Ai, koks gražus yra Samand!Irano mašina gaminama iš vietinių dalių. Tai yra pirmasis nacionalinis automobilis, kurį pagamino Iranas Khodro. Ši įmonė gamina „Peugeot 405“ ir ne tik. Tuo pačiu metu čia išleidžiama atnaujinta „Peugeot 405“ versija. Bendras „Irano Khodro“ darbas su Prancūzijos kompanija „PSA Peugeot Citroën“ prasidėjo XM7 variklių tiekimo laikotarpiu. Šie varikliai naudojami automobilyje „Peugeot 504“. Kai kuriems „Paykan“ modeliams pristatymai ir transmisijos taip pat buvo atlikti. Ir šis mechanizmas buvo pagrįstas Hillman Hunter. Valstybėje IKCO gamina 80% „Samanda“ dalių.
„Samand“ buvo sukurtas remiantis „Peugeot 405“.Šiandien jame sumontuoti šie varikliai: aštuntos klasės XU7JP ir šešioliktos klasės TU5J4. Savo naujiems modeliams IKCO sukūrė dviejų degalų variklius, naudojančius ir benziną, ir dujas. Iraniečių variklis surenkamas pagal licenciją. „Bosch“ parodė didelį susidomėjimą šiuo varikliu.
Иранские машины "Саманд" поставляться в Россию и Bulgarija pradėjo veiklą 2006 m. Potencialios IKCO rinkos yra Lenkija, Turkija, Tadžikistanas, Pakistanas, Jungtiniai Arabų Emyratai, Afganistanas ir Egiptas nuo 2007 m.
Irano „Samand“ automobiliai gaminamiBaltarusijos Minsko įmonė „Unison“ nuo 2006 m. Rugsėjo mėn. Čia taip pat gaminami Liublino furgonai. Azerbaidžane Samand sedanus surenka įmonė „Star“. Čia vietiniai gyventojai sedanus vadina AzSamand.
Kur dar renkamas Samandas?Ši mašina Venesueloje gaminama nuo 2006 m. 2007 m. Kovo mėn. „Siamco“ pradėjo Sirijoje Samando surinkimo liniją. „Iran Khodro“ planuoja pastatyti šį nuostabų automobilį Egipte, Senegale ir Kinijoje per bendras įmones.
Apsvarstykite įmonę, kuriojegaminama mašina „Iran Samand“. „Iran Khodro“ yra didžiausia Irano automobilių organizacija. Bendrovę įkūrė broliai Ahmadas ir Mahmoudas Khayyami 1962 m. Centrinė būstinė yra Teherane. Čia gaminami „Samand“ ir „Peugeot“ automobiliai. Sunkvežimiai ir autobusai įmonėje surenkami pagal „Mercedes-Benz“ licenciją.
Labiausiai Irane buvo paplitęs keleivinis automobilis „Peykan“. Jis buvo surenkamas remiantis „Peugeot-504“ nuo 1960-ųjų iki 1990-ųjų.
Šiandien Iranas Khodro vadinamas žymiausiuautomobilių gamintojas ne tik Irane, bet ir visuose Artimuosiuose bei Viduriniuose Rytuose. Bendrovė kasmet pagamina daugiau nei milijoną transporto priemonių. Asortimente yra lengvieji automobiliai (550 tūkst.), Autobusai, sunkvežimiai, pikapai. „Iran Khodro“ užima tryliktą vietą pasaulyje pagal pagamintų produktų skaičių.
Šios puikios organizacijos gamybos įrenginiai taip pat yra Baltarusijoje ir Azerbaidžane.
Taigi, kaip veikia Samandas?Šis automobilis yra neįprastas. Jo kūrimas buvo atliktas remiantis „Peugeot 405“ automobiliu - įprastu dizainu, kurį sukūrė prancūzų kompanija „Peugeot“. Panagrinėkime „Peugeot 405“ išsamiau.
Jo išleidimas prasidėjo 1987 m.1988 m. Automobilis buvo pavadintas „Europos metų automobiliu“. Šiuo metu šis modelis ir toliau išleidžiamas pagal licenciją. Per visą gamybos laikotarpį Europoje buvo pagaminta 2 490 963 prekės.
