2012년 일본의 관심사 "도요타"2009년에 Toyota Mark X로 이미 세상에 알려졌던 새로운 세단의 사진과 함께 정보를 배포했습니다. 이제야 업데이트된 버전으로 등장할 예정이었습니다. 글쎄, 우리는이 차가 고국뿐만 아니라 다른 나라에서도 정말 인기가 있음을 인정해야합니다. 대만, 중국 및 러시아 극동 지역에서 활발히 구매되고 있습니다. 글쎄, 우리는이 모델에 대해 더 많이 알려야합니다.
그래서 간단한 소개를 하자면모델의 역사에 대해 직접 몇 마디 말씀드리겠습니다. 이 기계는 사할린, 하바롭스크 또는 블라디보스토크를 제외하고 러시아 영토에서 사용할 수 없습니다. 사실 왼손잡이가 있는 Toyota Mark X만큼 적은 수의 차량이 있습니다.
이 모델의 1세대가 등장했습니다.10년 전 - 2004년. 두 번째는 5년 후인 2009년에 출판되었습니다. 그리고 3년 이상이 지난 후 제조사들은 리스타일링을 하기로 했습니다. 2012년 도요타 마크 X는 이렇게 등장했습니다. 그리고 이제 그녀에 대해 더 흥미로운 것을 말할 가치가 있습니다.
글쎄, 당신은 외모로 시작해야합니다.또는 오히려 - 크기에서. Toyota Mark X는 유럽 "E"클래스에 있으므로 자동차가 후륜 구동 플랫폼에 구축되었음을 명확히 할 가치가 있습니다. 그건 그렇고, 그것은 더 인기있는 자동차, 즉 Lexus GS에 사용됩니다. 치수와 관련하여 자동차의 길이는 4730mm로 상당히 인상적인 매개변수입니다. 너비 - 1795mm, 높이 - 1445. 여유 공간(지상고)은 140mm입니다. 이 자동차에는 215 / 60R16 - 235 / 45R18 매개변수의 알로이 휠에 로우 프로파일 타이어가 장착되어 있습니다.
모델은 다소 큰 것으로 판명되었습니다.이 세단의 스포츠 버전도 있으며 Mark X G'Sports라고 합니다. 이 모델에는 서스펜션이 2cm 낮아지고 다른 바퀴(245 / 40R19)가 있습니다. 따라서 스포츠카 애호가에게는 이 버전이 적합하며 견고한 스포츠카처럼 보이며 도로에서 확실히 주목을 받습니다.
2004년형 Toyota Mark X는 좋아 보였습니다.그러나 더 좋은 것은 2012년 새 버전입니다. 특히 체육. 나는 그 디자인에 대해 더 많이 말하고 싶다. 가장 먼저 시선을 사로잡는 것은 크고 강력한 공기 흡입구와 실의 공기역학적 라이닝이 있는 공격적인 범퍼입니다. 또한 트렁크 리드에 위치한 스포일러와 대형 디퓨저와 범퍼 측벽에 특별히 제작된 환기 슬롯이 있는 멋진 리어 범퍼도 눈길을 끕니다. 차체 측면을 따라 이격된 트윈 테일파이프가 있는 스포츠 배기 시스템도 주목할 만하다.
Toyota Mark X 튜닝은 꽤 좋은 것으로 판명되었습니다.오히려 그녀의 스포티한 이미지. 그렇다면 일반적인 "시민" 버전은 무엇이었습니까? 그녀는 덜 독단적이고 공격적으로 보입니다. 그러나 이것은 마이너스가 아닙니다. 이 모델의 디자인은 아름답고 세련되고 효과적이며 우아하기 때문에 놀랍습니다. 프론트 엔드는 매우 독창적인 방식으로 만들어졌습니다. 정교한 헤드라이트(이중 LED 스트로크와 크세논이 결합됨)와 모델을 정의하는 기업 로고 "X"가 있는 디자이너 거짓 라디에이터 그릴이 장착되었습니다. 또한 크롬 인서트를 만들고 안개등을 상자에 통합하고 전면 범퍼에 스포일러를, 공기 흡입구에 사다리꼴을 부여하기로 결정했습니다.
