Automobilis Porsche 911 GT3: aprašymas, specifikacijos

Šiandien „Porsche“ prekės ženklas yra Vokietijos gamintojo kokybės ir patikimumo simbolis. Jie žino, kaip sukurti geriausius. Kitas modelis Porsche 911 GT3 RS nėra išimtis.

Kūrimo istorija

Porsche 911 GT3 RS - lenktyninis automobilis paprastiems keliams.

Kai Porsche 996 pasirodė 1999 m., Kitas991-ojo vandens aušinamo variklio karta - visa tai supainioti: ar tai tikrai geras lenktynių automobilis? Tačiau nebuvo jokios priežasties pavojaus, 911 GT3 (ir vėliau RS ir RSR) buvo sėkmingiausios bendrovės transporto priemonės. Jis užėmė pirmąją vietą Grand American, ALMS ir daugelyje Europos rasių varžybose. Be to, jis yra vienas iš pagrindinių varžovų dėl pergalės „LeMans“.

Porsche 911 GT3 buvo pristatytas versijojegatvės automobiliai. Tai automobilis su natūraliu variklio aušinimu, be papildomų oro įsiurbimo. Kaip ir 1973 m. „Carrera RS“, „Porsche 911 GT3 RS“ yra lengvas, galingas, su prabangia kabina, pagerinta pakaba, su specialiais ratais, padangomis ir stabdžiais.

Standartinė Carrera ir taip lenktynininkė, taip pat čiamodifikuotas. Jūs pajusite šaligatvį, tarsi jūs stumdytumėte jį su delnu, vairavimas dar labiau padidėjo, o aerodinamika dar geriau. Nuostabus ir jaudinantis automobilis!

Specifikacijos Porsche 911 GT3 RS

Sukurkite automobilį, kuris tęsisnaujas veiklos lygis - tokią užduotį patyrė kūrėjai Porcshe GT3 RS. Norint pasiekti maksimalų variklio efektyvumą, galima optimizuoti oro tiekimo sistemą ir oro filtrą, taip pat patikslinti įpurškimo sistemą. Dėl šios priežasties automobilis greitėja nuo 0 iki 100 km / h vos 3,5 sekundės, pasiekdamas 309,6 km / h ribą.

Stabdžių sistema turi keraminius diskus. Svarbus vaidmuo tenka masės ir galios santykiui: nuo 3 iki 1.

Neseniai, 2010 m. Rudenį, buvo pristatytaNaujas šio automobilio lenktynių modelis, kuriam buvo suteiktas priešdėlis „Taurė“. Yra informacijos apie šio automobilio dalyvavimą Porsche taurėje, kuri vyksta Jungtinėje Karalystėje. Po to ji dalyvaus „Porsche MobilOne Supercup“ čempionate. Išsamesnė informacija apie aprašytą modelį pateikta lentelėje:

Išvaizda Porsche GT3 RS

Pirmą kartą Porsche GT3 RS buvo pastebėtas JAVišbandyta Gruzijos valstijoje. Bet tuo metu kamufliažas buvo toks tankus, kad automobiliai beveik visiškai pasislėpė. Tačiau bandymai žiemą praktiškai buvo „plika“ naujiems produktams.

Atkreipkite dėmesį į galinį spoilerį,kuris greičiausiai pereis į masinę gamybą. Taip pat ant priekinių sparnų atsiras naujų įdubusių stabdžių oro kanalų ir grubių, agresyvių šoninių oro įleidimo angų.

Pagrindinis skirtumas tarp RS versijos ir ankstesnių modeliųsportiniame automobilyje bus sumontuota septynių laipsnių neginčijama greičių dėžė. Specialiai šiam modeliui buvo gaminamos „Michelin“ padangos 265/35 ZR 20 priekiniams ratams ir 325/30 ZR 21 galiniams ratams.

Bandymo diskas

„Porsche“ automobiliai visada garsėjo aukšta kokybeir greitai važiuoja. Išstudijavęs gandus galite sužinoti, kad naujasis GT3 turėtų nugalėti Niurburgringą vos per 7 minutes ir 20 sekundžių. Taip ir išėjo.

Po važiavimo galite sakyti, kad kupė tapo labaipaklusnus: tai liudija naujausios galinių ratų sukimo technologijos. Savaime tai reiškia posūkį priešinga priekiniams ratams kryptimi, todėl manevruoti mieste ir trasoje labai lengva. Vairas yra tiksliai sureguliuotas ir valdomas elektra, užtikrinantis tikslumą ir skaidrumą. Keramika ant stabdžių yra labai triukšminga, tačiau suteikia puikų automobilio lėtėjimą.

„Porsche“ uždėjo šį automobilįanglies pluošto „dieta“ ir įrengtas magnio stogas, skirtas sumažinti svorio centro apkrovą. Dabar paaiškėja, kaip 4,545 mm kupė sveria vos 1,420 kg.

