Aktobe (이전 Aktyubinsk)시에는여객기를받는 공항. 위치 : 마을 남동쪽. 기차역에서 3.5km 떨어져 있습니다. 2014 년에는 30 만 명 이상이 봉사했습니다.
악 토베 국제 공항 (AKH), 사실,주 서부에 위치한 카자흐스탄의 공기 문입니다. 악 토베 지역은 빠르게 발전하고있는 지역 중 하나입니다. 이 과정은 국가 전체의 경제를 지원하는 데 도움이됩니다. 이것은 석유 생산, 광업 및 기타 대규모 프로젝트와 관련이 있습니다.
악 토베 공항은 고속도로에 위치해 있습니다.서유럽과 아시아를 연결합니다. 다양한 유형의 항공 운송이 가능하며 국내 노선뿐만 아니라 해외와 관련된 노선도 구현합니다.
공항은 모든 유형의 서비스를 제공 할 수 있습니다.이 서비스 부문과 관련이 있습니다. 행정부는 모든 운송의 작업 조건과 수행을 개선하고 수하물 이동 기능을 향상시키기 위해 지속적으로 노력하고 있습니다. 악 토베 공항은 가장 유리한 조건에서 비행 할 수 있도록 모든 선박에 연료와 윤활유를 제공 할 수 있습니다. 최근에는 건물을 개조하고 개조했습니다. 기술 및 외부 비행장의 모든 특성은 규범과 표준을 준수합니다.
이 공항은 서비스를 확장하고, 편안함을 개선하며, 전 세계 모든 지역에 새로운 노선을 추가하는 것을 목표로합니다.
비행기를 타려면 미리 구매해야합니다티켓. 이것은 공항 자체에있는 매표소 또는 KazPost 우체국 건물에서 할 수 있습니다. 오랫동안 판매 지점을 찾을 필요가 없습니다. 소비자가 AKH 구내에서 구매를 원하면 1 층에서 구매해야합니다. 매표소는 연중 무휴 24 시간 운영됩니다. 우체국 건물에서-오전 9 시부 터 오후 6 시까 지.
가격 범주를 고려하면악 토베 공항에서 제공하는 내부 및 외부 항공편에 대한 비용을 협상합니다. 현재 가장 저렴한 항공편은 국가를 떠나지 않는 노선은 아스타나 행 항공편입니다. 비용은 3 만 7 천 텡게 (약 7,000 루블)보다 약간 높습니다. 비즈니스 클래스에 대해 이야기하면 10 만 8 천 텡게 (20,000 루블 이내)를 지불해야합니다. 가장 비싼 국내선은 알마티 행입니다. 53,000 텐지 (약 10,000 루블), 비즈니스 클래스-132, 000 텐지 (약 25,000 루블)입니다.
국제선 중에서 가장 좋은 비행은 모스크바입니다. 비즈니스 클래스의 경우 4 만 8 천 텡지 (9,000 루블) 또는 14 만 2 천 텡게 (약 26,500 루블)를 지불해야합니다.
기본적으로 진짜에 대해 알아보기 위해일정 기간의 가격이 될 경우 Aktobe 공항 자체에 직접 전화해야합니다. 전화 번호는 아래 기사 또는 회사 웹 사이트에서 찾을 수 있습니다.
할인 된 가격으로 티켓을 구매하려면 몇 가지 팁을 따라야합니다.
공항 행정부에 연락하는 방법은 세 가지가 있습니다 : 와서 전화하고 편지하십시오.
사람이 Aktobe의 영토에 있으면 그는Aviagorodok에 갈 수 있습니다. 이것은 도시에서 매우 찾기 쉬운 지역 중 하나입니다. 어떤 경우 든 어려움이있는 경우 통행인, 택시 서비스에 연락하거나지도에서 정확한 위치를 볼 수 있습니다.
Aktobe 공항에 전화를 걸 수도 있습니다.전화 : +7 (7132) 229 550. 이것은 주요 번호이며, 가격, 비행 시간 및 기타 참조 정보를 찾는 데 사용할 수 있습니다. 갑자기이 번호를 사용할 수없는 경우 두 번째 번호 : +7 (7132) 229550으로 전화 할 수 있습니다.
공항에는 이메일 주소도 있습니다. 지금 카자흐스탄 영토에 있지 않은 사람들을 위해 쓸 수 있습니다. 24 시간 이내에 답변합니다. 주소 : [email protected].
경로를 따라온 항공기 브랜드 DC-2타슈켄트에서 Dzhusaly를 통해 Chkalov까지 낮은 고도의 끔찍한 기상 조건으로 인해 날개가 지구 표면에 닿았습니다. 건널목 옆 칸다가 흐 (악 토베 지역) 근처에서 발생했습니다. 7 명이 탑승했습니다. 그들 중 두 명은 죽었고 나머지는 부상당했습니다. 악 토베 공항은 많은 손실을 입었습니다. 아래 비행기 사진.
오른쪽으로 추락 한 IL-14 탑승악 토베 근처에는 27 명이있었습니다. 불행히도 모두가 죽었습니다. 뇌우가 추락을 일으켰습니다. 번개가 비행기를 쳤기 때문에 모든 도구가 고장 났기 때문에 구원의 기회가 전혀 없었습니다.
사건의 가해자가 인정되었습니다잘못된 예보를 제공 한 기상 관측소, 뇌우를보고해야했던 관찰자 (완료되지 않음), 비행 책임자 (그의 임무를 무시 함).
승무원은 조난 신호를 보내고 고도의 비상 감소에 필요한 조치를 취할 시간이 없었습니다.
L-37 비행기는착륙. 차량은 국방 연구소 소유였습니다. 비극은 모스크바 시간 오후 6시에 일어났다. 훈련 비행이 수행되었습니다. 탑승했던 생도와 항공 중령은 즉시 사망했습니다.
