자신을 걱정하는 모든 자동차 소유자자동차, 엔진 오일의 품질에 특별한주의를 기울입니다. 실제로 움직이는 모든 엔진 부품의 안정적인 작동뿐만 아니라 서비스의 내구성도 그 특성과 품질에 달려 있습니다. 또한 품질이 낮거나 잘못 선택한 오일은 전체 윤활 시스템의 고장을 일으킬 수 있습니다.
자동차의 모터가 시계처럼 작동하고 그 부품이 오랫동안 작동하려면 오늘날 시장에 나와있는 윤활유의 유형을 이해하는 방법을 배워야합니다.
엔진에 적합한 윤활유를 선택하거나오일 마킹이 의미하는 바를 아는 경우에만 전송이 가능합니다. 윤활유가 든 용기에 적용되는 이해할 수없는 문자와 숫자 세트는 제조업체, 구성, 다양한 유형의 엔진 또는 변속기 사용 가능성, 작동을위한 최대 온도 체계를 결정합니다. 또한 오일 마킹을 통해 품질 그룹 및 점도 특성별로 분류를 결정할 수 있습니다.
이 모든 것을 이해하려면 먼저 윤활유가 담긴 용기 라벨의 기호가 무엇을 의미하는지 파악해야합니다. 앞서 나가지 않고 엔진 오일부터 시작합시다.
윤활유를 선택할 때 첫 번째 단계는 판매자에게 그 용도, 특성 및 제조업체에 대해 질문 한 다음 라벨에 표시된 데이터와 함께 제공된 정보를 비교하는 것입니다.
일반적으로 엔진 오일 라벨에는 다음 정보가 포함됩니다.
오늘날 시장에서 다음과 같은 제품을 찾을 수 있습니다.윤활유 생산의 세계적 리더, 모터 오일을 생산하는 알려지지 않은 반 지하 수입 및 국내 기업. 물론 브랜드와 "자주식"의 가격은 다르지만 개인용 자동차의 윤활에 관해서는 저렴함을 추구 할 가치가 거의 없습니다.
오일을 선택할 때 일반적으로 제조업체와 이름에 대한 질문이 없습니다. 여기에서는 광고 및 전문가 추천이 가장 좋은 기준입니다.
오일의 배치 번호와 제조일은 다음을 나타냅니다.윤활유의 적합성. 윤활유는 부패하지 않지만 만료 된 제품은 사용하지 않는 것이 가장 좋습니다.
제조업체, 이름 및 날짜가있는 경우윤활유의 제조는 다소 명확하며 라벨에 다른 품질 지표가 포함되어 있으므로 더 자세히 이해할 가치가 있습니다. 엔진 오일 마킹을 올바르게 해독하면 윤활유가 자동차 엔진과 어떻게 일치하는지 이해하는 것뿐만 아니라 최고 품질의 제품을 선택하는 데 도움이됩니다.
절대적으로 모든 윤활유는 일반적으로 세 그룹으로 분류됩니다.
미네랄 오일은 천연재료-기름. 초고 윤활 특성이 없으며 온도 변화에 따라 점도가 급격히 변합니다. 이러한 윤활유는 주로 오래된 국산차 및 트랙터에 사용됩니다. 석유에서 추출한 오일은 "미네랄"이라고 표시되어 있습니다.
합성 윤활유는유기 합성 과정에서 얻은 인공 제품입니다. 이 오일은 성능 측면에서 미네랄 오일보다 큰 이점이 있습니다. 그들은 극한의 온도 조건에서 사용하기 위해 특별히 인위적으로 만들어졌습니다. 합성 오일은 "완전 합성"으로 표시됩니다.
합성 윤활유는 최소한의사용 중 휘발성이 있고 수명이 길며 저온에서 가장 안정적인 메커니즘 작동을 제공합니다. 그들은 디젤 엔진과 고가 속 엔진을 포함한 가솔린 엔진 모두에 사용됩니다.
대부분의 현대인자동차는 합성 오일만을 사용합니다. 가격은 광물보다 훨씬 높지만 최신 엔진에서 후자를 사용하는 것은 용납 할 수 없습니다.
반합성 윤활유는 보편적입니다.미네랄 오일과 합성 오일을 비례 적으로 혼합하여 얻은 윤활 제품. "유기농"과 "합성"의 모든 최고의 품질을 보유하고있는 그들은 모든 유형의 엔진을위한 범용 윤활유입니다. 반합성 오일은 "Semi Synthetic"라벨로 식별 할 수 있습니다.
모터 윤활유의 주요 특징재료는 점도입니다. 엔진 오일을 선택할 때 우선 집중해야하는 것은 그녀에게 있습니다. 오늘날 점도에 따라 모터 윤활유를 분리하는 데 일반적으로 허용되는 시스템은 SAE 분류입니다. 그것은 미국 자동차 엔지니어 협회에서 개발했으며 오일 라벨링에서 가장 중요한 것 중 하나입니다.
