Krovinių gabenime visame pasaulyjenaudojami standartiniai euro padėklai, kurių matmenys leidžia naudoti maksimalų naudingo ploto kiekį. Šie prietaisai taip išplito dėl to, kad su jų pagalba darbas sandėliuose yra daug lengvesnis.
Padėklai (padėklai) yra specialūs įtaisai sukurių pagalba gabenimo metu atliekamos pakrovimo ir iškrovimo operacijos. Jų naudojimo specifika numato padėklo judėjimą kartu su ant jo tupančiu kroviniu. Todėl padėklus galima prilyginti paprasčiausiam konteineriui. Bet jie skiriasi nuo pastarųjų tuo, kad nesudaro krovinių ir nesaugo jų, bet tik prisideda prie greitesnio jo judėjimo.
Pasaulio logistikoje euro padėklo dydis yra griežtai nustatytasstandartizuotas. Tai daroma siekiant efektyviau naudoti naudingą plotą transporto srityje. Pakrovimo įrangą lengviau suprojektuoti, jei visi padėklai yra vienodo dydžio.
Yra žinoma, kad pasaulyje naudojami keli standartai. Tačiau populiariausias yra 1200x800 eurų padėklas. Būtent jis puikiai tinka visų rūšių krovinių gabenimui.
Pagal norminius dokumentus,stebintiems, ar laikomasi standartų, euro padėklo dydis turėtų būti 1200x800 mm. Būtent šie matmenys laikomi optimaliais tarptautiniams krovinių gabenimams.
Be to, kiekvienas toks padėklas yra pažymėtasatitinkamas ženklas, kuris atrodo kaip ovalas, kurio viduje yra raidės EUR. Be tokio ženklo krovinys negali būti įleidžiamas Europos muitinėje. Ir tai susiję ne tik su dydžiu. Šis ženklas rodo, kad laikomasi ir sanitarijos standartų.
Taip pat svarbu prisiminti, kad euro padėklo aukštisturi būti lygus 145 mm. Visi krautuvai, naudojami Europos sandėliuose, yra skirti šiam dydžiui. Jei padėklas yra žemesnis, jo pakelti negalima. Aukštesnis padėklas užima daug vietos, o tai reiškia, kad yra rizika padidinti visas transportavimo išlaidas. Todėl visi šio standarto padėklai turi griežtai atitikti nustatytus gamybos standartus.
Daugelis padėklų naudojimo priklauso nuo jųkonstruktyvus sprendimas. Kadangi pirmieji šio prietaiso prototipai pasirodė dvidešimtojo amžiaus pradžioje, daugiau nei šimtmetį žmonėms pavyko rasti optimaliausią variantą. Standartiniai „Euro“ padėklai, kurių matmenys fiksuoti dokumentiniame lygyje, turi keletą dizaino sprendimų.
Pagal pakrovimo būdą yra dviejų tipų padėklai:dviejų ir keturių rankenų. Pirmieji yra stipresni, bet ne tokie universalūs. Norėdami juos pertvarkyti, kartais turite gana daug apsisukti. Bet pastarieji yra mažiau patvarūs. Todėl jie dažniau naudojami kaip vienkartiniai.
Viršutinis padėklo plotas susideda iš penkių lentųskirtingų pločių, kurie keičiasi šia tvarka: platus - siauras - platus - siauras - platus. Būtent šis sprendimas leidžia jums gauti maksimalų tvirtumą tokiais matmenimis.
Padėklai, kurių pagrindasant trijų išilginių sijų. Iš apačios prie jų pritvirtintos trys lentos: dvi plačios kraštuose ir viena siaura viduryje. Pakartotinai naudojamų „Euro“ padėklų viršutinių lentų storis turėtų būti 22 mm.
Kadangi padėklai naudojami daugiau nei vieną kartą, jieturi atitikti tam tikrus reikalavimus, kurie padeda pasirinkti teisingą apkrovą numatytai apkrovai. Tuo pat metu svarbi euro padėklų būklė, kurių matmenys idealiai tinka transportavimui.
Aukščiausias laipsnis atitinka baltus ir švarius padėklus bedėmės ir patamsėjimas. Jie neturėtų turėti įtrūkimų, lustų ir įtrūkimų. Aukščiausios klasės padėklai naudojami ne daugiau kaip tris kartus. Tada jie perkeliami į kitą klasę.
Antroji klasė apima padėklus,kaip ir ankstesni, bet naudota daug daugiau kartų. Čia negalima daryti jokios išorinės ar vidinės žalos. Be to, antroje klasėje nėra suremontuotų padėklų.
Mažos skiedros ir įtrūkimai iki 30 cm ilgiotai trečios klasės ženklas. Paletės kartkartėmis gali būti šiek tiek nešvarios ir patamsėjusios. Po nedidelio remonto galima naudoti padėklus.
Dauguma ES šalių to reikalaujaį jų teritoriją importuoti padėklai turėjo fitosanitarinius sertifikatus. Tai dokumentai, patvirtinantys, kad padėklo gamybai naudojama mediena buvo apdorota nuo grybų, mikroorganizmų ir vabzdžių. Taigi vyriausybės bando apsaugoti šalį nuo patekimo į jos teritoriją nuo pavojingų veiksnių, galinčių pakenkti sandėlių įrangai.