„Peugeot 405“ dizainą sukūrė „Pininfarina“.Automobilis buvo pastatytas ant platformos, kuri taip pat buvo sumontuota ant „Citroën BX“. Parduodamas automobilis buvo varomas priekiniais ir visais varomais ratais. Jis turėjo sedano ir universalo kėbulo tipą.
Antrasis „Iran Khodro“ keleivinis automobilis yraRunna. Tai trečioji Irane suprojektuota keleivinė transporto priemonė. Runna iš anglų kalbos yra išversta kaip „bėgikas“. Bet jei šis žodis bus išverstas iš persų kalbos, tai reikš „dreifą“. Projektas buvo pavadintas kodiniu pavadinimu X12. Automobilis pagamintas pagal „Peugeot 206“.
Bet „Ranne“ turi pirmtaką - „Samand“.Automobilis yra mažesnis nei pirmasis Irano keleivinis automobilis, pagamintas „Peugeot 405“ pagrindu. „Ranne“ siūlomi du variklio variantai. Tai yra keturių cilindrų agregatai: benzinas ir dujos. Benzininio variklio galia yra 110 arklio galių, o tūris - 1,6 litro. Dujų tūris yra 1,7 litro.
Abu varikliai pagaminti pagalaplinkos standartai „Euro IV“ ir „Euro V.“. Be to, jie atitinka visus saugos standartus „Susidūrimas su pėsčiuoju“. Automobilyje yra oro pagalvės, antiblokavimo stabdžiai, vairo stiprintuvas ir elektriniai langai.
Pirmasis automobilio pristatymas į Irano vidaus rinkąpatenka į 2010 m. kovo mėn. Eksportas į kaimynines šalis ir Turkiją vyko kiek vėliau. Apskritai IKCO planuoja pagaminti 150 000 „Ranne“ vienetų per metus.
Ir kokia suma turėtų būti apskaičiuota, jeiar patiko automobilis „Samand“? Jo kaina yra daug mažesnė nei artimiausių konkurentų. Šiuo metu gana retai galima rasti solidžius automobilius su padoria įranga, kurie turėtų šiuolaikišką išvaizdą ir malonią kainą. Dar rečiau rasite transporto priemonių, kuriose derinamas puikus variklio darbas, puiki salono apdaila ir naujausios technologijos. „Samand“ visiškai užtikrina papildomą keleivių saugumą ir patikimą stabilumą kelyje. Beveik visuose šio prekės ženklo modeliuose yra visas aukščiau išvardytų duomenų sąrašas.
Rusijoje Irano automobilio kaina svyruoja nuo šešiasdešimt iki dviejų šimtų penkiasdešimt tūkstančių rublių. Oficialiame Rusijos atstovų tinkle galite nusipirkti visiškai naują „Samand“.
Samandas iš Irano kelyje - labai įtikinamaimašina. Jame sumontuotas optimalaus dydžio ir storio vairas ir patogus pedalų surinkimas. Pavarų svirtis gerai atlieka savo darbą. Jis yra ranka pasiekiamas. Akustinis komfortas čia puikus. Veikiant greičiui (iki 3500 aps./min.), Automobilio „Samand LX“ variklio triukšmas yra tylesnis nei tikėtasi. Ir tik po 4000 aps./min. Vairuotojas galės aiškiai girdėti jo garsą. Šio žirgo pakaba ant mažų nelygumų puikiai išlygina greitkelio trūkumus. Pradžioje greitėjanti dinamika savininkui paglosto apčiuopiamą pagreitį, tačiau automobilio numeriai rodo pojūčių melagingumą.
Iš paskos „Samandas“ atrodo ne ką prasčiau nei dauguma jo brolių - tikras „pasaulio džentelmenas“.
Šis automobilis neatrodo didingas žvėrių karalius ar arabų arklys. Tai veikiau paprastas darbinis arklys, tačiau gana paklusnus ir su gerais genais.