그녀에 따르면 엔진 오일의 점도는 2입니다.유형 : 운동학 및 동적. 첫 번째는 특정 시간 동안 특수 모세관을 통해 흘러 나오는 기능이 특징입니다. 두 번째는 온도와 마찰 요소의 이동 속도의 영향으로 점도가 어떻게 변하는 지 보여줍니다.
다른 액체와 마찬가지로 기름은주위 온도의 영향으로 변화하는 특성. 점도는 겨울에는 높고 여름에는 낮습니다. 강하가 강하면이 표시기가 수백 배 증가하거나 감소 할 수 있습니다. SAE 오일 마킹은 사용 계절성을 고려하여 다음과 같이 등급을 매 깁니다.
여름용 그리스는 점도가 높기 때문에 마찰을 최소화하면서 마찰 부품에 최상의 윤활을 제공합니다. 그러나 온도가 0 이하로 떨어지면 그러한 기름0C가 너무 두꺼워 져 엔진 시동이 거의 불가능합니다. 스타터는 이러한 점도로 인해 전체 메커니즘을 단순히 회전시킬 수 없습니다.
여름용 모터 윤활유 범위는 20 ~ 60 단위의 디지털 지정을 가지며 온도에 따라 점도 등급을 결정하며 분해능이 10입니다.
따라서 여름용 마킹 오일응용 프로그램의 명칭은 SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50 및 SAE 60이며, 여기서 숫자는 100-150의 작동 온도에서 최소 및 최대 점도를 나타냅니다.0C.이 표시기가 높을수록 가열시 그리스가 두꺼워집니다.
겨울용 오일 마킹에는 0부터25는 작동 온도를 나타내는 5 단위의 불연속성과 사용 계절을 나타내는 문자 W를 나타냅니다 (영어 "겨울"에서 겨울). 사용 최소 온도를 결정하려면 지정된 숫자에서 40을 빼야합니다. 예를 들어 겨울용 오일 5W의 경우 -35가됩니다.0С, 20W -20 용0C 등 이것은 시스템을 통해 윤활유를 펌핑 할 수있는 하한 경계 온도입니다.
그러나 겨울철 윤활의 경우 또 다른 기준이 중요합니다.시동기가 엔진 메커니즘을 돌려 시동을 걸 수있는 최저 온도 한계를 결정하는 것은 크 랭킹입니다. 그것을 알아 내려면 지정된 숫자에서 35를 빼야합니다. 따라서 오일 10W의 경우 엔진 시동을위한 하한 온도는 -25입니다.0C.
이 윤활제는 다목적입니다일년 내내 사용할 수 있도록합니다. 이들은 가장 인기 있고 수요가 많은 자동차 오일입니다. 올 시즌 그리스 마킹은 두 개의 숫자와 그 사이에 영문자 W로 구성됩니다. 첫 번째 표시기는 저온 엔진이 시동 될 수있는 경계 최소 온도를 나타내고 두 번째 표시기는 최대 작동 가열시 점도를 나타냅니다.
예를 들어, 5W40 오일 표시는 엔진이 -35에서이 윤활유로 시동됨을 의미합니다.0C. 여기서 겨울과 여름 값을 구분하는 문자 W는 보편적 인 계절적 적용 가능성을 나타냅니다.
+ 100-150의 온도에서 최대 점도0C는 40 단위가됩니다.
러시아 모터 오일 분류는 GOST 17479.1-85의 요구 사항을 충족합니다. 그리스를 사용 목적에 따라 점도 등급으로 나눕니다.
여름용 오일은 숫자 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24로 표시됩니다. 점도를 mm 단위로 나타냅니다.2/에서. 숫자가 높을수록 그리스가 두꺼워집니다. 겨울용 오일 라벨은 4, 5 또는 6의 세 자리 만 제공합니다.
사계절 윤활유는분할 표기법, 여기서 분자는 겨울 클래스이고 분모는 여름 클래스입니다. 또한 마킹의 해독에는 종종 문자 "z"가 포함되어 오일이 특수 첨가제 (4z / 10, 6z / 16)로 두꺼워 졌음을 나타냅니다.
어느 국내를 결정하기 위해GOST 분류에 따른 오일은 수입 아날로그에 해당하며 특수 테이블이 생성되었습니다. 도움을 받으면 외국 자동차 용 윤활유를 쉽게 선택할 수 있으며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 예를 들어, 5W30 오일의 마킹은 4/12, 15W50-6z10, 20W40-8z / 16 등 지정에 해당합니다.
점도 등급 외에도 윤활유가 허용됩니다.성능 및 적용 정도에 따라 분류됩니다. API (American Petroleum Institute)에서 연구하고 체계화합니다. 이 시스템에 따르면 모든 엔진 오일은 두 그룹으로 나뉩니다.
가솔린 엔진 용 윤활유는 문자 S로 지정되어 있으며 자동차, 밴 및 소형 트럭의 내연 기관에 사용하기위한 것입니다.
디젤 엔진 오일은 산업, 상업용 및 농업용 차량의 응용 분야에 중점을 둔 문자 C로 표시되어 있습니다.
