져다소련에게는 사실상 불가능했습니다. 거의 80 %가 수출되었고 나머지 20 %는 차례로 석방되었습니다. 당시 가격면에서이 모델은 볼가에 이어 두 번째로, 즉 국가기구가 주 차로 사용하는 차였습니다. 서양에서는 새로운 SUV에 대한 진정한 전설이있었습니다. 자체 자동차 산업 (예 : 프랑스, 독일 또는 영국)이있는 곳에서도 높이 평가되었습니다.
80 년대 중반 "니바"자동차소련 기수와 함께 호주 랠리 레이드에서 3 개의 상을 모두 수상했습니다. 자동차 판매가 급증했습니다. 호주 자체에서 두 번, 유럽에서는 네 개 이상, 국가에 따라 다릅니다.
실제로 이것은 가벼운 SUV 개발 연대기의 새로운 단어였으며 소비에트 디자이너가 썼습니다.
90 년대 중반부터 또는 1995 년부터수년 동안 그들은 자동차 디자인을 변경하기 시작했습니다. 첫째, 이전에 자동차에 1.6 리터 4 기통 73 마력 가솔린 엔진이 있었다면 이제 볼륨이 1.7로 증가했습니다. 수동 변속기는 이제 이전 4 단계 대신 5 단계로 구성되었습니다. 둘째, 대시 보드를 변경하고 살롱에 더 편안한 좌석을 설치하고 미등을 더 현대적인 것으로 교체하여 서구 자동차 산업에 더 가까이 다가 가기 위해 노력했습니다.
2006 년 "Niva"는 공식적으로"Lada"4x4 및 수출 된 모델의 이름은 "Lada Taiga"4x4입니다. 이것이 이제 유럽 국가에서이 차를 부르는 방식입니다. 외부 및 내부에서 변경된 경우 중요하지 않습니다. 새로운 거울이 나타났습니다. 패널의 표시기와 도구가 더 많이 변경되었습니다. 2015 년에 출시 된 "Lada 4x4 Urban"이라는 신차 모델은 "럭셔리"로 간주되며, 새 범퍼, 전기 창문 및 객실의 에어컨을 제외하고는 큰 변화가 없습니다.
일반적으로 "AvtoVAZ"에서 "Niva"를 대체하는 자동차80 년대 후반에 그것을 생각해 내려고했습니다. 당시 신형 SUV의 영광이 오래 지속될 수 없다는 것은 매우 논리적이었고, "얼굴을 잃지 않으려면"교체가 필요했습니다. 그러나 처음에는 프로젝트가 종이 형태로만 남아있었습니다.
1998 년에는 "바로 대체품"으로 간주되는 샘플 VAZ-2123이 발표되었습니다. 그러나 2002 년까지는 대량 생산이 이루어지지 않았습니다.
2002 년에이 모델에 대한 라이선스와 동시에Niva 브랜드는 General Motors 관심사에 매각되었습니다. 이 회사의 기술자들은 SUV의 외관과 "채우기"에서 약 천 가지의 다른 변경을 수행하여 새 차를 독립적이고 독립적 인 모델로 간주 할 수있었습니다. 2002 년 9 월 컨베이어가 시작되어 Niva Chevrolet 자동차가 출발하기 시작했습니다.
2009 년에 자동차 디자인이 변경되었습니다.
이 차를 구입하신 분들의 리뷰에 따르면여전히 동일한 AvtoVAZ가 있었고, 개입하여 전자 및 디자인 측면에서 더 나은 변화를 달성하려는 시도조차도 좋은 결과를 가져 오지 못했습니다. 그러나 자동차 소유자가 언급했듯이 이것은 오프로드 품질에 영향을 미치지 않았습니다. "Niva"는 여전히 통과 할 수없는 조건에서 통과 할 수 있습니다.
프론트 허브는 서스펜션의 일부입니다.자동차 바퀴가 부착되어 있습니다. 이 부분 내부에 베어링을 장착하여 차량이 원활하게 주행하도록 합니다. 허브 자체의 강도와 휠 고정의 신뢰성은 소위 허브 디스크의 직경에 따라 달라집니다. 일반적으로 제조업체는 이러한 디스크의 크기를 설치 구멍의 직경보다 약간 크게 만들어 스큐가 발생하지 않습니다.
패드와 플랜지가 전면 허브에 부착됩니다.반축. 따라서 림을 단단히 고정하고 휠의 원활한 회전을 보장할 수 있습니다. 이 디자인의 모든 부품은 공작 기계에서 주철 또는 기타 합금으로 만들어집니다. 프론트 허브는 베어링과 같은 부품을 사용하여 자동차에 부착됩니다. 모든 부품과 마찬가지로 마모되어 고장이 발생합니다. 이미이 문제를 근본적으로 해결하려고 시도한 다양한 브랜드의 기계 제조업체는 조정 불가능한 휠 베어링을 설치합니다. Niva Chevrolet은 이러한 브랜드 중 하나입니다. 이제 자세히 살펴보겠습니다.