Laimei, „Euro“ padėklas, kurio matmenys yra idealūstinka krovinių gabenimui, turi keletą vietų, kur galite uždėti antspaudą, patvirtinantį tokio apdorojimo buvimą. Tai atrodo kaip santrumpa, nurodanti apdorojimo tipą, proceso serijos numerį ir šalies, kurioje jis buvo atliktas, kodą. Kartu su sertifikatu tokie padėklai įleidžiami į bet kurią šalį. Be jo krovinį galima grąžinti atgal, o tai patirs rimtų nuostolių.
Struktūriškai patvirtinta, kad dydiseuro padėklas turi tam tikrą keliamąją galią, kurią viršijus gali būti padaryta žala. Standartinis didžiausias vienkartinio padėklo svoris yra 600 kg. Daugkartinio naudojimo padėklai gali talpinti iki 2 tonų, be to, pagal gabenimo taisykles, visi kroviniai, sveriantys daugiau nei 70 kg, turi būti padėklai.
Pats 1200x800 eurų padėklo svoris yra 15-20 kg.Kai kurie gamintojai sako, kad jie turi 40 kg sveriančius padėklus, tačiau tai yra didžiausias leistinas šios įrangos svoris. Priešingu atveju jį naudoti yra visiškai nepelninga, nes tokie padėklai žymiai padidina bendrą gabenamo krovinio svorį.
Pakrovimo metodas nustato produktų, kuriuos galima gabenti, kiekį vienu metu. Kuo kompaktiškiau išdėstyti padėklai, tuo daugiau krovinių tilps į sunkvežimį ar konteinerį.
Jau seniai apskaičiuota, kad 20 pėdų konteinerisviename sluoksnyje telpa 11 eurų padėklų. Šio metodo nuotrauka yra prieinama visiems. Taip pat 23–24 padėklų įdėjimo į 40 ’gabenimo konteinerį vaizdas.
Yra idealus būdas pakrauti euro padėklus į standartinį sunkvežimį, kuris gabena tarptautinį transportą. Tokiu būdu paaiškėja, kad sandariai telpa 30 padėklų viename sluoksnyje.
Taigi, kiek krovinio galima pervežti per vieną kelionę, priklauso nuo padėjimų padėjimo įgūdžių. Todėl šiems tikslams geriausiai tinka standartiniai padėklai.
Standartinis „Euro“ padėklo dydis reikalauja atitiktiestam tikras krovinių gabenimo taisykles, kad viskas būtų saugu ir patikima. Pirmiausia verta prisiminti, kad nerekomenduojama dėti jokio krovinio taip, kad jis peržengtų viršutinės platformos ribas. Tai garantuoja tvirtą padėklų talpą konteineryje, o tai reiškia, kad jis yra visiškai užpildytas.
Visos apkrovos turi būti tvirtai pritvirtintos taiptransportuodami jie nesubyrėjo. Šiems tikslams naudojamos rišamosios medžiagos arba tempimo plėvelė, su kuria krovinys tvirtai pritvirtinamas prie padėklo.
Ritai ir statinės ant padėklų tvirtinamos specialiubūdu. Svarbiausia, kad jie būtų griežtai viduryje ir nesiveltų ant padėklo paviršiaus. Patartina juos pastatyti vertikalioje padėtyje, todėl lengviau išlaikyti padėklo matmenis.
Darbo su padėklais saugos taisyklių laikymasis garantuoja sveikatos, tvarkos sandėlyje išsaugojimą ir šiems tikslams naudojamos įrangos vientisumą.
Padėklai niekada neturėtų būti perkrauti. Jei krovinys laikomas keliais sluoksniais, patikimiausi padėklai turi būti dedami ant dugno, kitaip jie gali sprogti pagal krovinio svorį.
Niekada neturėtumėte taupyti ant padėklų.Europaletė, kurios kaina nėra tokia didelė (200–500 rublių už 1 vnt.), Turi tam tikrą tarnavimo laiką. Pasibaigus jo galiojimo laikui, geriau išmesti susidėvėjusį prietaisą, nei sumokėti kompensaciją už sugadintą krovinį sugedus.
Taip pat verta būti labai atsargiems tose vietose, kur veikia krautuvai. Dėl didelių padėklų krovinio matmenų galite lengvai nepastebėti žmogaus: pervažiuoti jį ar padėti padėklą.
Perkrauti krautuvai dažnai apsiverčia irsugadinti viską, kas pasitaiko. Dažnai pasitaiko atvejų, kai dėl tokios avarijos sugriūna visas sandėlis, kaip kortų namelis ar domino. Todėl geriau atlikti papildomą kelionę, nei pašalinti perkrovos pasekmes.
Gana platus euro padėklų paskirstymastapo priežastimi, dėl kurios jie buvo pradėti naudoti ne etiketėje. Santykinai maža kaina (arba paprastai nemokama galimybė nusidėvėjusių padėklų nurašymui) daro jas patrauklia medžiaga įvairiems amatams.
Amatininkai siūlo gaminti iš padėklųbaldai. Be to, tai gali būti ir sodas, ir kambarys. Graži dekoracija, lova ar sofa iš padėklo taps miesto interjero akcentu.
Vasarnamio baldai taip pat gaunami išnaudoti padėklai. Tokiu atveju nebereikia daužyti medinių paviršių. Pakanka tik nupjauti vienoje vietoje, o kitoje pridėti kojas ar nugarą.
Taip euro padėklai tapo nepakeičiami.priemonė pakrauti ir iškrauti operacijas beveik visame Senajame pasaulyje. Šiandien jų naudojimas yra būtina sąlyga visiems negabaritiniams ir sunkiems kroviniams, judantiems iš vienos šalies į kitą.
