냉각 시스템은차. 그것 없이는 엔진이 단순히 끓을 것입니다. 또한 실습에서 알 수 있듯이 SOD가 작동하지 않을 때 모터가 과열 될 수 있도록 몇 분만 작동하면 충분합니다. 주요 작동 유체는 부동액입니다. 이 구성 요소는 운전자들 사이에서 많은 분쟁의 원인입니다. 어떤 사람들은 외국 차에만 부을 수 있다고 말하고 다른 사람들은 유체가 보편적이며 모든 엔진에 적합하다고 말합니다. 부동액을 섞을 수 있는지에 대한 많은 논란이 있습니다. 오늘 기사에서 우리는 이러한 신화를 제거 할 것입니다. 우리는 또한 어떤 종류의 부동액을 차에 붓고 어떤 유형인지 알아낼 것입니다.
그래서이 액체는 무엇입니까?자동차에 부동액이 필요한 이유는 무엇입니까? 엔진을 과열로부터 보호하는 것이 주요 기능인 냉각수입니다. 그것은 넓은 온도 범위를 가지고 있습니다--40도에서 얼지 않고 +110에서 끓지 않을 수 있습니다. 부동액이 발명되기 전에 사용되었던 물과는 달리,이 액체는 보편적이며 연중 언제든지 사용됩니다.
모든 부동액은 에틸렌 글리콜과증류수. 액체에는 달콤한 냄새와 점성이 있습니다. 깨끗한 상태에서는 최대 +196 도의 온도를 견딜 수 있습니다. 그러나 이미 -10에서 동결됩니다. 동결 온도 임계 값을 변경하기 위해 에틸렌 글리콜을 증류수 및 첨가제와 혼합합니다. 따라서 출구에서 우리는 +110에서 끓지 않고 -40에서 얼지 않는 액체를 얻습니다.
첨가제는 모든 부동액의 필수 구성 요소입니다. 그것들이 없으면 순수한 에틸렌 글리콜이 엔진 블록의 파이프와 벽을 파괴합니다.
이 냉각수는 외국 자동차에만 사용할 수 있다는 의견이 운전자들 사이에 있습니다. 그러나 연습에 따르면 부동액은 국내 엔진에서 잘 작동합니다.
원칙적으로 부동액-액체에는 차이가 없습니다.예상대로 작동합니다. 그러나 가격면에서 부동액은 다소 비싸기 때문에 모든 자동차 소유자가 구매하기로 결정하는 것은 아닙니다. 결국 국내 부동액은 "VAZ"엔진 냉각 작업에도 대처합니다.
전체적으로 냉각수 데이터에는 여러 그룹이 있습니다.
사용하기에 가장 좋은 부동액은 무엇입니까? 각 유형을 자세히 살펴 보겠습니다.
녹색 부동액입니다.때로는 부동액처럼 파란색 일 수 있습니다. 화학 및 유기 첨가제 (실리케이트, 인산염, 붕산염)가 포함되어 있습니다. 또한 부식의 영향을 방지하기 위해 약간의 카르 복실 산이 사용됩니다. 이 냉각수의 장점 중 주목할 가치는 다음과 같습니다.
단점도 있습니다.이 그룹의 냉각수는 다른 모든 것 중에서 가장 적은 자원을 가지고 있습니다. 자동차 부동액을 얼마나 자주 교체합니까? 자원은 2 년 또는 6 만 킬로미터입니다. 또한, 구성이 부서지기 시작하여 시스템에 특징적인 플레이크가 형성되어 정상적인 열 방출을 방지합니다.
이미 빨간색입니다.보다 현대적인 유형의 냉각수입니다. 완전 유기 첨가제와 다량의 카르 복실 산을 포함합니다. 이 조성물은 1 마이크론의 얇은 보호막을 형성하는 반면 방열 특성은 녹색보다 우수합니다. 또한 장점 중 주목할 가치가 있습니다.
또한 빨간색 부동액은 기술적 특성이 약간 더 좋습니다. 액체는 G11보다 5도 높은 온도에서 끓습니다. 냉각수 자원은 5 년 또는 150,000km입니다.
단점 중에는 알루미늄 라디에이터의 약한 보호와 높은 가격이 있습니다.
이 종은 상대적으로 시장에 나타났습니다.최근, 2012. 이것은 일반적으로 자주색 또는 노란색 부동액입니다. 이 조성물은 에틸렌 글리콜을 포함하지 않습니다. 대신 완전히 환경 친화적 인 프로필렌 글리콜을 사용했습니다. 첨가제 - 규산염 화합물 및 카르복실산 혼합물. 노란색 부동액의 특성은 무엇입니까? 동결 온도 - 섭씨 -53도까지. 냉각수는 +111도에서 끓습니다. 가격이 비현실적으로 높기 때문에 러시아에서는 거의 사용되지 않습니다. 1리터의 G13 냉각수는 5리터의 G12와 동일합니다.
어떤 부동액이 가장 좋습니까? 그들은 어떤 단점이 있습니까? 부동액 제조업체의 등급은 다음과 같습니다.
