현대의 진보 업적 덕분에전 세계를 여행하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 그러나, 약 1 세기 전에, 전기 이전 시대에, 인간은 그렇게 다양한 차량을 선택하지 못했습니다. 반면에 현대 평신도가 사라지기 때문에 상상하기 어려운 일부 유형의 교통 수단이있었습니다. 예를 들어,“konka”라는 단어의 의미는 오늘날 대부분의 다른 도시 거주자에게는 생소합니다. 그러나 XIX 세기에. 이러한 유형의 운송은 매우 인기가있었습니다. 그 기능은 무엇이며 왜 구식입니까? 그것을 알아 내고이 명사에 대한 다른 해석이 있는지 알아 봅시다.
"konka"라는 단어의 어휘 적 의미를 고려할 때이 이름이 동시에 여러 개념을 의미한다는 점을 고려할 가치가 있습니다. 이상하게도, 실제로는 연결되어 있지 않습니다.
첫째, "konka"라는 용어는 Zaporizhzhya 지역 (우크라이나)의 강 이름입니다. 우크라이나에서는이 연못을 "Kіnska"( "말")이라고합니다.
주어진 명사 하이드로 놈말. 사실은 XVIII 세기로 거슬러 올라갑니다. 이 강은 크림 카나 테와 러시아 제국의 국경이었습니다. 크리미아의 주민들은 강 기슭에 방황하는 수많은 야생마 때문에이 저수지를“Horse Waters”(“Konku Ilkys”)라고 불렀습니다.
Konka가 무엇인지에 대한 질문을 고려할 때 Conca (Konka)라는 프랑스 코뮌을 언급 할 수는 없습니다. 코르시카에 위치하고 있습니다.
이 코뮌은 19 세기 초에 설립되었습니다. 오늘날까지 여름에는 전 세계 관광객들이 가장 좋아하는 휴양지 중 하나입니다.
우크라이나어 Konka와 달리 프랑스어는 말과 관련이 없으며 이름은 단순히 서로 일치합니다. 이것은 소위 언어 간 동성애입니다.
이 단어의 의미와 지명은 이미위에서 고려되었습니다. 이제 그런 성을 가진 유명한 사람에게주의를 기울일 가치가 있습니다. 우리는 아르헨티나 미드 필더 인 Dario Leonardo Konka의 많은 축구 팬들에게 사랑받는 것에 대해 이야기하고 있습니다.
키가 작고 (168cm) 나이가 많지만 (1983 년생) 운동 선수는 오늘날 세계에서 가장 돈이 많이 드는 최고의 축구 선수 중 한 명입니다.
다리 오는 아르헨티나에서 태어 났지만 대부분그는 중국 상하이 텔레스 축구 클럽에서 뛰었습니다. 그러나 2017 년 12 월부터 모든 것이 바뀔 것입니다. 그는 현재 플라멩고 클럽에서 그의 경력을 계속 이어갈 것입니다. 커리어를 끝내거나 코치가되지 않기로 결정한 경우
적절한 명칭 외에도 "콘카"라는 용어는 말 전차라고 불리는 현재 사용되지 않는 도시 교통 수단의 이름을 의미합니다.
사실, 19 세기에 말 전차가 갔던 말이 끄는 철도 도시는 현대 전기 전차의 조상이었습니다.
콘 카가 무엇인지 이해하면이 유형의 운송의 특징을보다 자세히 고려할 가치가 있습니다.
사실, 그것은 말이 끄는 마차와 전차 사이의 일종의 중간 연결 고리였습니다.
konk의 승무원은 차의 외관을 유지했습니다.말을 원동력으로 사용하는 전통뿐만 아니라 그러나 마차 나 밴과 달리 말이 끄는 전차는 어디에나 가지 않고 레일이 놓인 곳에만 갔다. 이로 인해 두 마리의 말만으로 적재 된 승무원을 훨씬 더 좋고 빠르게 이동할 수있었습니다. 동시에, 도로의 매우 어려운 부분에서는 경쟁에서 여전히 추가적인 말을 사용해야했습니다.
그건 그렇고, 운송 수단의 비정상적인 모습과 방법으로 인해 많은 사람들이 귀리 전차, 다리 또는 말이 끄는 전차라고합니다.
Konka가 무엇인지에 대한 질문을 고려할 때,이 특별한 유형의 운송의 역사에주의를 기울일 때입니다.
