앞 유리를 입히는 문제는 익숙합니다.추운 지역에 사는 모든 운전자. 자동차 악세사리와 장인 모두이 재앙에 대처하기위한 많은 방법을 오랫동안 개발해 왔습니다. 그러나 대부분의 기존의 결빙 방지 방법에는 운전자의 시간과 노력이 필요합니다. 전형적으로, 와이퍼, 액체 용매 및 다양한 효과도의 다른 장치가 사용된다. 동시에 자동차 시장에서 가열 된 앞 유리를 만나는 것이 점점 더 가능해지면서 눈으로 빙판 표면을 자연스럽게 제거합니다. 고급 트림 레벨의 주요 제조업체의 최신 자동차 모델에는 유리에 통합 난방 시스템이 제공됩니다. 나머지 운전자는이 유형의 추가 장치를 사용할 수 있으며, 이는 앞 유리를 장착하기위한 보조 도구로 장착 할 수 있습니다.
이 유형의 가열 시스템의 표준 세트여기에는 제어 계전기, 직접 열 요소 및 환경 조건을 모니터링하는 센서가 포함됩니다. 전체 컴플렉스의 작동은 동일한 센서에서 신호를 수신하는 마이크로 프로세서에 의해 제어됩니다. 그는 가열 매개 변수를 조절합니다. 시스템의 원리는 전류가 흐르는 전자 기계 스트립의 작동입니다. 또한 설치가 수행 된 표면의 가열에 기여합니다. 오늘날 저렴한 유리 난방 시스템조차도 현재 강도 40A를 지원합니다. 이는 전체 유리 영역을 빠르게 해동시키기에 충분합니다. 그러나 이러한 시스템에는 다른 작동 모드가 있습니다. 따라서, 윈드 쉴드 가열 센서는 프로세서가 장치의 원하는 동작 모드를 독립적으로 결정할 수있는 표시기로서 작용할 수있다. 가장 간단한 모델은 "North"와 "South"와 같이 두 가지 수준의 가열을 제공합니다. 첫 번째 경우, 현재 강도는 약 10-15A이고 두 번째-7-10A입니다. 물론 모드의 다른 매개 변수가 있으며 더 현대적인 시스템을 사용하면 특정 환경 조건에 대해 개별 작동 표시기를 설정할 수 있습니다.
바람막이 유리 히터의 전체 세그먼트는세 가지 범주로 나뉩니다. 첫 번째는 통합 시스템을 포함합니다. 이들은 유리이며, 전류 분배 회로가 제공되는 구조입니다. 자동차 소유자는 시스템을 에너지 공급원에만 연결할 수 있습니다. 두 번째 옵션이 가장 일반적입니다. 이것들은 표면에 겹쳐지고 전원에 연결된 컨트롤러가있는 매우 전기 기계 스트립입니다. 그리고 세 번째 유형의 시스템은 동일한 원리로 작동하는 앞 유리 와이퍼 블레이드의 영역을 가열하는 역할을합니다. 사실 처음 두 장치와 달리 브러시 모델은 일반적으로 적은 에너지를 소비하고 담배 라이터에 연결됩니다. 유리와 와이퍼를 모두 완전히 덮는 복합 솔루션도 있습니다.
난방 시스템 설치의 어려움은안정적인 배선 구성. 설치된 난방 회로 유형에 관계없이 사용자는 배터리 팩, 계전기, 전류 선을 전기 기계 스트립에 결합하고 장치 시작 버튼을 하나의 네트워크에 결합해야합니다. 별도로 온도 및 레인 센서를 연결할 수 있습니다. 워크 플로우는 엔진 실에서 수행됩니다. 퓨즈를 열고 전원을 공급할 유리창 가열 릴레이 용 커넥터 연결을 준비해야합니다. 전문가들이 권장하는 바와 같이, 최소 2.5 mm의 단면을 가진 목표 가열 영역을 서비스하기 위해 와이어를 선택하는 것이 좋습니다. 편의상 설치 중에 배터리와 퓨즈를 제거 할 수 있습니다. 연결시 릴레이에서 넓은 접점을 찾을 필요는 없습니다. 일반적인 커넥터의 기존 "다리"를 연마하십시오. 마지막 단계에서 제어 와이어가 장치 활성화 버튼의 캐빈으로 제거됩니다.
또한 이러한 시스템은 효율성에 의해 결정됩니다.그들의 주요 기능을 수행. 최소 수준의 전류 공급 장치가있는 가열 스트립조차도 눈 덮개는 말할 것도없이 얼어 붙은 얼음 덩어리로부터 유리 표면을 확실하게 제거합니다. 또 다른 것은 약하고 높은 전위는 일반적으로 5 분에서 15 분 사이의 완전한 청소를 위해 다른 시간 간격을 필요로한다는 것입니다. 얼음을 제거하는 일반적인 방법과 비교할 때, 가열 된 앞 유리는 서비스되는 표면에 대해 완전히 안전합니다. 부드러운 작업 공간을 가진 브러시라도 약간의 흠집이 발생할 수 있으며 전기 기계 스트립은 기계적 손상을 완전히 제거합니다.
그러한 결정의 약점은 아닙니다많은 운전자에게 중요하지만, 고려해야합니다. 첫째, 시스템은 전기 제품과 관련이 있으므로 배터리 팩에 대한 부하가있는 다른 소비자가 될 것입니다. 그리고 겨울에는 이것이 배터리 작동에서 가장 유용한 요소가 아닙니다. 둘째, 모든 버전의 가열 유리창은 눈에 잘 띄는 곳에 윤곽선이 있습니다. 기능적 줄무늬의 정맥은 운전자와 다가오는 도로 사용자 모두에게 시야를 다소 왜곡시킵니다. 일부 버전에서는 유리 배선이 눈부심을 유발할 수 있지만 날씨에 따라 다릅니다.
가장 간단한 스트립 특성단수는 500-600 p에 구입할 수 있습니다. 일반적으로 폭 5cm, 길이 3.5-4cm의 모델이지만 숙련 된 자동차 애호가라면 여전히 유리창의 포괄적 인 가열을 권장합니다. 관리인을위한 별도의 가열 라인.
겨울철 자동차 운행에는열악한 작업 조건을위한 구조 부품, 구성 요소 및 어셈블리에 대한 교육 강화 다른 형태의 전기 장치 덕분에 서리 방지 문제에 대한 해결책이 점점 더 높아지고 있습니다. 이와 관련하여, 가열식 윈드 쉴드는 비효율적이고 종종 장인적인 방법에서 자동차의 얼어 붙는 것을 더 효과적이고 편리한 방법으로 전환하는 개념의 자연스러운 연속입니다. 이 경우 자동 가열 시스템이 구현되어 빙하의 부정적인 영향을 제거합니다. 특정 경우 에이 선택이 얼마나 정당화되는지는 현지 기후 조건과 기계 작동의 일반적인 특성에 달려 있습니다.
