당신의 차를 매력적이고 밝게 만드십시오 -대부분의 자동차 소유자의 꿈. 이를 위해 많은 사람들이 부품의 크롬 도금과 같은 공정에 의존합니다. 이 디자인을 사용하면 차체, 엠블럼 또는 부착물과 같은 자동차의 특정 부분을 변경할 수 있습니다. 이 기사에서 이 프로세스의 기능을 고려할 것입니다.
산업 조건에서 크롬 도금이 사용됩니다.금속 표면을 더 단단하고 내구성 있게 만들기 위해. 자동차 디자인 측면에서 보호 및 장식 속성을 부여하려면 이 절차가 필요합니다. 또한 부품의 크롬 도금은 기계가 부식 및 산화로부터 보호되고 일반적으로 작동이 더 안정적임을 보장합니다. 차량과 함께 배관 요소, 가구 부속품, 인테리어 세부 사항 및 다양한 기념품을 크롬 도금할 수 있습니다. 그러나 대부분의 경우 자동차는 여전히 크롬 도금되어 있습니다.
자동차 부품의 크롬 도금은 기회입니다예를 들어 에어브러싱을 사용하여 신체에 적용하는 경우 특히 중요합니다. 크롬을 적용한 후 표면은 빛나고 밝아지고 관심을 끌기 때문에 많은 사람들이 앞에서 차를 샀다고 생각합니다. 덕분에 일반적으로 간단한 프로세스로 자동차에 흥미로운 외관을 부여하는 동시에 기계적 강도를 높일 수 있습니다. 최근까지 크롬 색상으로 표면을 정확하게 만들 수 있었지만 오늘날에는 각각 새로운 기술이 등장했으며 자동차 색상은 무엇이든 될 수 있다는 점은 주목할 만합니다.
부품의 크롬 도금 기술은 다음을 가정합니다.그것은 도색되는 자동차의 특정 부분입니다. 예를 들어, 차체의 거울 표면은 단순히 운전자에게 안전하지 않기 때문에 자동차 전체에 크롬 도금을 하는 것은 우스꽝스럽습니다. 그러나 자동차의 일부가 빛날 때 유리하고 흥미롭게 보입니다. 오늘날 크롬을 적용하는 몇 가지 기술이 있습니다.
크롬 도금의 가장 안전한 방법은영화. 간단하게 적용되지만 소비량이 매우 적기 때문에 이 방법은 경제적인 것으로 간주됩니다. 다양한 색상 덕분에 차량에 거의 모든 룩을 부여할 수 있습니다. 필름을 쉽게 제거할 수 있는 동시에 다양한 손상으로부터 공장 페인트를 안정적으로 보호하는 것이 중요합니다.
가장 비싼 방법은 전기화학,부품의 크롬도금에는 특별한 장비가 필요하고 장인은 특별한 기술을 가지고 있어야 하기 때문입니다. 표면에 세련된 효과를 주려면 먼저 니켈과 같은 거친 금속 층을 적용한 다음 전해 증착 방법을 통해 크롬을 직접 적용해야 합니다. 부품을 보다 내마모성으로 만들기 위해 금속 하위층이 없는 최상층의 크롬 도금도 필요합니다.
세 번째 방법은 촉매 크롬 도금,산이없는 부품의 표면에 특수 액체의 여러 층이 적용될 때. 즉, 그것으로 작업하는 것은 사람에게 절대적으로 안전합니다. 촉매 방식의 특징은 특이한 효과로 코팅을 할 수 있다는 것입니다. 또한, 이러한 크롬 도금은 코팅이 벗겨지기 때문에 전해법으로는 불가능한 유연한 부품에도 작업이 가능합니다.
크롬 효과를 얻으려면 특수 페인트로 크롬 마감을 적용할 수도 있습니다. 프로세스의 본질은 다음과 같습니다.
오늘날 모스크바에서 부품의 크롬 도금이 수행됩니다.더 현대적인 방식으로. 따라서 준비된 표면은 먼저 특수 안료가있는 HS 클래스 자동차 바니시와 같은 프라이머로 처리됩니다. 덕분에 표면에 눈부심이 생기고 금속에 대한 조성물의 접착력이 좋아집니다. 이 바니시는 크롬 도금에 직접적으로 우수한 기초입니다. 크롬 페인트가 바탕 레이어에 뿌려져 거울 효과가 생성됩니다. 연무와 무광택 얼룩의 출현을 피하기 위해 전문가는 증류기를 사용합니다. 마지막 층은 보호용 HS 등급으로 특수 착색 안료가 추가되어 부품 표면에 강철 또는 금도금 효과를 줍니다.
