모든 위대한 여행자들이 가장 많이 갔다새로운 무역로를 찾는 동시에 새로운 땅을 개척하려는 목적으로 먼 방황. 그리고 오늘날화물의 대부분은 해상 선박으로 정확하게 운송됩니다. 오늘날에도이 방법은 소비자에게 상품을 배송하는 가장 저렴하고 안정적인 방법입니다. 따라서 각 국가는 자체적으로 바다에 접근하여 해운을 개발하려고합니다. 그러나 세계에서 가장 큰 항구는 어디입니까? 그것은 무엇에 의존하며 왜 일어 났습니까?
상위 10 개 포트 중 절반 이상중국에 있습니다. 그리고 이것은 사고가 아닙니다. 현재 중국과 무역 관계가없는 나라는 없습니다. 매년 수백만 달러에 달하는 물품이 공화국에서 수출되며, 물론 대부분은 해상 선박으로 운송됩니다. 세계에서 가장 큰 항구를지도에서 보면 대부분이 중국의 동해안에 있습니다. 이들은 상하이, 홍콩, 선전, 닝보, 광저우, 칭다오 및 톈진입니다. 총화물 회전율은 연간 1 억 TEU 이상입니다.
이 모든 포트 중에서 별도로 기록해야합니다.상하이와 홍콩. "세계에서 가장 큰 항구"순위에서 꽤 오랫동안 그들은 각각 1 위와 3 위를 차지합니다. 이것은 우선 성공적인 위치와 세계 다른 국가들과의 중국 무역 관계의 발전 때문입니다. 실제로 베이징 이후에는 중국에서 2 번째로 큰 산업 및 경제 중심지입니다. 또한 홍콩은 특별한 지위에 있으며 여러 가지 세금 혜택이있어 국제 경제 관계의 발전에 기여합니다.
2010 년까지 싱가포르는 자랑스럽게 입고"세계에서 가장 큰 항구"라는 제목입니다. 그러나 오늘날화물 회전율 측면에서 상하이에 이어 2 위를 차지하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 그는 자신의 관련성을 잃지 않았습니다. 이 항구에서 매년 최소 3,170 만 개의 컨테이너가 선적됩니다. 이것은 등급의 리더보다 3 % 더 적습니다. 태평양과 인도양의 상업용 해로가 교차하는 좋은 위치에 있습니다. 그리고 싱가포르 항구 자체가 그 범위에서 눈에 띄고 있습니다. 600 헥타르 이상의 지역에는 50 개 이상의 컨테이너 부두와 172 카고 크레인이 있습니다. 그리고 이것은 국가의 인구가 5 백만 명을 약간 초과한다는 사실에도 불구하고.
물론, 세계에서 가장 큰 항구중국과 싱가포르뿐만 아니라 따라서 상위 10 대에 포함 된 또 다른 3 개의 포트는 UAE (두바이), 한국 (부산) 및 네덜란드 (로테르담)에 있습니다. 한국 부산은 순위에서 5 위를 차지하며,이 나라의 지도력에 따르면 이것이 능력의 한계가 아닙니다. 중국 및 싱가포르 동료들과의 경험 교환을 포함하여 처리량이 매년 증가하고 있습니다. 오늘날화물 회전율은 연간 2,200 만 개가 넘는 컨테이너입니다.
그러나 불행히도 두바이 항구는지고 있습니다그 위치와 9 위를 차지합니다. 화물의 대부분은 석유와 정제 된 제품입니다. 그러나 나쁜 경영과 많은 위험한 운영으로 인해 파산 직전에 처했습니다. 오늘날 UAE 당국 (국가 대부분의 항구를 소유하고 있음)은 런던 증권 거래소에 주식을 발행하고 경제 관계를 발전시켜 세계 무대에서의 위상을 회복하려고 노력하고 있습니다.
"가장 큰"이라는 이름으로 동일한 등급을 닫습니다.세계 항구 "네덜란드의 로테르담.이 목록은 연간 유일하게 천만 개 이상의 컨테이너를 선적하는 유일한 유럽 항구입니다. 20 년 전에는 더 높은 지위를 차지했지만 아시아 국가들과의 무역 및 경제 관계의 발전으로 인해 중단되었습니다. 그러나 매우 인기가 높기 때문에 유럽 국가의 발전을위한 역할이 최소화되어서는 안됩니다. 특히 유럽의 다른 항구가 20 년간 상위 20 개 지역에 포함되지 않았기 때문입니다.
바다의 길이가 길다는 사실에도 불구하고러시아는 약 4 만 킬로미터 (전체의 2/3)이며 세계에서 가장 큰 항구 중 하나가 국내 해안에 위치하고 있지 않습니다. 노보로시 스크에서 가장 큰 항구는 연간 백만 컨테이너를 처리하지 않으며 TOP-20에도 포함되지 않습니다. 하바롭스크, 나홋카, 칼리닌그라드 및 상트 페테르부르크와 같은 러시아 연방의 다른 대형 해양 노드는 처리량이 훨씬 적습니다. 국가의 역할이 세계 경제 전체보다 훨씬 크다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
