«Ситроен» – довольно редкая марка автомобилей в 러시아의. 대부분의 운전자들은 복잡한 디자인과 수리 비용 때문에이 차를 가져가는 것을 두려워합니다. 그러나 프랑스 자동차는 디자인과 파워 섹션에서 항상 이례적이었습니다. 그리고 많은 사람들이이 특이함에 매료됩니다. 시트로엥에서 인기있는 자동차 중 Grand C4 Picasso에 주목할 가치가 있습니다. 이 차는 2006 년부터 생산되었습니다. 이 차는 여전히 2 세대에 생산되고 있습니다. 시트로엥 그랜드 C4 피카소 란 무엇입니까? 소유자 리뷰, 리뷰 및 기술 사양은 우리 기사에 더 있습니다.
Grand C4 Picasso는 프랑스 소형 밴으로, 일반적인 Citroen Pisasso의 길쭉한 버전입니다. 이 기계는 5 인 및 7 인승 버전으로 생산됩니다.
Хоть автомобиль и построен на базе обычного С4, 외적으로는 근본적으로 다릅니다. 실루엣은 정면에서만 인식 할 수 있습니다. 그리고 프랑스 인들은 헤드 옵틱과 그릴의 모양을 바 꾸었습니다. 후드 자체가 짧아지고 키가 커졌습니다. 범퍼도 변경되었습니다. 그러나 세계의 변화는 지붕에 닿았습니다. 반원 모양입니다. 앞 유리창이 부분적으로 지붕으로 들어가 특정 파노라마 효과를줍니다. 그러나 많은 소유자는 그러한 디자인 결정에 만족하지 않습니다. 균열의 경우, 앞 유리 교체 비용은 최소 15-20 천 루블이 될 수 있습니다. 그러한 유리를 찾는 것은 매우 어렵고 중국 아날로그를 복용하는 것은 무섭습니다.
Весьма необычно смотрится и боковая часть 차. 선반은 모두 검은 색으로 칠해져 있습니다. 창 선이 끊어지고 지붕의 윤곽을 약간 따라갑니다. 휠-로우 프로파일로 캐스트. 시트로엥에는 많은 창문이 있습니다. 예, 이것은 뛰어난 가시성을 만듭니다. 그러나 그중 하나가 변형되면 교체 할 원본을 찾기가 어렵습니다. 착색 할 때 중요한 문제가 발생합니다. 이와 관련하여 시트로엥 C4 그랜드 피카소는 매우 복잡한 자동차입니다.
소유자는 그림의 좋은 품질에 주목합니다. 10년 이상 된 모델은 녹슬지 않으며 최소한 도장면에 흠집이 생기지 않습니다.
2013년에 탄생한 시트로엥의 새로운 세대해 즉시 청중을 매료 시켰습니다. 지금까지 이렇게 대담한 모양과 선을 연습한 사람은 없었습니다. 새로운 Citroen Grand C4 Picasso가 어떻게 생겼는지 독자는 아래 사진에서 볼 수 있습니다.
프렌치는 앞부분 뿐만 아니라지붕 레이아웃. 그래서 더 정사각형이되어 차에 볼륨을주었습니다. 그러나 시트로엥은 여전히 거대한 앞유리를 사용합니다. 그러나 이제는 지붕에서 끝나지 않고 부드럽게 파노라마로 바뀝니다. 매우 멋지고 미래 지향적 인 것처럼 보이지만 균열이 발생하면 소유자가 어려움을 겪을 것입니다.
앞 부분은 특별한주의를 기울일 가치가 있습니다.디자이너는 라디에이터 그릴을 재설계했습니다. 이제 더 좁고 길어졌습니다. 또한 통합 러닝 라이트 스트립이 있습니다. 헤드 옵틱의 헤드라이트가 약간 더 낮습니다. 일부 버전에서는 흐리게 표시될 수 있습니다. 범퍼 하단에는 넓은 공기 흡입구가 있으며 가장자리에는 크롬 줄무늬가 있습니다. 원형 안개등도 있습니다. 휠 아치가 상당히 넓어 보입니다.
차체 후면 시트로엥 C4 그랜드 피카소덜 독창적으로 보입니다. 프랑스인은 트렁크 리드를 완전히 재설계했습니다. 후미등은 투명하고 2단으로 되어 있습니다. 아래 반사판이 있습니다. 상단에 제조업체는 시각적으로 지붕을 길게 만들고 더 각지게 만드는 작은 스포일러를 사용했습니다. 스포일러는 그림을 완벽하게 보완하고 모양을 더 완벽하게 만듭니다.
