현대 자동차의 장치에서배기 시스템이 있습니다. 촉매, 배기 매니 폴드, 공진기 및 머플러를 포함하여 여러 부분으로 구성됩니다. 그러나 머플러의 배기관과 같은 세부 사항을 언급하는 사람은 거의 없습니다. VAZ-2110도 장착되어 있습니다. 이 요소는 무엇이며 어떻게 구성됩니까? 이 질문들과 다른 많은 질문에 대한 답변은 오늘의 기사를 참조하십시오.
전면 배기관은 일체형이다.배기 시스템의 일부. 이 요소는 배기 매니 폴드 뒤쪽에 위치하고 공진기 앞에 위치하며 금속베이스와 주름으로 구성됩니다. 후자는 모든 시스템에 존재하지 않습니다.
배기 파이프 머플러의 직경은 얼마입니까?UAZ "Patriot"에는 60mm 요소가 장착되어 있습니다. 직경은 소음기 파이프, 촉매 등 시스템의 다른 구성 요소에서 사용할 수있는 직경과 비슷합니다. 배기 시스템 구성 요소의 특징 - 서로 원활하게 연결되는 두 개의 입력이 있음. 따라서, 처음에는 배기 가스가 중앙 배기 매니 폴드에 유입 된 다음 배기 파이프의 분 지관으로 들어갑니다. 다음으로, 엔진 실린더로부터 방출 된 가스는 압력하에 촉매로 전달된다. 여기에서, 모든 유해한 물질은 타서 수소로 바뀌어 버립니다. 시스템의 마지막 요소는 소음기입니다. 모든 음향 부하, 부드럽게하는 소리 및 진동을 감지하는 사람이 바로 그 사람입니다. 출구에서 우리는 깨끗하고 조용한 배기가 있습니다. 그건 그렇고, 수신 튜브의 특성이 다를 수 있습니다. 2 개 이상의 흡입구가 장착되어 있습니다. 지름은 소음기 GAZ-3310의 수납 튜브가 51 밀리미터입니다. 그들은 매니 폴드에서 촉매로의 가스 배출과 같은 목적을 가지고 있습니다.
머플러의 수신 파이프는 여러 종류의 강으로 만들어져 있습니다.
그들은 모두 가격과 품질면에서 다릅니다. 그것들을 살펴 봅시다.
이러한 수신 튜브는 매우 드뭅니다.높은 비용 때문에. 일반적으로 스테인레스 강은 직선 머플러로 만들어집니다. 이 코팅은 매우 인상적입니다. 거울 파이프는 아름다운 외관뿐만 아니라 다른 많은 장점도 있습니다. 따라서 부식에 대한이 물질의 저항성에 주목할 필요가 있습니다. 수신 파이프가 자동차의 바닥 아래에 위치하기 때문에 외부 요소에 끊임없이 노출됩니다. 바깥쪽에는 표면이 흙, 물 및 시약의 영향을받습니다. 제품 내부는 고온 부하에 노출되어 있습니다.
일반 강철로 만들어졌습니다.특징은 부식으로부터 부품을 보호하도록 설계된 알루미늄 코팅입니다. 이러한 파이프의 수명은 약 5 년입니다. 또한 주름을 장착 할 수 있습니다.
Труба изготовлена из обычной стали без 추가 처리로 인해 서비스 수명은 종종 2 년을 초과하지 않습니다. 이 기간이 지나면 부품을 새 것으로 교체해야합니다. 다른 재료에 비해 비용이 훨씬 저렴합니다.
Самая распространенная приемная труба глушителя – 알루미늄 화. 스테인레스보다 몇 배나 저렴합니다. 동시에 부식 및 온도에 대한 내성이 강합니다. 운전자는 추가 처리없이 일반 검은 강철로 파이프를 구입하지 않는 것이 좋습니다. 일부 제조업체는 페인트로 그것을 덮습니다. 그러나 몇 달이 지나면 파이프가 매력적인 외관을 잃을 것입니다. 고온, 먼지 및 물이 작동합니다. 그리고 그것을 제거하는 것은 매우 어렵습니다. 전면 배기관 개스킷을 설치 한 경우에도 볼트를 풀 수 없습니다. 볼트가베이스에 붙어 있습니다. 유일한 방법은 그라인더로 모자를 자르는 것입니다. 스테인레스 전면 파이프는 10 년 동안 지속될 수 있습니다. 유일한 것은 시장에서 가격과 가용성입니다. 일부 자동차는 이러한 부품을 주문해야합니다.
배기관이 고장 났는지 확인하는 방법?가장 확실한 방법은 육안 검사입니다. 부품이 다소 어려운 곳에 있기 때문에 리프트가 없으면 진단 할 수 없습니다. 따라서 많은 운전자들이 "귀로"오작동을 판단합니다. 배기음이 커지고 진동이 추가로 발생하고 객실에 타는 냄새가 나면 대부분 부품이 고장난 것입니다.
사용할 수 없게 된 부품을 교체하려면 렌치 세트와 리프트 (고가도로, 검사 구멍)가 필요합니다. 새로운 파이프 외에도 개스킷 세트가 필요합니다. 한 번 축소.
바닥의 앞에 파이프가 있습니다.(보통 13 볼트로 고정되어 있습니다). 우리는 한쪽에 너트를 고정하고 다른쪽에 볼트를 풉니 다. 느슨해지기 위해 범용 윤활유 VD-40을 사용할 수 있습니다. 패스너를 풀 수없는 경우 분쇄기를 손에 들고 볼트를 잘라 내십시오 (그런 다음 새 볼트를 구입하는 것을 잊지 마십시오). 우리는 파이프를 가져오고 하소 장소를 청소하고 새로운 요소를 설치합니다.
주름 교체에 대해서는 후자가 다음과 같습니다.파이프 캐비티에 용접하십시오. 물론 새 부품 어셈블리를 구입하는 것이 더 쉽습니다 (특히 기존 용접기에서 "접착"되지 않은 스테인레스 스틸로 만든 경우).
표면에 달라 붙는 위험을 줄이기 위해 볼트는조이기 전에 흑연 그리스 또는 "리톨"로 처리하는 것이 좋습니다. 이러한 패스너는 처리되지 않은 패스너보다 제거하기가 훨씬 쉽습니다. 이것으로 교체 절차가 완료되었습니다. 엔진을 시동하고 새 파이프의 품질을 확인할 수 있습니다. 그것은 그것에서 흘러서는 안됩니다. 그렇지 않으면 볼트의 조임을 확인하십시오. 주름을 자르고 새 것을 설치할 경우 길이에주의하십시오. 크기는 이전 크기보다 20-40mm 더 커야합니다 (파이프 자체의 일부도 절단되므로).
