2015 년에 철도 건설이 시작되었습니다우크라이나를 우회하는 도로. 이 새로운 사이트는 보 로네시 (Boronezh) 지역에 위치한 주 라브 카 (Zhuravka) 마을을 로스토프 (Rostov) 근처의 작은 마을 인 밀로 보보 (Millerovo)와 연결합니다. 지금까지이 정착지 간의 철도 통신은 부분적으로 우크라이나 영토를 통과했습니다. 보로 네시에서 크라 스노 다르 또는 로스토프 나도 누 (Rostov-on-Don)로 가야하는 사람들은 주 경계를 두 번 넘어야했습니다.
새로운 캔버스를 만들어야 할 필요성이 생겼습니다.모스크바와 키예프 사이의 관계 악화로 인해. 러시아 철도 Oleg Toni의 부사장에 따르면 우크라이나를 우회하는 철도 건설은 현재 러시아의 주요 전략 프로젝트 중 하나이며 가능한 한 빨리 실행해야합니다.
트랙의 새 섹션의 총 길이는122km입니다. 프로젝트에 대한 국가 투자 규모는 500 억 루블이 넘습니다. 우크라이나를 우회하는 철도 건설은 가장 진보 된 기술을 사용하고 현재 러시아 법률을 엄격히 준수하여 수행됩니다. 부지의 영토에는 5 개의 변전소와 에너지를 제공하기위한 약 60km의 외부 액세스가있을 것입니다.이 모든 것이 트랙에 완전히 전기를 공급할 것입니다.
우회 철도 착공우크라이나는 서부, 중부 및 남부 군사 지구와 군 복무중인 600 명의 러시아 시민이 제공 한 350 개의 장비의 도움으로 발생했습니다.
우크라이나를 우회하는 철도 건설JSC "Russian Railways"의 자회사 인 "Roszheldstroy"조직과 러시아 연방의 철도 군에 위임되었습니다. 첫 번째 작업자 그룹의 책임에는 외부 전원 공급 시스템 생성, 견인 변전소 건설, 연동 및 신호 장치 설치, 에너지 공급, 침목 및 레일 설치가 포함됩니다. 두 번째 전문가 그룹의 역량에는 지하층 채우기 및 작은 인공 물체 설치 (예 : 암거)가 포함됩니다.
프로젝트 관리자의 보증에 따르면 과정 동안작업 실행은 엄격하게 모니터링됩니다. 매일 현장 실험실의 전문가가 현장으로 보내지고 전문 공병이 대대에 배정됩니다.
프로젝트에 따르면 일부 미래 경로는사유지에 떨어집니다-뿌려진 들판. 러시아 연방 Dmitry Bulgakov 국방부 차관에 따르면 그들은 부동산 소유자와 합의에 도달했으며 가까운 장래 에이 문제를 해결할 것입니다.
새로운 철도의 대부분의 영토캔버스는 비옥 한 토양에 있습니다. 군 관계자는 귀중한 토양 층을 조심스럽게 제거하고 건설중인 도로 구간에서 멀리 떨어 뜨립니다. 모든 작업이 완료되면 토지는 나무, 관목 및 기타 녹색 식물을 심는 데 사용될 예정입니다.
프로젝트가 잘 진행되고 있습니다그래픽-군인은 하루에 약 150 미터의 제방 건설에 대해보고합니다. 책임자에 따르면이 속도를 유지하면서 작업은 계획된 날짜 (2017 년 말)보다 훨씬 일찍 완료 될 것입니다.
교통부는 이것이우크라이나와의 관계에 관계없이 어떤 경우에도 철도 노선의 일부가 건설되었을 것입니다. 이 프로젝트를 구현할 필요성은 러시아 시민의 이동 편의성을 고려하여 고려되었습니다. 인접 국가에서 무력 충돌이 발생함에 따라 보안을 확보해야했으며, 이는 Zhuravka와 Millerovo 사이에 철도 구간을 건설하기로 한 결정에 촉매 역할 만했습니다.
