VAZ-2114 최대 배선도 구현간단한 방법으로. 전원 공급 장치의 음극을 전달하는 와이어의 기능은 차체에 의해 수행됩니다. 이 계획은 대부분의 현대 자동차에서 사용됩니다. 배선 설계에 복잡한 어셈블리가 없으며 모든 드라이버가 독립적 인 유지 관리 및 수리를 수행 할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 전기 회로를 이해할 수 있다는 것입니다. 모든 와이어와 그들이 담당하는 특정 노드를 마음으로 알 필요는 없습니다. 복잡한 전선 신경총을 탐색 할 수 있어야합니다.
VAZ-2114 배선도의 주요 특징은 연료 분사를 제공하는 모든 노드에 전원을 공급해야한다는 것입니다.
또한 전자 장치에 전원이 공급됩니다.제어 및 점화 시스템. 또한 8 밸브 엔진에는 점화 모듈 만 설치되어 실제로 코일이 내장 된 스위치입니다 (두 개가 있습니다). 그러나 16 밸브 엔진에서는 각 점화 플러그에 대해 하나의 코일이 설치되었습니다. 코일이 고장 나면 하나의 실린더 만 고장 나기 때문에이 방식은 더 완벽합니다.
전체 자동차는이전 디자인-VAZ-2109. 동일한 차체 모양, 사용 된 서스펜션, 점화 및 연료 공급 요소, 심지어 미등도 동일합니다. 그러나 엔진과 기어 박스의 디자인에는 상당한 차이가 있습니다. 새로운 Europanel은 훨씬 더 매력적으로 보입니다. 더 매력적인 센서 및 기타 기기를 사용합니다.
VAZ-2114의 일반 배선도는 여러 구성 요소로 나눌 수 있습니다.
배터리에 연결된 모든 회로는 퓨저 블 링크 (퓨즈)로 보호됩니다. 후드 아래의 마운팅 블록에 설치됩니다 (전임자 VAZ-2109에서와 같이).
전자기를 사용하여 스위칭 발생계전기. 강력한 소비자를 켤 때 버튼을 통해 고전류의 흐름을 제거 할 수 있습니다. 그 이유는 고전류를 직접 전환하면 버튼이 파괴되고 접점이 연소되기 때문입니다. 이와 관련하여 전자기 릴레이가 훨씬 더 안정적입니다.
VAZ-2114의 배선도 (인젝터 및 기화기전원 공급 시스템에있는 경우) 스타터가 있어야합니다. 그것의 도움으로 엔진이 시작됩니다. 이 경우 충전식 배터리가 전원 역할을합니다.
스타터는 배터리에서 직접 전원이 공급됩니다. 전선은 솔레노이드 릴레이의 상단 출력에서 배터리의 양극 단자로 연결됩니다. 발사 시스템은 다음 구성표에 따라 작동합니다.
이것이 VAZ-2114를 포함하여 모든 자동차의 전체 엔진 시동 시스템이 작동하는 방식입니다.
모든 자동차의 두 번째 전력 원은 발전기입니다. 엔진이 작동 중일 때 모든 소비자에게 전원을 공급해야합니다. 생성기는 다음 부분으로 구성됩니다.
엔진이 정지되면 전원이 공급됩니다.로터 권선. 따라서 주변에 자기장이 있습니다. 그러나 로터가 회전하지 않기 때문에 필드는 고정되어 있습니다. 따라서 생성 세트의 작동을위한 전제 조건 중 하나가 충족되지 않습니다. 자기장은 일정하고 움직여야합니다. 모든 조건은 스타터가 크랭크 샤프트를 회전하기 시작할 때만 충족됩니다. 이 경우 발전기는 배터리에 공급되는 전압을 생성합니다.
그러나 모든 자동차의 디자인 특징은발전기는 교류가 생성된다는 것입니다. 또한 출력에 3 상이 나타나고 모든 소비자에게 전력을 공급하려면 교류 직류가 필요합니다. 그렇지 않으면 아래에 다이어그램이 표시된 VAZ-2114의 전체 패널 아래 배선이 단순히 소손됩니다.
AC 정류 용으로 사용됩니다.반도체 실리콘 다이오드 블록. 3 개의 출력 위상이있는 발전기 설계는 한 가지 간단한 이유로 사용됩니다. 리플이 훨씬 적습니다. 커패시터는 정류기의 출력에 설치되어 전체 교류 구성 요소를 제거하는 데 도움이됩니다.
그러나 하나의 큰 문제가 있습니다.크랭크 샤프트 속도에 따라 발전기는 10 ~ 30V의 전압을 생성 할 수 있으며 이러한 변동은 허용되지 않습니다. 따라서 전압을 동일한 수준 인 12V로 안정화해야합니다. 물론 발전기는 13.6-14.6V를 조금 더 생성합니다.이 경우에만 배터리가 정상적으로 충전됩니다. 출력 전압을 안정화 할 수 있지만 문제는 전류 소비가 매우 크다는 것입니다.
그리고 제너 다이오드는 상당한 치수를 가져야합니다.그에 따라 비용. 그러나 로터 권선에 대한 전원 공급을 안정화하는 것이 훨씬 쉽습니다. 적용되는 전압의 크기가 안정적이면 자기장은 어떤 상황에서도 변하지 않습니다. 이 작업은 전압 조정기를 사용하여 수행됩니다. 여자 권선의 최대 전류 소비는 2A 이하입니다. 구조적으로 레귤레이터는 브러시 어셈블리와 결합됩니다.
VAZ-2114 ECU의 배선 다이어그램은 많은 수의 센서와 액추에이터가 연결되어 있기 때문에 매우 복잡합니다.
마이크로 컨트롤러를 사용하면 신호를엔진 작동 방식에 따라 액추에이터. ECU 메모리에는 모든 시스템의 작동을위한 알고리즘이 포함되어 있습니다. 또한 VAZ-2114 (인젝터) 8 밸브의 배선도는 엔진을 제어하는 데 조금 더 많은 매개 변수가 필요하기 때문에 V16과 다릅니다.
VAZ-2114 자동차에서는 전자 제어 장치에 연결된 여러 센서가 사용됩니다. 연료 분사 및 점화시기에 영향을 미칩니다.
시스템은 다음 센서로 구성됩니다.
이 모든 독자들이 맞습니다.연소실로의 연료 혼합물 공급 및 점화시기. 설명이있는 VAZ-2114 (인젝터)의 배선도는 자동차 작동 및 유지 보수 지침에 나와 있습니다. 여기에서 독립적으로 문제를 해결하는 방법, 문서 및 문서에 나와있는 주요 고장 증상에 대해서도 알아볼 수 있습니다.