이 제품은 러시아 회사에서 생산합니다.유기 첨가제만을 사용하는 기술을 사용하는 Obninskorgsintez. 이 조성물은 질산염, 규산염 및 기타 무기 첨가제를 포함하지 않습니다. 알루미늄 및 구리 라디에이터 모두에 적합합니다. 부식성 과정의 발달을 방지하고 동결 및 과열로부터 보호합니다. 끓는점은 +109도입니다. 생성물은 -41에서 결정화된다. Sintex Lux G12는 공식적으로 AvtoVAZ에서 새로운 Vesta 차량에 사용됩니다. 장점 중 리뷰는 다음과 같습니다.
그런 단점은 없었습니다. 부동액이 더 낫다는 질문에 대답하면 Sintex Lux를 구입하는 것이 좋습니다.
이 부동액은 공식적으로 최고로 인정됩니다.10년 이상 된 자동차. 5 리터 용기의 비용은 700 루블입니다. Felix Carbox는 Tosol-Sintez-Invest LLC의 제품입니다. 승용차와 상업용 차량 모두에 사용됩니다. 냉각수는 터보차저 및 기타 고부하 엔진에 적합합니다. 가혹한 기후 조건에서 사용할 수 있습니다. 영하 45도의 영하 온도. 액체는 +109에서 끓습니다. 서비스 수명은 5년 또는 250,000km입니다. 장점 중 리뷰는 다음과 같습니다.
단점 중 하나는 냉각수가 기술 규정(-40도)에서 허용하는 더 높은 온도에서 결정화된다는 것입니다.
이것은 회사의 다른 제품입니다Tosol-Sintez-Invest. 비용은 이전 버전보다 약간 낮습니다(5리터당 650루블). 제조업체가 언급했듯이 이 부동액에는 유체 교환 간격을 늘릴 수 있는 향상된 첨가제 패키지가 있습니다. 이 제품은 국가 미국 표준 SAE J 1034를 준수합니다. 장점 중 리뷰는 다음을 참고합니다.
단점 중에는 높은 끓는점이 있습니다. 연구에 따르면 액체는 선언된 +109 대신 106도에서 끓습니다. 나머지 마이너스는 찾지 못했습니다.
이 부동액은 특별히 설계된알루미늄 라디에이터. 필요한 모든 부식 방지 첨가제가 포함되어 있습니다. 아민, 규산염 및 아질산염을 포함하지 않습니다. 이 제품은 수십 개의 주요 자동차 제조업체의 승인을 받았습니다. 희석된 농축액의 어는점은 -40도입니다. 액체는 +109도에서 끓습니다. 제품 비용은 5 리터 용기의 경우 1900 루블입니다. 이 냉각수의 주요 장점 중 리뷰는 다음과 같습니다.
단점 중 리뷰는 높은 비용을 강조합니다. 시장에는 더 저렴한 여러 유사품이 있습니다.
이코노미 클래스 부동액입니다.아마도 경쟁자 중에서 가장 저렴할 것입니다. 5 리터 용기의 비용은 540 루블입니다. 이 액체는 시스템을 추가로 세척하지 않고도 모든 차량에 붓고 부동액 등급 G11 및 G12를 채울 수 있습니다. 제조업체에서 선언한 서비스 수명은 2년입니다. 이 조성물에는 벨기에 회사인 Arteco에서 공급하는 부식 억제제 BSB 첨가제 패키지가 포함되어 있습니다. 이러한 구성 요소는 시스템을 부식으로부터 보호하고 액체 거품 및 고무 파이프의 팽창을 방지합니다. 연구에 따르면 영하 42도였다. 액체는 +109.6도에서 끓습니다. 장점 중 리뷰는 다음과 같습니다.
단점 중 하나는 짧은 서비스 수명입니다.또한 연구 과정에서 나타난 거품 안정성의 과대 평가된 지표에 주목할 가치가 있습니다. 일반적으로 Cool Stream Optima는 외국차와 국산차 모두에서 사용할 수 있는 상당히 고품질의 부동액입니다. 어떤 부동액이 가장 좋습니까? 예산이 적고 성능이 좋은 부동액을 사고 싶다면 이 제품을 구매하는 것이 좋습니다.
그래서 우리는 어떤 종류의 부동액을 채울 수 있는지 알아 냈습니다.그리고 가장 인기있는 브랜드를 리뷰했습니다. 시장 리더는 Sintex와 Felix 제품입니다. 부동액을 혼합할 수 있습니까? 전문가에 따르면 G11 및 G12 액체를 서로 다른 비율로 혼합할 수 있습니다. 그러나 이러한 조치는 VAG 자동차에 자주 사용되는 G13 유체로 수행할 수 없습니다. 그것은 근본적으로 다른 구성을 가지고 있으며 (이 기사의 시작 부분에서 언급했듯이 이것은 프로필렌 글리콜과 첨가제의 특수 패키지입니다) 이러한 부동액을 다른 그룹의 제품과 혼합하는 것은 매우 위험합니다.