모든 자동차 애호가는 자신의 자동차를 만들고 싶어합니다.색상 선택뿐만 아니라 일반적인 디자인 측면에서도 특별합니다. 동시에 자신의 손으로 부품을 크롬 도금하는 것은 완전히 저렴한 행사이며 가장 중요한 것은 필요한 재료와 도구를 갖추는 것입니다. 크롬 도금을 수행하려면 다음을 비축해야 합니다.
작업 순서는 여러 단계로 구성됩니다.먼저 페인트를 칠하기 위해 표면을 준비해야합니다. 이를 위해 우리는 오래된 코팅에서 잘 닦고 갈아냅니다. 스프레이 건을 사용하여 표면을 검은색 페인트로 프라이밍하고 먼저 페인트하지 않을 부품과 유리 성분의 침입을 방지합니다. 이제 우리는 페인트가 마를 때까지 기다리고 있습니다.
DIY 크롬 도금 제안우리는 세부 사항을 미러링하고 빛나게 만들 것입니다. 이렇게 하려면 먼저 표면을 연마한 다음 청소하고 무알코올 제품으로 탈지해야 합니다. 헤어 드라이어 또는 열풍기를 사용하여 칠할 부분을 가열하십시오. 스프레이 건으로 크롬 도료를 바르는데, 잘 고르게 분사하는 것이 중요합니다. 우리는 실내에서 완전히 건조되기를 기다리고 있습니다. 이제 우리의 임무는 거울처럼 빛나도록 부품을 연마하는 것입니다. 이 작업에서는 크롬 도금 공정이 완료된 것으로 간주될 수 있습니다.
부품의 크롬 도금은 다음으로 구성된 공정입니다.여러 작업을 통해 함께 자동차에 개별적인 모습을 줄 수 있습니다. 이 경우 기술 프로세스는 특정 순서로 수행됩니다.
표면을 덮기 전에 먼저 부품특정 구성 요소에 대해 지정된 순도 등급에 따라 처리됩니다. 기계적 처리의 본질은 표면에서 모든 비금속 개재물, 균열, 깊은 위험을 제거하는 것이며 크롬은 이러한 결함을 잘 제거하는 능력으로 구별됩니다. 표면에 구멍이 있는 경우 크롬 도금 전에 크롬산의 영향에 강한 재료로 구멍을 덮어야 합니다.
작업물에서 먼지를 제거하여,얇은 벽으로 된 강철 요소는 음극에서 탈지되어서는 안 된다는 점을 기억해야 합니다. 이러한 경우 양극 탈지 또는 화학 탈지를 사용하는 것이 좋습니다.
크롬 도금 공정의 특징은 부품의 내마모성을 높이기 위해 필요한 경우 사용할 수 있다는 것입니다. 예를 들어 크롬 도금으로 부품 복원 이러한 요소를 위해 생산된작동 중 기계적 마모에 노출됩니다. 또한 내마모성 크롬 도금은 마모된 부품의 치수를 복원하는 데 도움이 되며 가공 과정에서 크기가 변경된 부품을 수리합니다. 이 유형의 코팅에서 크롬 두께는 최대 1mm입니다. 최대 효과를 얻으려면 솔리드 재료를 기본 레이어로 선택하십시오. 이것은 높은 특정 부하에서 작동되는 부품에 특히 유용합니다.
플라스틱 및 기타 유전체는 다음과 같이 크롬 도금됩니다.다층 장식 및 보호 코팅의 최종 층. 주목할 만하지만 플라스틱 부품의 크롬 도금은 내식성을 크게 높이고 동시에 표면을 더 강하게 만들 수 있습니다. 어떤 크롬 도금 방법을 선택하든 플라스틱 표면을 적절하게 준비하는 것이 중요합니다. 먼저 연삭 가공을 한 후 식각을 합니다. 이를 수행하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 따라서 에칭을 위한 보편적인 조성은 크롬산 무수물, 인산 및 황산으로 구성됩니다. 그러나 일부 유형의 플라스틱에는 특수 화합물이 필요할 수 있습니다. 따라서 폴리스티렌을 에칭하기 위해서는 무수 크롬산과 황산의 조합이 필요합니다. 그리고 불소 수지로 만들어진 부품은 나트륨과 나프탈렌 성분으로 처리해야 합니다.