모든 자동차에는 약점이 있습니다.이 경우 이들은 이전에 정상 작동을 위해 주기적으로 조정해야 했던 전면 허브이며, 물론 자동차 소유자의 리뷰에 영향을 미칠 수는 없습니다. 그렇기 때문에 디자이너는 자동차 수리 측면에서 불필요한 소란을 피하기 위해 Chevrolet Niva의 규제되지 않은 허브를 만들었습니다.
일반적으로 베어링의 독립적인 조정매우 복잡한 설계로 인해 거의 불가능합니다. 또한 베어링을 과도하게 조이지 마십시오. 그리고 이 외에도 주인의 개입 없이는 풀기 힘든 난관이 산적해 있다. Niva에 규제되지 않은 허브가 설치된 것은 운전자의 삶을 더 쉽게 만들기 위한 것이었습니다. 이러한 혁신으로 이미 자동차를 구입한 사람들의 리뷰는 특정 목록으로 요약할 수 있습니다.
자동차에 장점이 있다면이 메커니즘을 서십시오. 그러나 이제 강화된 규제되지 않은 허브가 Niva를 위해 생산되고 있습니다. 그러나 자동차 소유자가 자신의 능력에 확신이 있다면 모든 것을 자신의 손으로 할 수 있습니다.
외견상 차이점은 다음과 같습니다.
이것은 모든 것이 장인의 도움으로 기계에서 가공되는 경우입니다. 이 "증점"이 더 안정적입니다.
이 기사는 자신의 손으로 Niva의 조정 불가능한 허브를 만들 수있는 도면을 제공합니다.
우리는 도면을 가져 와서 새 베어링을 장착하기위한 허브를 뚫고 스티어링 너클을 연마하고 주어진 회로도에 따라 모든 세부 사항을 만드는 작업을 마스터에게 보냅니다.
모든 부품을 제조한 후에는 복열 베어링을 눌러 모든 것을 역순으로 조립해야 합니다.
더 이상 조절할 필요가 없기 때문에 허브 너트가 이미 최대한 조여져 있습니다. 조절되지 않은 전면 허브("Niva")가 준비되어 있습니다.
모든 권장 사항을 명확하게 따르면 "Niva"가 실행되어 더 이상 "등반 및 이동"이 필요하지 않습니다.
그리고 최종 다이어그램은 이미 조정할 수 없는 허브의 최종 조립에 대한 예시입니다.
물론 Moskvich에서 부품을 찾지 않고 고통받을 수는 없지만 상점에 가서 Niva에 조정 불가능한 허브를 설치하는 데 필요한 것을 구입하십시오.
이 허브 어셈블리를 구입한 경우 반드시눌린 베어링, 허브 및 꽃밥이있는 주먹으로 구성됩니다. 각 항목은 두 조각이어야합니다. 새 차를 구입할 때 실수하지 않도록 허브에 몇 개의 스플라인이 있는지 알아야 합니다. 특히 Niva의 경우 22 및 24 슬롯용 키트가 있습니다.
물론 설치하는 것이 가장 좋습니다.모든 서비스 센터의 "Niva"용 조정 불가능한 허브. 그러나 충분한 지식과 경험이 있으면 운전자가 직접 처리 할 수 있습니다. 새 부품을 설치할 때 새 너트와 스터드를 사용하는 것이 좋습니다. 또한 - 메커니즘의 모든 요소를 윤활하여 신맛이 나는 것을 방지하십시오. 캘리퍼를 설치하기 전에 캘리퍼를 청소하는 것이 좋습니다. 캘리퍼는 자동차 패드의 방향에 영향을 미치기 때문입니다.
그러한 옵션을 격퇴할 수 있는 것은가격. 예를 들어 Chevrolet Niva 자동차 부품이 있는 AvtoVAZ 매장과 같이 가격이 항상 매장보다 약간 낮은 자동차 시장에서도 허브 어셈블리의 경우 매우 높습니다. 규제되지 않은 전면 허브 비용은 약 3,000 루블 이상입니다.
Chevrolet Niva의 조절 불가능한 허브 - 매우중요한 세부 사항. 자동차 여행을 더욱 편안하게 만들어줍니다. 그럼에도 불구하고 공장, 특히 구형 모델의 허브 어셈블리는 Chevrolet Niva 자동차를 소유한 많은 사람들의 마음에 들지 않습니다. 규제되지 않은 허브는 불필요한 소음, 윙윙거리는 소리가 없고 모든 주의를 도로에 집중할 수 있는 능력을 의미합니다.
그리고 결론적으로 "Niva"에 대한 몇 가지 흥미로운 사실:
러시아 극지 관측소 벨링스하우젠(Bellingshausen)에서 이 브랜드의 자동차는 12년 동안 마력을 아끼면서 일했습니다.