Svorio metimo darbas atsispindėjo salone.Durų rankenos pakeistos medžiaginiais vyriais, o sėdynės išsiskiria raudonomis siūlėmis ir įdėklais. Ciferblatai tradiciškai pažymėti geltonomis rankomis ir yra penkiuose atskiruose šuliniuose. Viduryje matome baltą ir didelį tachometrą, kuriame yra skaitmeninis spidometras. Abiejose pusėse yra aušinimo skysčio temperatūros ir likusių degalų bakelyje jutikliai.

Šis modelis dar kartą parodė, kad „Porsche“ neišduoda tikrų „kovotojų“ principų.

Atsiliepimai

Remiantis ekspertų apžvalgomis, buvo sudarytas visas kriterijų ir įvertinimų sąrašas, pagal kurį automobilis buvo įvertintas. Maksimalus balas yra 5.

Pradėkime nuo „Porsche 911 GT3 RS“ aprašymo, būtent išorės, kuri gavo 4.

Dizainas nelabai pasikeitė, tačiau sportinio kupė modelis atrodo patraukliai.

Valdomumas ir dinamika - 5 balai.

Dujų pedalo jautrumas yra aštrus ir labai didelismėgstamas tarp savininkų. Tai pabrėžia automobilio judrumą ir jaudulį. Įvažiavę į posūkį pajuntate, kad transmisija traukia sukibimą iš galinės ašies į priekį, o „Porsche“ automobilis užtikrintai išeina iš posūkio. Panašu, kad ji pati jaučia savininką ir kelią: jei vairuotojas kažkur tai peržengs, „Traukos kontrolė“ jam visada padės ir ištaisys situaciją.

Ką pasakyti apie elektroniką:jis nėra įkyrus ir jokiu būdu neturi įtakos vairavimo patirčiai. Šoninių riedėjimų praktiškai nėra, vairas yra „lengvas“ ir tikslus. Kitas stiprumo požymis yra lygūs ir galingi stabdžiai. Vienintelis trūkumas buvo „sunkus“ sankabos pedalas. Miesto eisme tai gali varginti vairuotoją. Visi varantys ratai nesukelia nerimo net ir ant šlapios dangos.

Kokybė ir patikimumas - 4 balai.

Išskirtinė „Porsche“ pozicija „JD Pover“ reitinge aiškiai parodo, kad vokiečiai išlaiko prekės ženklą ir neketina jo atiduoti. Tokie gamintojai kaip „Infiniti“ ir „Lexus“ liko žemiau reitingų.

Komfortas ir įranga - 4 balai.

Keista, kad atnaujintas modelis yra visiškaielgiasi ramiai ne pačios geriausios kokybės keliuose. Sėdynės yra labai patogios ir turi galimybę prisitaikyti prie bet kokio vairuotojo ar keleivio ūgio ir kūno tipo. Nors vairavimo padėtis yra žema, ji jokiu būdu neturi įtakos vaizdui, išskyrus galinę. Tai papildo ilgas įvairių mašinų elektronikos variantų sąrašas.

Sauga ir apsauga - 4 balai.

„Porsche 911 GT3 RS“ buvo išbandytas „smūgis ", po kurio„ Porsche “užtikrintai paskelbė minimalią riziką patekti į tramvajų avarijos metu. 6 oro pagalvės ir apsauga nuo apvirtimo byloja daug.

Išvada: 4 balai.

„Porsche 911 GT3 RS“ nesuteikė pagrindo nusivilti, tačiau tik tobulėja toliau ir sulaukia aukštų įvertinimų visame pasaulyje.

Kaina ir operacija

Naujos „Porsche 911 GT3 RS“ kainos svyruoja apie 9769 000 Rusijos rublių. Tai viršija ankstesnio modelio kainą beveik 2,5 mln. Beje, šis „Porsche“ 911 GT3, turintis gatvės įrangą, turi tiek pergalių, kad jo neįmanoma suskaičiuoti. Kelias „Atlanta“ bus ideali trasa juo važiuoti, tiesiog papūsite galvą pirmajame rate. Be to, grokite „Gran Turismo 3“ muziką, kad būtų visiškai idealu.

Pagrindiniai privalumai ir trūkumai

Argumentai už: puikus sukibimas su bet kokio tipo paviršiumi, aštrus ir informatyvus vairas, puiki dinamika ir tikslus pavarų perjungimo rankenėlės valdymas.

Minusai: didelė kaina, didelės eksploatacijos išlaidos, sunkus sankabos pedalas.

Sprendimas

Automobilis geras.Puikus automobilis paprastiems keliams ir sutuoktinių pora, turinti dideles pajamas šio „monstro“ išlaikymui. Dangos kokybė dažnai nelaikoma šio modelio problema, todėl Rusijos keliui - tinkamas kokybės ir patikimumo sprendimas.