«Шевроле Эванда» - это среднеразмерный седан 2000 년부터 2006 년까지 양산 된 D 급. 자동차는 구식 Leganza의 후계자가되었습니다. 시보레에 완다는 한국의 Deu와 어떤 관계가 있습니까? 답은 간단합니다. Evanda는 한국 엔지니어가 개발했으며 대우 자동차와 긴밀히 협력했습니다. 국내 시장 에서이 자동차는 대우 망 거스라는 이름으로 판매되었습니다. 2006 년에는보다 현대적인 쉐 보레 에피 카 모델로 대체되었습니다. 그러나 차는 여전히 인기가 있습니다.
시보레 에반 다가 그렇게 인기를 얻은 이유는 무엇입니까? 차에 대한 검토 및 검토-기사에서 더 자세히 설명합니다.
디자인
차의 모양은 더 많은 예산을 생각 나게한다라세티. 그럼에도 불구하고, 자동차는 동료에게 제시 할 수있는 정도의 차수를 보인다. 시보레 에반 다 자동차는 미국 시장의 기대에 따라 생산되었습니다. 미국에서 가장 많이 볼 수 있습니다. 따라서, 기계의 설계는 "아메리칸 식"이므로 긴 돌출부와 넓은 "얼굴"입니다. 전조등이 약간 연장됩니다. 나중에이 "칩"은 "에픽"에서만 사용됩니다. 후드는 상당히 양각입니다. 시보레 에반다는 비즈니스 클래스 자격이 될 수 있습니다.
Особенно эффектно машина смотрится в черном цвете."Chevrolet Ewande"튜닝은 필요하지 않습니다.이 모델은 이미 "재고 있음"으로 보입니다. 변경할 수있는 것은 디스크뿐입니다. 아치를 사용하면 직경이 17 인치 인 넓은 휠을 장착 할 수 있습니다. "Chevrolet Evanda"튜닝이 완료 될 수 있습니다. 기계는 매우 성공적으로 배치되었으며 착색 없이도 잘 보입니다. 에반 다를 기반으로 에피 카도 만들어졌습니다. 측면 에서이 두 자동차는 거의 동일합니다. 광학과 범퍼에서만 정면 차이.
크기면에서 차는 상당히 방대합니다.몸의 길이는 4.78 미터, 너비-1.81 미터, 높이-1.44 미터입니다. 공간을 시각적으로 줄이는 검은 색이라도 기계는 매우 넓고 길다. 여유 공간-16.5 센티미터. 차는 보통 우리 도로를 견뎌냅니다. 그러나 대각선에는 잘 맞지 않습니다. 비포장 도로에서는 조심해야합니다. 범퍼를 잡을 위험이 있습니다.
인테리어 디자인
내부에서 차는 그다지 유명해 보이지 않습니다.
인테리어 디자인은 목재와 같은 인서트로 장식되어 있습니다.색 구성표는 밝은 바닥과 어두운 어뢰입니다. 스티어링 휠-에어백이 장착 된 4 스포크 높이를 조절할 수 있습니다. 그런데 위의 사진은 대우 엠블럼을 보여줍니다. 그러나 "내보내기"버전은 "Mangus"와 다르지 않았습니다. 대시 보드에는 3 개의 별도 우물이 있습니다. 바이저는 충분히 길고 센터 콘솔 가장자리까지 뻗어 있습니다. 여유 공간이 시각적으로 추가됩니다. 도어 핸들은 크롬으로 마감되었습니다. 도어 카드 하단에는 배경 조명이 있으며 운전자가 지나가는“크기”이기도합니다. 점화 유충은 스티어링 칼럼이 아닌 대시에 있습니다 (프리미엄 클래스의 힌트). 앞 좌석 사이에서 가죽 팔걸이를 볼 수 있습니다. 충분히 넓습니다. 리뷰는 운전자와 승객의 팔꿈치가 만지지 않는다고 말합니다. 자동차의 앞뒤 공간이 충분합니다. 그건 그렇고, 두 번째 좌석 열로 이동합시다.
Здесь мы можем увидеть светлые кожаные виденья и 추가 팔걸이. 차에는 많은 틈새가 있습니다. 좌석 뒷좌석의 앞 팔걸이 뒤쪽에 있습니다. 도어 카드에는 공장 스피커가 장착되어 있습니다. 자동차의 음악은 라디오의 모든 사람에게 친숙한 USB 커넥터가 없지만 고품질입니다. 그러나 6 개의 디스크를위한 CD 체인저가 있습니다. 뒷줄에는 세 개의 머리 받침이 있습니다. 등받이는 조절할 수 없지만 등받이는 매우 편안합니다.