"그랜드" 버전은 확장된 수정입니다.일반 소형 밴 "피카소". 따라서 몸 길이는 4.6미터, 너비는 1.83미터, 높이는 1.64미터입니다. 시트로엥 C4 그랜드 피카소의 지상고는 얼마입니까? 리뷰에 따르면 자동차의 지상고는 14.5cm로 매우 낮습니다. 소형 밴의 주요 단점 중 소유자는 기하학적 크로스 컨트리 능력이 좋지 않다고 지적합니다. 자동차는 고속도로에 이상적이지만 시골길에는 적합하지 않습니다. 차는 젖은 프라이머에 "심기"가 쉽고 눈 덮인 지역에도 잘 대처하지 못합니다.
프랑스인은 언제나 특별했다인테리어 솔루션. 그리고 시트로엥 그랜드 C4 피카소도 예외는 아니었습니다. 앞서 말했듯이 자동차에는 큰 유리 면적이 있습니다. 그래서 착륙했을 때의 첫인상은 경이로운 전망입니다. 시트로엥 그랜드 C4 피카소는 에어 사이드 스트럿과 앞유리가 끝없이 뻗어 있는 일종의 우주선과 비슷합니다.
참고로 이곳에는 미용실 거울이 여러 개 있고,그들은 다른 시야각에 맞춰져 있습니다. 즉시 눈을 사로 잡는 것은 친숙한 대시 보드가 없다는 것입니다. 대신 글로브 박스가 있습니다. 조수석 쪽도 똑같습니다. 하지만 그게 다가 아닙니다. 다리 부분에 또 다른 글로브 컴파트먼트가 있습니다. 그리고 센터 콘솔에서 컵 홀더가 있는 틈새 시장이 있습니다. 그 깊이가 놀랍습니다. 여기에 코카콜라 한 병뿐만 아니라 지갑이나 휴대폰도 넣을 수 있습니다.
시트로엥의 스티어링 휠은 양방향이며 중앙부와 별도로 회전한다. 이것은 조금 놀랍지만 그러한 혁신에 빨리 익숙해진다고 리뷰는 말합니다. 스티어링 휠에도 많은 버튼이 있습니다.
컴팩트 밴의 또 다른 놀라운 점은 기본 구성의 장비 수준입니다. Citroen Grand C4 Picasso에는 공장에서 다음과 같은 옵션이 장착되어 있습니다.
방향제 디스펜서는 많은 자동차에서 찾을 수 있습니다. 승객 실의 전면 패널에 설치됩니다.
소유자 리뷰는 차에서 말합니다매우 고품질의 편안한 좌석이 사용됩니다. 운전자와 동승자를 위한 개별 접이식 팔걸이가 제공됩니다. 또한 바닥에는 사물에 대한 깊은 틈새가 있습니다. 안락 의자는 측면 지지대가 있습니다. 2열 시트는 3개의 개별 시트로 구성되어 있으며 개별 헤드레스트가 장착되어 있으며 개별적으로 조절할 수 있습니다. 3열 시트는 트렁크 영역에서 찾을 수 있습니다. 측면 지지대가 없는 상당히 컴팩트한 의자입니다. 그러나 여기에도 머리 받침이 있습니다. 높은 지붕으로 인해 뒷좌석 승객은 천장에 머리를 기대지 않습니다. 그건 그렇고, Citroen C4 Grand Picasso는 완전히 평평한 바닥을 가지고 있습니다. 더 많은 공간을 추가하는 일반적인 프로펠러 샤프트나 배기 터널이 없습니다.
이제 단점에 대해.Citroen Grand C4 Picasso 소유자는 앞좌석 열선 작동 불가와 같은 문제에 직면해 있습니다. 또한 시간이 지남에 따라 센터 콘솔과 도어 핸들의 버튼이 벗겨집니다. 선바이저는 덜그럭거리며 구덩이 속으로 미끄러져 들어간다. 2열 시트의 공기 흐름은 디플렉터에 의해 조절되지 않습니다.
시트로엥 C4 그랜드 피카소는 트렁크가 매우 큽니다. 5인승 버전의 경우 부피는 약 643리터입니다. 또한 측면에 많은 틈새와 서랍이 있습니다.
그리고 이중 바닥 아래에 예비 바퀴가 있습니다. 2열 시트를 접으면 평평한 바닥이 된다. 이러한 화물 구역의 부피는 2180리터에 달합니다.
Citroen C4 Grand Picasso가 가지고 있는 것을 고려하십시오명세서. 자동차의 기본은 120마력 가솔린 엔진입니다. 작업량은 1.6 리터입니다. 구매자는 150 및 156 마력 엔진도 사용할 수 있습니다. 놀랍게도 두 장치의 작업 부피는 동일하며 1.6리터에 달합니다.
