В последние годы все больше автомобилистов 디젤 자동차를 선호합니다. 이전에는 이러한 모터가 상업용 차량에만 설치되었습니다. 그러나 이제는 승용차, 특히 유럽에서도 적극적으로 사용됩니다. 분명히 우리 각자는 커먼 레일 (Common Rail)과 같은 시스템에 대해 들어 보았습니다. 그것이 무엇이며 어떻게 배열되는지, 우리는 기사에서 고려할 것입니다.
"Common Rail"은 디젤 엔진 용 연료 분사 시스템입니다. 작동 원리는 램프의 총 압력에서 노즐로 연료를 공급하는 것을 기반으로합니다.
시스템의 주요 특징은 능력입니다.최소한의 연료 소비로 필요한 전력을 제공합니다. 또한 연료 커먼 레일은 배기 가스의 독성 수준을 줄일 수 있습니다. 운전자의 리뷰에 따르면 이러한 분사 시스템을 갖춘 자동차는 훨씬 더 조용하게 작동합니다 (오래된 디젤 엔진과 같은 특징적인 "포효"는 없습니다). "커먼 레일"에는 광범위한 연료 압력 조절 및 분사 시작점이 있습니다.
커먼 레일 시스템 설계고압 회로입니다. 엔진이 작동 중일 때 직접 연료 분사가 수행됩니다 (즉, 연료가 실린더 챔버로 직접 들어갑니다). 커먼 레일 시스템 작동과 관련된 몇 가지 요소가 있습니다. 이 구성 요소는 무엇입니까? 우선, 이것은 고압 연료 펌프입니다. 계량 밸브 및 압력 조절기도 작업에 사용됩니다.
그래서, 분사 펌프.이 메커니즘은 높은 유체 압력을 생성하는 데 사용됩니다. 레벨은 엔진 부하와 크랭크 샤프트 속도에 따라 다릅니다. 아시다시피 디젤 엔진에서 속도는 스로틀 밸브를 여는 것이 아니라 공급 된 연료의 일부에 의해 조절됩니다. 분사 펌프가이를 담당합니다. 이 장치는 다소 복잡하므로이 요소는 디젤 자동차에서 가장 비싼 구성 요소입니다 (물론 내연 기관 및 기어 박스와 같은 주요 장치는 제외).
이 요소는 무엇입니까? 밸브는 펌프에 공급되는 연료의 양을 조절하는 역할을합니다.
이 노드는 한 번에 여러 기능을 수행합니다. 이것은 고압 하에서의 연료 축적, 압력 변동의 완화 및 인젝터로의 연료 분배입니다. 흡기 시스템의 일부입니다.
그것들이 다음과 같이 설치된다는 점은 주목할 가치가 있습니다.가솔린 (인젝터) 및 디젤 엔진 용. 그러나 주요 차이점은 그들이 만드는 압력입니다. 우리의 경우 커먼 레일 인젝터는 실린더에 직접 공급되는 연료의 양도 제어합니다. 요소는 램프에 직접 연결됩니다. 현재 두 가지 유형의 노즐이 사용됩니다.
후자의 경우 솔레노이드 밸브의 작동으로 연료가 공급됩니다.
주입 시스템의 작동은 시스템에 의해 제어됩니다.디젤 제어. 후자는 액추에이터, 센서 및 ECU를 포함합니다. 가스 페달의 위치, 냉각수 온도, 공급되는 공기의 양, 심지어 배기 가스 (람다 프로브)의 구성까지 모든 매개 변수가 고려됩니다. 액추에이터는 앞서 언급 한 노즐, 램프, 분사 펌프, 조절기 및 밸브입니다.
무엇입니까? 시스템에는 여러 유형의 연료 분사가 있습니다.
첫 번째는 목표를 가진 주된 것보다 먼저 만들어집니다.연소실의 압력과 온도를 높이십시오. 이러한 방식으로 주 충전의 가속 자체 점화가 수행되고 엔진 소음이 감소합니다. 엔진 작동 모드에 따라 사전 분사가 다를 수 있습니다. 따라서 유휴 속도에서는 두 번 수행됩니다. 부하가 증가함에 따라-한 번. 최대 부하에서는 사전 주입이 발생하지 않습니다.
시스템의 1 세대는1999 년에 등장했습니다. 그녀는 145 MPa의 압력을 내보냈습니다. 2 년 후 차세대 시스템 (160MPa)이 등장했습니다. Common Rail 3은 2005 년에 개발되었습니다. 현재 차량에는 4 세대 커먼 레일 시스템이 장착되어 있습니다. 노즐은 220MPa의 압력에서 작동합니다. 압력이 왜 그렇게 중요한가요? 이 표시기가 높을수록 더 많은 연료가 실린더에 분사됩니다. 따라서 일정 시간이 지나면 더 많은 출력이 실현되고 엔진의 효율이 높아집니다.
그래서 우리는 시스템이 무엇인지 알아 냈습니다.직접 주입, 작동 방식 및 작동 방식. "커먼 레일"은 대부분의 디젤 차량, 특히 유럽 생산 차량에 사용된다는 점에 유의해야합니다. 이 시스템은 복잡성에도 불구하고 엄청난 잠재력을 가지고 있습니다.