형성하는 모습이 흥미롭다.라디에이터 그릴과 하부 에어 덕트는 소위 Lexus 자동차의 스핀들을 성공적으로 반영합니다. 이 차와 달리 "Toyta"만 매우 간결해 보입니다. 아름다운 보닛은 프론트 휀더 위로 솟아오른 것 같고, 그 가장자리는 눈에 잘 띄지 않게 휠 아치와 연결되어 이 놀라운 이미지를 완성합니다.
이 차가 내부에서 무엇인지에 대해서도 필요합니다.말하다. 이 모델의 살롱은 크고 넓으며 내부는 고전적인 스타일로 꾸며져 있습니다. 앞 좌석은 특수 기술을 사용하여 만들어졌습니다. 스포티한 프로필과 편안한 측면 지지 롤러가 장착되어 있습니다. 운전석은 8방향 조절이 가능하고 조수석은 4방향 조절이 가능합니다. 앞좌석에서 머리 받침과 등받이를 제거하고 뒤로 접으면 건강한 수면을위한 두 개의 완전히 본격적인 장소가 생깁니다.
그런데 스티어링 휠은 프라도처럼 매우 편안합니다.테스트 패널도 잘 설계되었습니다. 센터 콘솔에서 넓은 8인치 컬러 디스플레이를 볼 수 있습니다. 이것은 네비게이터와 온도 조절 장치(또는 더 정확하게는 이 모든 것을 제어하는 수단)가 결합된 멀티미디어 시스템입니다.
기본 Toyota Mark에서X 2013 "은 천으로 만든 시트의 실내 장식을 제공하지만 "풍부한"- 고품질 가죽으로 만든 장식과 매우 견고한 장비. 즉, 우수한 오디오 시스템(객실에 12개의 스피커!), 전동식 스티어링 칼럼과 전면 미러, 스티어링 휠과 시트를 위한 난방 시스템, 눈을 즐겁게 하는 금속 및 목재 인서트가 있습니다.
이 세단을 위해 두 개의 엔진이 개발되었습니다.첫 번째는 203마력을 내는 2.5리터 V6입니다. 두 번째는 3.5리터 GR-FSE입니다. 이것은 약 318 마력을 생산하는 더 강력한 버전입니다! 이 장치는 순차적인 6단계 "자동 기계"의 제어 하에 작동합니다. 2.5리터 유닛이 장착된 버전의 경우 4륜 구동이 제공될 수 있습니다. 서스펜션은 완전히 독립적입니다. 일반적으로 모델의 장비는 나쁘지 않습니다. 차량에는 VSC, ABS, EBD, 크루즈 컨트롤, Pre-Crash 및 차량의 핸들링과 전반적인 성능에 긍정적인 영향을 미치는 기타 많은 시스템이 있습니다.
핸들링을 이야기 합니다.이 차를 소유한 사람들은 이 뉘앙스를 특별한 주의를 기울입니다. 그들은 이와 관련하여 Toyota의 새로운 세단은 기쁘게 지치지 않는다고 말합니다. 운전자의 움직임에 빠르고 민감하게 반응하고 회전 및 불규칙에 대처하여 즉각적으로 부드럽게 합니다. 운전자가 험한 길을 운전하더라도 차에서는 이를 느끼지 못한다. 물론 이것은 SUV가 아니므로 산과 자갈길을 탈 수는 없지만 러시아의 "경로"에는 쉽게 대처할 수 있습니다.
그리고 마지막으로 이와 관련하여 한 가지 더Toyota Mark X와 같은 자동차. 가격도 중요합니다. 일본에서 이 차의 가격은 2,440,000엔부터 시작합니다. 이것은 약 32,000 달러입니다 (금액은 의무 세금과 함께 표시됨). 이 가격은 현재 203마력(위에서 언급)을 생산하는 2.5리터 엔진이 장착된 전륜구동 차량에 대해 설정되어 있습니다. 장비는 기본입니다. 즉, 가죽 인테리어와 같은 고급스러움이 없고 추가 옵션을 기대해야 합니다. 그러나 더 비싼 솔리드 수정은 $ 50,000(세금 포함) 이상의 비용이 들 수 있습니다. 그러나 3.5리터 318마력 버전에 대한 이 가격과 풍부한 장비는 구매를 정당화할 것입니다. 따라서 이 차를 구입할 기회와 의향이 있다면 그 기회를 낭비해서는 안 됩니다.