말 전차는 1828 년에 미국에서 처음 등장했습니다.향후 20 년 동안 Konka는 모든 유럽을 정복했습니다. 이 기간 동안,이 유형의 교통 수단은 세계의 거의 모든 진보적 인 도시에서 사용되기 시작했습니다. 대부분의 스케이트는 미국과 독일에있었습니다. 스위스에서 가장 작은 것.
러시아 제국에서 말이 끄는 최초의 철도시 도로는 자연의 수도 인 1854 년에 지어졌습니다. 그러나 당시에는 승객이 아닌 물품을 운송하는 데 사용되었습니다. 그리고 불과 6 년 후, 상트 페테르부르크에서 승객 도시 교통 수단으로 사용되는 콘 카가 실제로 작동하기 시작했습니다. 그 순간부터 그녀의 인기는 계속 커졌습니다.
향후 30 년 동안 러시아 제국의 말이 끄는 철도의 총 길이는 600km로 늘어났습니다. 따라서 러시아는 세계에서 승마를위한 레일의 길이면에서 3 위를 차지했습니다.
XX 세기 초까지. 말 트램은 이미 러시아 제국의 거의 모든 주요 도시에서 활발히 사용되었습니다.
엄청난 인기에도 불구하고 XX 세기 초에. 전기 트램은 점차적으로 시작되었지만 점프를 대체하기 위해 필사적으로 (이 단어의 정의는 위에 주어졌습니다). 새로운 형태의 교통 수단의 저렴한 비용에도 불구하고 대부분의 말이 끄는 철도 소유자는이 전기 기적에 적극적으로 맞서 싸웠습니다. 트램이 미래라는 것을 깨달은 그들은 점프에 투자 한 자금을 잃을 까 두려워 위험을 감수하고 싶지 않았습니다. 그 결과, 많은 도시에서 트램 레일은 단순히 말 트램 트랙 옆에 놓였습니다.
이런 상황에 직면 한 많은 투자자들이전기 혁신을 사용하고자하는 사람들은 다른 길을 가기로 결정했습니다. 그들은 단순히 말이 끄는 레일을 사서 트램 트랙에 적용하기 시작했습니다.
이 정책은 적은 재정을 요구했습니다노동자들에게 매우 유익했습니다. 사실은 말 전차의 장비를 전차로 용도 변경 한 소유자는 노동자를 해고하지 않고 재교육했습니다. 따라서 그들은 일자리를 잃지 않았을뿐만 아니라 어떤 경우에는 임금이 인상되었습니다.
러시아 제국에서 쇼 점프를 트램으로 대체 한 최초의 도시는 Konigsberg와 Moscow였습니다. 따라서 1912 년 이후 소련의 미래 수도에서 말 전차는 다시 사용되지 않았습니다.
1917 년 후반부터 전 제국의 거의 모든 영토에서 말 트램이 폐쇄되었습니다. 이 유형의 교통 수단을 사용하지 않은 마지막 도시는 민스크였습니다. 이것은 이미 소련의 일부였던 1928 년에 일어났습니다.
"말 전차가 무엇입니까?"라는 질문을 처리했습니다. -그리고이 단어의 모든 의미를 고려한 후 이러한 유형의 교통 수단이 오늘날 전 세계 어디에서나 살아남 았는지 알아볼 때입니다.
마지막 말이 끄는 트램 웨이는 영국에 존재했습니다.맨 섬에 위치한 더글라스시. 1876 년부터 1927 년까지 그는 휴일과 휴일없이 매일 도시의 주민들과 손님을 데려갔습니다.
그러나이 유형의 운송 수단의 수익성이 점차 떨어지기 시작했기 때문에 1927 이후 Douglas 말 전차는 5 월에서 9 월까지 여름 휴가 기간에만 작동했습니다.
제 2 차 세계 대전 중에 모든 말은 군사 목적으로 정부에 의해 압수되었습니다. 이러한 이유로 도시의 말이 끄는 철도는 1946 년까지 작동하지 않았습니다.
전후 기간에도 Douglas Horse Tram은 거의 70 년 동안 계속 운행되었습니다.
그러나 최근 수십 년 동안 중단되었습니다.수익 대신 도시에 지속적인 손실을 가져다줍니다. 한동안 Douglas의 경영진은 관광객을 도시로 끌어들이는 수단으로 그것을 유지했습니다. 그러나 2016 년 초에 이러한 유형의 운송 수단을 영원히 폐쇄하기로 결정했습니다. 따라서 더글라스 말 전차가 폐쇄됨에 따라 말 전차는 세상에 영원히 존재하지 않고 많은 역사가되었습니다.