또한 라인에는 1.8 및 2의 엔진이 있습니다.리터. 그들의 힘은 각각 125와 140 마력입니다. 디젤 유닛의 경우 베이스는 109마력의 터보차저 엔진입니다. 더 비싼 트림 레벨에서는 112마력 엔진을 사용할 수 있습니다. 다시 말하지만, 발전소의 부피는 동일하며 1.6리터에 달합니다. 유일한 차이점은 터보차저의 특성입니다.
2리터 디젤 엔진이 더 일반적입니다. 그 중 세 가지만 있습니다. 그들의 힘은 각각 136, 149 및 163 마력입니다.
운영 경험은 가장신뢰할 수 있고 문제가 없는 것은 1.8 및 2리터의 가솔린 엔진입니다. 이 엔진에는 가변 밸브 타이밍 시스템이 없으며 새로운 분사 및 터빈이 장착되어 있지 않습니다. 예, 이러한 엔진을 사용하면 "Picasso"가 좋은 가속 역학(약 13.3초에서 100초)으로 빛나지 않지만 유지 관리 및 수리 측면에서 이 장치가 가장 간단하고 저렴합니다.
1.6리터 엔진의 경우,BMW와 공동으로 개발한 VTi 시스템과 타이밍 체인 드라이브를 사용합니다. 기본적으로 소유자는 텐셔너와 체인 자체에 대한 불만을 표명합니다. 후자는 예정보다 빨리 늘어나 점화가 중단되고 연료 소비가 증가합니다.
전송을 사용할 수 있으므로역학 또는 자동. 후자는 2 리터 가솔린과 2 리터 디젤 엔진이 장착되었습니다. 옵션으로 제조업체는 자동 변속기를 약한 엔진에 장착할 수 있습니다. 그러나 이 상자는 CMP라는 명칭을 가지고 있었고 부드러운 기어 변속으로 구별되었습니다. 따라서 약한 엔진에는 사용하지 마십시오.
"Citroen's" 역학은클러치 문제. 70,000km 후에 마모됩니다(운전 스타일에 따라 더 이른 경우도 있음). 릴리스 베어링도 마모됩니다. 그것은 종종 "교통 체증"운전 모드에서 파손됩니다.
Citroen Grand C4의 소유자가 충돌합니까?피카소 "전원 섹션에 오작동이 있습니까? 소유자는 1.6리터 디젤 라인업이 종종 터빈 고장으로 고통받고 있다고 말합니다. 이것은 압축기의 윤활 라인 때문입니다. 시간이 지남에 따라 이 선은 견고함을 잃습니다. 터빈이 오일 부족을 겪고 있습니다. 또한 이 모터는 플라스틱 계량봉을 사용하여 오일 레벨을 확인합니다. 그는 종종 헤어집니다. 잔여물을 제거하는 것은 매우 어렵습니다. 그리고 이것이 완료되지 않으면 프로브의 부품이 끊임없이 스스로를 상기시킵니다.
또 다른 뉘앙스는 미립자 필터입니다.배기 시스템에 설치됩니다. 모든 디젤 엔진에서 사용할 수 있습니다. 그을음은 연료 비율을 늘리는 것이 아니라 Eolys 첨가제 패키지를 사용하여 연소됩니다. 이 필터를 교체하려면 160,000km의 마일리지가 필요합니다. 문제의 가격은 30,000 루블입니다. 이를 고려하여 많은 사람들이 필터를 자르고 "걸림돌"을 넣습니다.
이 차의 서스펜션은 디스크 브레이크와 함께 완전히 독립적입니다. 일부 버전에는 뒤쪽에 공기 벨로우즈가 있습니다. 서스펜션에는 러시아 구덩이를 잘 견디지 못하는 많은 레버가 있습니다.
자동 블록 교체는 이미 80,000km의 실행에서 필요합니다. 유일한 장점은 스트로크의 부드러움입니다. 차는 말 그대로 길을 따라 떠다닌다.
그래서 우리는 무엇인지 알아 냈습니다.시트로엥 그랜드 C4 피카소. 이것은 매력적인 외관, 넓은 실내 및 많은 기술적인 문제를 가진 특별한 차입니다. 시트로엥 그랜드 C4 피카소를 구매할 계획이라면 기계와 1.8 또는 2리터 가솔린 엔진만 고려해야 합니다. 이것이 예상치 못한 투자로부터 자신을 보호할 수 있는 유일한 방법입니다. 복잡한 시스템의 덩어리를 고려할 때 이러한 기계를 제거하려고하므로 "Picasso"의 가격이 상당히 저렴합니다. 그러나이 소형 밴이 가족 예산에 구멍을 형성하지 않도록 신중하게 선택해야합니다.
