아마 모든 운전자는 그런짧은 가동 중지 후 자동차가 갑자기 시동을 거부했을 때의 문제. 그리고 여기에는 12 가지 이유가있을 수 있습니다. 가장 가능성이 높은 것은 방전 된 배터리입니다. 그러나 다른 일이 발생할 수 있습니다. 예를 들어 양초에 연료가 유입되어 자동차가 시동을 멈췄습니다. 기화기 자동차뿐만 아니라 촛불을 부어 넣습니다. VAZ-2110 (인젝터), Priora 및 기타 여러 차량도이 재난으로부터 면역되지 않습니다.
Наиболее частой из них является неправильная 자동차의 전자 블록 작업. 가장 흥미로운 점은 겨울보다 여름보다 추운 온도에서 인젝터에 촛불을 더 자주 뿌립니다. 그리고 이것은 이상이 아닙니다. 이에 대한 객관적인 이유가 있습니다. 온도가 감소함에 따라, 많은 양의 산소가 차가운 공기 중에 많은 양의 가솔린을 필요로한다는 사실에 의해 연료-공기 혼합물의 혼합이 복잡해진다. 이와 관련하여, 전자 제어 유닛은 연료 분사기에 신호를 제공하여 유체 공급량을 증가시킨다. 이것이 촛불을 범람시키는 주된 이유입니다.
А что в этот момент происходит в двигателе?인젝터는 엔진의 연소실에 휘발유를 공급하며, 이때 스타터는 실린더에서 원하는 압축을 생성하는 동안 스파크를 방출하여 플래시를 생성하려고 시도합니다. 동시에, 연료의 품질을 잊지 마십시오. 많은 불순물과 먼지는 노즐의 작동을 크게 악화시켜 해당 문제를 일으 킵니다.
При идеальной компрессии свечи вполне могут 최소한의 충동으로 시작하지만 이것은 새로운 자동차에서만 발생합니다. 따라서 인젝터에 촛불을 가장 자주 3-5 년이 넘는 기계에 부어 넣습니다.
결과적으로 희미한 불꽃이 생깁니다.추위 압축은 정상적인 매개 변수를 충족하지 않습니다. 그리고 이때 노즐은 연소실에 계속 휘발유를 공급하고,이 연소실은 양초를 범람시키고, 스파크 발생을 멈추고 혼합물을 점화시킵니다. 따라서 자동차가 정상적으로 시동을 멈추고 촛불을 풀면 표면에 이물질이 쌓이는 것을 분명히 알 수 있습니다.
이 문제를 해결하는 방법?현대 자동차의 매뉴얼은 다음과 같이 말합니다. "인젝터에 촛불을 채우면 나사를 풀고 완전히 말려야합니다." 이 경우 스타터는 이러한 요소를 제거한 후 10-15 초 동안 스크롤해야합니다. 그런 다음 말린 양초를 다시 원래 위치에 넣고 엔진이 시동됩니다. 이러한 방식으로 자동차 제조업체는 문제를 해결하도록 제공합니다.
그러나 또 다른 인기있는 제거 방법이 있습니다이 문제. 차가운 촛불 (인젝터)에 양초를 부은 경우 나사를 풀고 말리기 전에 다음과 같이 엔진을 시동하십시오. 분사 내연 기관의 경우, 가스 페달이 멈출 때까지 바닥으로 압착되고 시동 모터가 약 10-15 초 동안 스크롤 된 다음 페달이 해제됩니다. 대부분의 경우 차를 시동하는 데 도움이됩니다. 이러한 조작의 본질은 젖은 양초를 공기로 불어 넣는 것입니다 (연료 공급이 완전히 차단 된 상태).
В таком случае следует просушить эти элементы.일반적으로, 분사 엔진으로가는 양초는 기화기에 설치된 양초와 다르지 않으므로 아래에 설명 된 방법을 보편적으로 적용 할 수 있습니다.
이 방법은 다음과 같이 구성됩니다.나사를 풀고 나면 축적 된 탄소 침전물로부터 금속 용 특수 브러시로 양초를 세척 한 다음 일반 헤어 드라이어로 건조시킵니다. 또는 가스 렌지 버너 위에 놓으십시오. 다음으로 간격을 확인하고 말린 양초를 다시 나사로 조입니다. 이 경우 엔진은 모든 온도에서 확실히 시동됩니다.
휘발유가 매번 거기에 도착합니다아침 물론, 가장 환자가 많은 운전자조차도 매일 건조 작업을 수행하는 데 지쳐서 빨리이 상황에서 진단을 위해 자동차를 보냅니다. 이 서비스는 주유소에서 주문하거나 직접 할 수 있습니다. 후자의 경우 스파크 생성 품질, 점화 코일에서 출력되는 양초, 노즐의 청결 상태 및 홀 센서 작동을 확인하기 위해 양초를 진단해야합니다. 아마도 문제는 이러한 세부 사항 중 하나에 있습니다.
그래서 갑자기 아침에 오지 않도록차고에서 비슷한 문제가 발생하면 자동차는 항상 기술적으로 건전한 상태를 유지해야합니다. 이 문제의 발생을 배제하는 조건은 다음과 같습니다.
마지막으로, 우리는 또 다른 인기있는 방법에 주목합니다.예방. 그것에 따르면 정기적으로 (주 3-4 회) 10 초 동안 엔진 속도를 빨간색 눈금 (4.5-5 천 회전)으로 높여서 내연 기관의 연소실에서 탄소 침전물을 자체 청소해야합니다.
따라서 우리는 양초의 연료 형성 요인을 살펴보고이 문제를 해결하는 방법을 배웠습니다.
