Джозеф Блек еще в далеком 1754 году опытным путем 지구의 대기 (즉, 공기)가 다양한 가스의 혼합물로 구성되어 있으며, 그 주성분은 산소와 질소임을 전 세계에 입증했습니다. 또한 공기의 열전도 계수와 같은 개념을 도입했습니다.
존재를 위해 지구상의 모든 생명체에게공기가 필요하거나 공기의 기초는 산소입니다. 주변 공기에서 몸으로 들어가는 산소의 산화 과정은 에너지를 생산하며, 생명이 지속되지 않습니다.
산소는 생산 및일상 생활-연소 중에 연료가 방출되고 내연 기관에서 기계 에너지. 이를 액화시킴으로써 희가스가 생성된다.
공기의 조성은각 개인의 삶과 건강에 중대한 영향을 미칩니다. 이상적인 ( "올바른") 조성물은 최대 75 %의 질소, 24 % 산소 및 작은 가스의 다양한 가스 (메탄, 네온, 크립톤, 수소, 이산화탄소 등)를 포함합니다.
산업 생산 가용성, 증가대기 중으로 수백만 개의 생물학적 및 화학적 미세 입자 (알데히드, 암모니아, 산화물, 중금속)를 방출하는 자동차의 수가 대기를 크게 오염시키고 공기의 열전도 계수가 감소하여 살아있는 유기체에 악영향을 미칩니다. 자동차 엔진 작동으로 인한 배출 (대도시 대기에서 최소 60 %)은 인체에 가장 해 롭습니다. 오염의 두 번째 장소는 화력 발전소에 속하고 세 번째는 화학 생산입니다.
Основным свойством воздуха является его 열전도율. 수많은 실험과 실험을 수행 한 후 과학자들은 기체 매체의 열이 열복사 (전자파 에너지 전달), 대류 (공간에서 기체 층의 움직임을 통해 에너지 흐름의 움직임) 및 열전도도 (분자의 임의 운동에 기여 함), 더 높은 온도의 가스층에서 덜 "온난 한"가스층으로의 열전달). 열 전달 과정에서 더 많은 에너지를 함유 한 분자는 더 낮은 에너지 함량을 가진 분자로 전달합니다. 열을 전도하는 특성은 공기 열전도 계수의 물리적 매개 변수입니다. 공기의 열전도율은 다음 방정식으로 결정됩니다.
λ = -d2Qt / gt / gn * dF * dt.
수치 적으로 공기 열전도 계수gradt = 1 일 때 수반되는 조건 하에서 일정 시간 동안 등온 표면 단위를 통과하는 열의 양과 같습니다. 치수 값은 W / (m · K) 비율로 간주됩니다.
실험 및 실험 결과를 바탕으로공기 및 기타 물질의 열전도 계수 값을 결정할 수있는 룩업 테이블이 작성되었습니다. 대부분의 물질에서 열전달 계수는 선형 함수로 표현 될 수 있습니다
λ = λ0 * [1 + b * (t-to)],
여기서 λ0은 t0 = 0 ℃에서 열 전도성에 작용하는 계수의 값이고;
b는 실험적으로 결정된 상수 값이다.
가스는 무엇보다도 열을 전도합니다.가스의 열전달 계수는 온도가 증가함에 따라 증가하며 0.006 ÷ 0.6 W / (m · K)이며, 상위 값은 헬륨 및 수소에 속합니다. 그들의 직접적인 열전도 계수는 다른 가스에 비해 5 배 또는 10 배 더 높습니다. 섭씨 0도에서 공기의 열 전달 계수는 0.0243 W / (m · K)입니다.
열 교환 동안 가스 층에 의해 전달되는 열의 양은 일정 기간 동안 온도 차이가 변하지 않으면 잘 알려진 과학자 푸리에의 법칙에 의해 결정됩니다.