트렁크는 여기서 넓지 않습니다. 부피는 430 리터입니다. 로딩 라인은 매우 낮으며, 이는 확실한 이점입니다.
기술 사양
Chevrolet Evanda는 상당히 다양한 전원 장치를 가지고 있습니다. 그러나 라인업에는 디젤 엔진이 하나도 없습니다. 모든 장치에는 전자 가솔린 분사 및 인라인 실린더 배열이 있습니다.
줄의 막내가 2 리터116 개의 힘을위한 4 기통 유닛. 같은 부피의 131 마력 장치도 있습니다. 이 "3"의 상단은 148 마력의 2 리터 엔진입니다. 마지막으로 주력 장치는 155 마력 2.5 리터 가솔린 장치입니다. 주목할만한 점은 6 개의 실린더가 모두 일렬로 배열되어 있다는 것입니다. 이로 인해 유지 관리가 상당히 복잡해집니다 (또한이 모터는 본체에 가로로 위치 함). 오랜 시간 테스트를 거친 Opel 엔진이 기본으로 사용되었습니다.
역학, 소비
모든 모터의 역학이 좋습니다.평균 131 마력의 엔진은이 1.5 톤 세단을 9.8 초만에 100으로 가속합니다. 최대 속도는 시속 190 ~ 206km입니다. 연료 소비 측면에서 2 리터와 2.5 리터 버전 간에는 크게 다르지 않습니다. 첫 번째 경우 평균 소비량은 10 리터, 두 번째 경우 0.5 리터 더 많습니다. 고속도로에서는 쉽게 "8"이내를 유지할 수 있습니다. 도시 모드에서이 단위는 각각 정확히 13 리터를 소비합니다.
기어 박스
전송에는 몇 가지가 있습니다.
플래그십 2.5 리터 버전"자동"으로 독점적으로 완료되었습니다. 그런데 자동 변속기는 Mercedes-Benz 엔지니어와 공동으로 개발했습니다. 상자는 매우 안정적이며 모든 토크를 완전히 견뎌냅니다.
서스펜션은 고전적인 방식을 기반으로합니다.전면에는 MacPherson이 있고 후면에는 다중 링크가 있습니다. 서스펜션은 범프를 완벽하게 충족시킵니다. 이것은 특히 하이 프로파일 공장 타이어 (205-65)에서 느껴집니다. 코너링시 차가 미끄러지지 않습니다. Evanda는 상당히 기동성이 있습니다. 브레이크는 상당히 반응이 좋습니다. 구성에 관계없이 통풍 디스크 메커니즘이 전면에 설치되었습니다. 뒤에 드럼이있을 수 있습니다. 그러나 통풍이되지 않는 디스크가 설치된 경우에도 수정 사항이 있습니다. 스티어링은 랙 및 피니언 유형입니다. 이미 기본 구성에는 유압 부스터, 에어컨 및 파워 윈도우가 있습니다.
시보레-가격
Evanda가 존재하지 않기 때문에2006 년에는 2 차 시장에서만 판매되고 있습니다. 2004 년에는 300 ~ 400,000 루블을 요구합니다. 평균적으로 자동 변속기가있는 버전은 3 만 루블이 더 비쌉니다.
놀랍게도 "자동"기계에는 더 많은 자동차가 있습니다."역학"보다. 그러나 서비스에서 자동 변속기는 소박합니다-그들은 소유자의 리뷰를 말합니다. 2006의 최신 모델의 경우 450-500,000 루블을 요구합니다. 그러나 Chevrolet에서는 가격이 지속적으로 하락하고 있습니다. 이제이 비용으로 수동 변속기와 2 리터 엔진에서 기본 "에픽"을 찾을 수 있습니다.
결론
그래서 "Chevrolet Evanda"가디자인, 가격 및 사양. 오늘날 Evanda는 오래된 Mercedes에 대한 저렴한 대안입니다. 서비스 측면에서 Chevrolet은 훨씬 저렴합니다. 리뷰는 저렴하고 저렴한 부품을 표시합니다. 부드러움과 핸들링 측면에서 "Chevrolet Evanda"는 15 세 임에도 불구하고 D- 클래스의 경쟁자보다 훨씬 뒤처지지 않습니다. 따라서 "매일"구매 옵션으로 간주되어야합니다.
