"롤링 스톡"의 개념은 모두를 포함 할 수 있습니다.철도 네트워크의화물 또는 승객 운송과 관련된 장비 단위. 러시아 철도의 철도 차량에는 다양한 범주의 마차, 기관차가 포함됩니다. 수송 유형에 따라 특수 목적 열차, 여객 및화물 열차로 나뉩니다.
다음과 같은 PS 분류를 제공 할 수도 있습니다.
현재 해당 운송 업체의 제작자는 국내 및 해외의 기계 제작 기업, 기관차 및 자동차 제작 공장 및 야금 공장입니다.
러시아 최초의 자동차가 중간에 생산되기 시작했습니다.18 세기. 독립적 인 산업 분야로서, 자동차 건물은 18 세기 40 년대 중반까지 두드러졌습니다. 당시 모스크바-상트 페테르부르크 철도의 건설이 시작 되었으며이 철도의 마차 건설이 국유 파운드리-기계식 Aleksandrovsky 공장이 할당되었습니다.
당시의 주요 철도 특징철도 차량은 사람들을 수송하기 위해 설계되었을 가능성이 더 높습니다. 일반적으로 교외 지역을 여행하는 승객을 위해 철도 차량이 건설되었습니다. 그들은 화장실, 찬장 또는 수면 장소가 없었으며 앉을 곳만있었습니다.
첫 번째 자동차는 이축이었고 프레임과 차체는 나무로 만들어졌습니다. 그들의 연결은 사슬이었습니다. 당시 승객 수송 용 차량은 현대 차량과 크게 달랐습니다.
철도 산업 발전을위한 다음 자극제는 1861 년 개혁을 통해 러시아가 봉건제에서 자본주의로 전환하는 것이었다. 1863 년 이래로 2 축 구조를 사용하는 왜건 생산이 시작되었습니다.
1859 년에 Alexandrovsky 공장에는 개방형 자동차, 분말 기관차 및 폭발물 용 자동차와 같은 현대 곤돌라 자동차의 모습이 나타났습니다.
동시에 부패하기 쉬운 상품 (주로 음식)을 이동할 필요성과 관련하여 등온 마차 함대가 나타났습니다.
1875 년에 철도부의 명령이 내려졌습니다.메시지 (철도부)는 덮개가있는 모든 마차를 동일한 유형의 "정상 크기"(6400 * 2743 mm)로 가져 오는 것에 대해 언급했습니다. 이것은 군사 장비의 크기와 군대의 대규모 수송에 의해 결정되었습니다.
90 년대 후반부터.산업 생산이 증가하여 철도 건설이 확장되었으며 철도 차량은 다시 혁신을 발견했습니다. 벌크 상품 운송을위한 왜건의 필요성이 증가했습니다. 그러한 생산은 크게 증가했습니다.
1880 년 Bolshiye Mytishchi 마을 지역에서 Mytishchinsky 마차 공장 건설이 시작되었습니다.
1896 년 Verkhnevolzhsky 왜건 공장 건설이 시작되었습니다.
1897 년에는 카트리지 상자, 캠프 주방 및 페이톤 생산을위한 운송 공장으로 다시 태어났습니다.
그래서 공장은 운송 분야에서 국가의 요구를 충족시킬 수있는 완벽한 철도 차량을 만드는 단 하나의 목표로 전국의 광대 한 곳에 나타났습니다.
현재, 마차의 수와기관차는 국가에 충분하다고 할 수 있지만 그 기술적 인 조건은 충분히 고려되어야합니다. 한 가지 기쁘게 생각합니다. 이런 종류의 장비 건설은 처음부터 1 년 동안 중단되지 않았습니다.