또한 API 분류에는 다음이 포함됩니다.성능의 품질 수준을 나타내는 한 글자. 알파벳의 시작 부분에서 멀수록 제품의 품질이 좋아집니다. 예를 들어, SJ 표시는 평균 품질 지수가있는 가솔린 엔진 오일임을 나타냅니다.
그러나 대부분의 해외 제조업체엔진 용 윤활유는 가솔린 및 디젤 엔진에 모두 사용할 수있는 범용 제품을 생산합니다. 두 가지 유형의 내연 기관에 대한 오일 표시에는 4 개의 문자가 포함되어 있습니다. 예를 들어 SD / CJ.
이것은 윤활유 선택을 크게 단순화합니다.액체이지만 마킹의 첫 글자에주의를 기울여야합니다. 그것이 S이면 제조업체에 따르면이 제품은 가솔린 엔진에 더 적합하고 C이면 디젤 엔진에 더 적합합니다.
따라서 가능한 모든 기호를 처리 한 후엔진 오일 라벨에있는 경우 표준 마킹을 읽으려고합니다. 예를 들어, "BP Visco2000 SG / CC SAE 15W-40 Min. No. 234567/96 2013 년 4 월 22 일 "이 제품은"Visco2000 "이라는 이름의 British Petroleum의 범용 광물 제품이며 연중 -25 이하의 온도에서 모든 유형의 내연 기관 (가솔린 및 디젤)에 사용하도록되어 있습니다.0C, 2013 년 4 월 22 일 제작.
SAE 및 API 외에도 다른오일 분류. 예를 들어, 유럽 자동차 제조업체 연합 (ACEA)은 더 엄격한 품질 요구 사항을 가지고 있습니다. 이는 ICE 설계 및 차량 작동 조건의 차이 때문입니다. 첫째, 유럽 자동차는 동력 장치의 질량과 부피가 적고 두 번째로 엔진이 고속이고 강력합니다.
ACEA 분류는 12 가지 등급을 제공하며 엔진 오일을 3 가지 범주로 분류합니다.
연구를위한 국제위원회 및윤활유 체계화 (ILSAC)는 일본 자동차 제조업체 협회 (JAMA)와 함께 가솔린 엔진 용 오일의 3 가지 품질 등급 (GF-1, GF-2, GF-3)만을 포함하는 자체 분류를 개발했습니다.
세계 최고의 자동차 제조업체는윤활유 분류를 소유하거나 제조 된 제품에 대한 특정 요구 사항을 제시합니다. 이것은 다른 자동차의 엔진에 상당한 디자인 차이가 있기 때문입니다. 자동차 문제는 자체 사양이 생성 된 결과 또는 시장에 존재하는 제품의 작동에 대한 특정 권장 사항을 기반으로 엔진 오일에 대한 연구 및 테스트를 독립적으로 수행합니다.
기어 윤활유는 당연히 주어집니다거의 동일한 기능을 수행하지만 모터보다 훨씬 덜주의를 기울입니다. 유일한 차이점은 내연 기관의 작동으로 인한 고온이 없다는 것입니다. 결과적으로 변속기 오일은 훨씬 더 긴 수명을 갖습니다. 이들의 목적은 기어 박스, 제어 메커니즘, 이송 시스템 및 구동축의 마찰을 윤활하고 줄이는 것입니다.
변속기 오일의 마킹은 모터 윤활유의 마킹만큼 상세하고 복잡하지는 않지만 나열된 장치의 작동 안정성이 그것에 달려 있기 때문에 이해가 필요합니다.
전체적으로 SAE 분류에 따라 9 단계로 구분됩니다.수동 변속기가있는 차량용 윤활유의 점도 : 5 여름 (80, 85, 90, 140, 250) 및 4 겨울 (70W, 75W, 80W, 85W). 그러나 실제로 운전자는 사계절 기어 모터 오일을 사용합니다. 이러한 제품의 마킹은 또한 두 개의 숫자와 그 사이에 문자 W의 조합으로 구성됩니다. 예 : SAE 70W-85, SAE 80W-90 등
변속기 오일과 모터 오일,API 시스템에 의해 분류됩니다. 허용되는 표준은 설계 유형 및 작동 조건에 따라 그리스를 그룹으로 나눕니다. 또한 마모를 방지하는 윤활유의 특수 첨가제의 존재와 양도 고려합니다.
API에 따르면 변속기 오일은 GL 문자와 클래스에 해당하는 1에서 5까지의 숫자로 지정됩니다. 등급이 높을수록 그리스를 사용할 수있는 조건이 더 심각합니다.
자동 변속기의 경우기존의 기어 오일은 적합하지 않습니다. SAE 및 API와 관련이없는 자체 작동 ATF 표준이 있습니다. 자동 변속기 용 윤활유는 기계 구조에서 우발적으로 사용되는 것을 방지하기 위해 밝은 색상으로 도색됩니다.
이러한 간단한 규칙을 알면 많은 문제를 피할 수 있습니다.
