한국 자동차는 거의 수요가 많다러시아 시장. 그리고 여러 가지 이유가 있습니다. 첫째, "일본"보다 약간 저렴합니다. 둘째, 고품질 어셈블리로 구별됩니다. 대우 자동차는 한국의 주요 자동차 제조업체 중 하나입니다. 1997 년 한국인들은 4 도어 차체에 새 차를 선보였다. 이 모델을 "대우 누비라"라고합니다. 이 기계의 사진과 개요는 오늘 기사에 나와 있습니다.
차는 "한국인"에게는 특이하다디자인. 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 결국, 다른 나라의 전문가들이이 차를 디자인했습니다. 따라서 플랫폼은 영국인에 의해 개발되었고 엔진은 독일인에 의해 개발되었으며 디자인은 이탈리아 인에 의해 개발되었습니다. 그럼에도 불구하고,이 "호지 포지"는 매우 좋은 것으로 판명되었습니다.
99 년에 자동차는 스타일이 변경되었습니다.따라서 전면 및 후면 범퍼, 트렁크 뚜껑, 헤드 라이트 및 후드의 모양이 변경되었습니다. 더 긴 광학 장치로 인해 자동차는 덜 심각해 보입니다. 리뷰에 따르면 자동차는 레간자처럼 보이기 시작했습니다.
차는 견고한 인테리어 디자인으로 구별되었습니다.그래서 "대우 누비라"에서는 이미 둥근 유럽 패널을 사용했습니다. 주목할만한 것은 바이저 "정돈"이 센터 콘솔을 덮고 있다는 것입니다. 이로 인해 차가 더 넓고 넓어 보입니다. 그러나 이것 없이도 세단에는 많은 공간이 있다고 리뷰는 말합니다. 내부에는 운전자를 포함하여 최대 4 명이 편안하게 앉을 수있었습니다. 긴 몸 덕분에 뒷좌석 승객은 Nexia 및 기타 소형차의 경우와 마찬가지로 앞 좌석 뒤쪽에 무릎을 꿇지 않았습니다.
대우 누비라의 기본 엔진은E-TEC. 1598 입방 센티미터의 부피로 106 마력을 냈습니다. Nubira에게 가장 인기있는 모터입니다. 미국 버전에는 136 마력의 D-TEC 라인에서 2 리터 엔진이 장착되었습니다. 주목할만한 것은, 두 개의 전원 장치에는 이미 전자 주입 장치와 16 밸브 "헤드"가있었습니다. 또한 122 마력의 1.8 리터 엔진이 라인에있었습니다. 그러나 그는 널리 보급되지 않았습니다.
유인 세단의 대다수5 단 수동 기어 박스. 그러나 자동 상자도있었습니다. 이것은 4 단 ZF 및 GM 전송입니다. 그들은 간단한 토크 변환기입니다. 수동 변속기 용 클러치로는 바스켓이있는 드라이 드라이브가 사용되었습니다.
역학으로 넘어 갑시다.앞으로 모든 측정은 수동 기어 박스에서 이루어 졌다는 것을 알 수 있습니다. 기본 1.6 리터 엔진은 11 초 만에 수백 개로 가속되었습니다. 최고 속도는 시속 185km였습니다. 2 리터 엔진이 9 초 만에 자동차를 수백 대까지 가속했습니다. 최대 속도는 시속 195km로 제한되었습니다. 1.8 리터 엔진에 대한 데이터도 있습니다. 이를 통해 대우 누비라는 9.5 초 만에 수백 개로 가속화되었습니다. 세단의 최대 속도는 시간당 194km입니다. 토크는 중간 및 고속에서 관찰됩니다.
그래서 우리는 한국어가 무엇인지 알아 냈습니다자동차 "대우 누비라." 2 차 시장에서이 자동차는 2-4 천 달러에 판매됩니다. 가장 큰 장점은 대부분의 사본의 주행 거리가 2 억 킬로미터에 달한다는 것입니다. 한 번에, 이러한 자동차는 잘못된 가격 정책으로 인해 자동차 대리점에서 오랫동안 판매되었습니다.
서비스 측면 에서이 차는 소박합니다.대우 누비라의 예비 부품을 쉽게 찾을 수 있습니다. 가장 큰 문제는 도로에서 매일“살해”하는 주행 기어와 조향 기어에 관한 것입니다. 5 만 회마다 공과 조향 팁을 변경해야합니다. 충격 흡수 장치는 최대 70-90 천을 "가집니다". 소음이 적은 레버 블록은 80 ~ 100 만 번 변경됩니다.
