Rusijoje sparčiai populiarėjasvetima transporto priemonė - monociklas, dar vadinamas vienaračiu. Klientų apžvalgos rodo, kad tai nėra dar viena trumpalaikė programėlė, kuri, išgyvenusi trumpą populiarumo viršūnę, dings be pėdsakų iš parduotuvių lentynų. Atvirkščiai, tikėtina, kad artimiausiu metu šis įrenginys pavirs įprastu miesto transportu, kaip ir modernūs dviračiai bei riedlentės.
Jei aprašytumėte dviratį schematiškai, betechninių detalių, tai yra ratas su pripučiama padanga ir dviem laipteliais, jis tampa motociklininku. Viršutinė rato dalis yra paslėpta plastikiniu dėklu, kuriame yra akumuliatorius, elektros variklis, magnetai, stabilizuojanti sistema ir ratą valdantis kompiuteris. Dėžutėje yra rankena ratui nešti, maitinimo mygtukas, jutikliai ir įkrovimo jungtis.
Dažnai dviratis sukelia akiniuskurie niekada jo nematė. Iš tiesų vyras ant vairo primena cirko atlikėją, tačiau tuo pat metu jojimas jam aiškiai suteikiamas lengvai ir teikia malonumą. Iš karto kyla klausimas: ar sunku įsisavinti elektrinį dviratį? Savininkų apžvalgos aiškiai įtikina, kad paprastai pakanka poros valandų, kad užtikrintai vairuotumėte, o po kelių dienų monociklo valdymas taps visiškai natūraliu ir labai patogiu procesu.
Faktas yra tas, kad stabilizuojantis giroskopinisjutikliai atlieka tą pačią funkciją kaip ir žmogaus vidinė ausis: jie atsakingi už pusiausvyrą. Vidinė ausis neleidžia žmogui nukristi, todėl kūno viduje esantys giroskopai nuolatos rūpinasi, kad ratas būtų tinkamoje erdvinėje padėtyje.
Kontrolės principas yra nepaprastai paprastas.Ant rato stovintis vyras šiek tiek pakreipia dėklą į priekį, jutikliai reaguoja į sistemos pakreipimą ir perduoda signalą į kompiuterį, jis kontroliuoja variklį, kuris pradeda suktis ratu labiau, kad vėl atgautų pusiausvyrą, dėl to - dviratis važiuoja į priekį. Kuo stipresnis nuolydis, tuo didesnis greitis. Pakreipus atgal, ratas stabdomas, o pasukimas į šoną lemia posūkius.
Laimingų šio nuostabaus vieneto savininkų apžvalgos leidžia mums nustatyti neabejotinus jo pranašumus:
Reikėtų atkreipti dėmesį į kai kuriuos trūkumus.vienaračiai. Nepatenkintų vartotojų apžvalgos pirmiausia susijusios su per dideliu kai kurių modelių svoriu. Ratas gali sverti iki 18 kilogramų, o tai tampa nepakeliama našta trapiai merginai ar vaikui.
Kelių infrastruktūra taip pat nėra gerai. Jei didžiuosiuose miestuose yra pakankamai vietų su įprasta danga, tai mažose gyvenvietėse kartais sunku rasti plokščius šaligatvius slidinėjimui. Vienračiu dviračiu sunku įveikti kliūtis, šiuo požiūriu jis daug prastesnis už dviratį ir net paspirtuką. Kitas kai kurių modelių trūkumas yra maža akumuliatoriaus talpa, įkrovimo pakanka tik porai valandų vairuoti. Tačiau tokių problemų galima išvengti apgalvotai pasirinkus ratą.
Kad vienratis būtų malonus, reikiaPirkimo etape yra aišku suprasti, kam jis perkamas, kokiomis sąlygomis jis veiks. Pavyzdžiui, vaikui nėra prasmės pirkti galingą, greitą ir sunkų vienetą. Tai padidina traumų riziką. Net sunkiam paaugliui rato svoris bus sunkus. Kita vertus, mažas ratas su maža galia ir kukliu galios rezervu nepadarys džiaugsmo kraštutiniam meilužiui.
Renkantis turite remtis šiais kriterijais:
Apskritai vienraštis yra saugus ir lengvaskontroliuojamas transportas. Bet vis tiek treniruotės metu geriau dėvėti galvos, alkūnių, kelių apsaugos priemones. Jūs neturėtumėte bandyti įveikti gilių duobių ir didelių kliūčių - tai kupina kritimo. Taip pat dažna problema yra rato „stūmimas“. Per daug pakreipus, variklis pradeda važiuoti maksimalia galia. Pasiekęs galios ribą, jis išsijungia ir žmogus gali nukristi.
Malonu dirbti su vienračiu, tai paprastavaldymo, priežiūros ir eksploatavimo srityse. Svarbiausia - nevažiuoti per perlaužta danga. Nepageidautina naudoti ratą šalnų ar lietaus metu: šaltis neigiamai veikia akumuliatorių, o vanduo draudžiamas po korpusu paslėptai elektronikai. Dėl tos pačios priežasties vieno dviračio negalima nuplauti vandens srove.