에칭이 끝난 후플라스틱의 경우 금속화하거나 열전도층을 적용해야 합니다. 이것은 두 가지 방법으로 수행할 수 있습니다. 첫 번째는 전류를 전도하는 흑연 함유 바니시 또는 분말의 적용을 포함합니다. 두 번째 방법에서는 화학 구리가 적용됩니다. 열 전달 층을 더 강하게 만들기 위해 "풀아웃" 구리 코팅이 적용됩니다. 그 후 플라스틱 부품의 크롬 도금이 수행됩니다.
오늘날 부품의 전기도금 크롬 도금이러한 코팅은 내마모성, 단단하고 내구성이 있으며 화학적 및 열적 환경에 강하기 때문에 널리 퍼져 있습니다. 이 크롬 도금 방법은 오랫동안 코팅 미적 감각을 유지할 수 있다는 점에서 운전자의 마음을 사로잡습니다. 전기 도금된 크롬 코팅은 여러 경우에 사용됩니다.
전기도금된 코팅의 두께는어떤 조건에서 부품이 사용될 것입니다. 예를 들어, 마모된 치수가 복원되면 레이어 두께는 약 500미크론이 됩니다. 부품의 내구성과 내마모성을 향상시켜야 하는 경우 크롬 층의 두께는 9-60미크론이 될 수 있습니다.
크롬 마감의 품질은적용한 모드입니다. 이 과정에서 양극 표면에서는 산소가 집중적으로 방출되고 음극에서는 수소가 방출된다. 부품 내부에 코팅을 형성하기 위해서는 추가 양극을 설치하는 것이 중요합니다. 또한 가스 누출을 방해하지 않도록 장착해야 합니다.
어떤 경우에는 형성하는 것이 좋습니다.높은 수준의 열 전달을 가진 보호 층. 이 옵션에서는 검은색 크롬 도금을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 온도 변화에도 특성을 유지하면서 내구성 있고 안정적인 코팅을 생성합니다. 품질이 좋지 않은 갈바니 코팅을 제거해야 하는 경우 이를 위해 화학적 또는 전기화학적 방법이 사용됩니다.
모스크바와 상트 페테르부르크 서비스 가격이러한 서비스는 다양합니다. 대부분의 회사는 전기도금 및 아연 도금에서 아노다이징 및 니켈 도금에 이르기까지 광범위한 서비스를 제공합니다. 동시에 모든 회사에서 코팅 준비 비용이 전체 크롬 도금 비용에 포함되는 것은 아닙니다. 또한 최종 가격은 얼마나 많은 재료와 모양과 크기가 사용되었는지에 따라 다릅니다. 평균적으로 자동차 서비스에서 작업 비용은 500 루블입니다. 최대 700 루블 10 x 10 cm 측정 조각의 경우. 다른 회사에서는 1 dm의 플롯 처리 가격2 150 루블부터 시작합니다.코팅의 두께에 따라. 추가가공(연삭, 표면처리, 연마, 연삭)은 별도입니다. 상트페테르부르크의 일부 회사는 오토바이 범퍼, 헤드라이트 림 또는 머플러와 같이 전기 도금을 수행하지 않는다고 강조합니다. 이것은 업데이트된 모양을 제공하는 것보다 부품 자체를 구입하는 것이 더 저렴하다는 사실로 설명됩니다. 가격은 상트 페테르부르크에서 평균 15,000 루블에 크롬 도금이 제공됩니다. 즉, 재료가있는 자동차의 특정 부분이 처리됩니다. 그리고 전체 차를 칠하는 데는 약 200,000 루블이 듭니다. 모스크바에서 승용차는 약 30-50,000 루블의 필름으로 덮여 있으며 자동차 내부의 특정 부분을 덮는 데 한 부분에 평균 2,000 루블이 듭니다.
