Kaimo namas yra kiekvieno žmogaus, kuris svajoja, svajonėbent jau šiek tiek gyveno dideliame mieste. Ir nenuostabu, nes didžiulė minia žmonių dažnai menkina individualumą. O tyloje, gamtoje, žmogus tarsi primena savo šaknis, galvoja apie gyvenimo tiesas ir grąžina „aš“. Todėl daugelis žmonių yra linkę palikti didelius miestus ir pirkti namus šalyje.
Tačiau iš pradžių mėgautis vienatve neveiks. Visų pirma, būtina pasirūpinti vietinės teritorijos tvora.
Suteikite namams statuso ir patrauklumostumdomi vartai. Jie yra patogūs naudoti, yra patvarūs ir patvarūs. Žinoma, jų kaina nėra pigi. Bet jei norite, galite savarankiškai pasidaryti tokių vartų dizainą. Tai gana paprasta.
Kodėl būtent stumdomi vartai? Visų pirma, tai yra nepriekaištinga išvaizda ir patikimumas. Be to, stumdomų vartų mechanizmas turi daug pranašumų, palyginti su kitų tipų tvoromis.
Privalumai:
- Užimkite mažiausiai vietos.
- Veikimo metu beveik nėra triukšmo.
- Minimali priežiūra.
- Minimali priežiūra.
- Patikimumas ir ilgas tarnavimo laikas.
- Dažnai komplektuojamas su automatiniu mechanizmu, kuris savininkams teikia komfortą.
Deja, nuolatinio judesio mašina neegzistuoja, todėl slenkamiems vartams būdingi ir trūkumai. Jų yra nedaug:
- Vartai turi būti montuojami ant monolitinės platformos.
- Didelėms transporto priemonėms turėtų būti padidinta įėjimo vieta. Ir tam reikia papildomų finansinių išlaidų.
Norite įdiegti stumdomus vartus sunaminis mechanizmas? Tuomet turėtumėte susipažinti su jų įvairove. Kai kurie iš jų turi paprastą dizainą, o kiti reikalauja kruopštaus brėžinio tobulinimo ir didelių pastangų.
Yra stumdomi vartai:
- Konsolė.
- Išorinis.
- ratuku.
Įdiegtas šio dizaino ištraukiamas tinklasant apatinio bėgio. Norėdami savarankiškai gaminti stumdomų vartų mechanizmą, ekspertai rekomenduoja būtent šią parinktį. Palyginus su kitomis konstrukcijomis, skydinės durys turi daug privalumų. Pavyzdžiui, nesvarbus transporto aukštis, nes nėra viršutinės ribos. Dizainas užima mažiausiai vietos palei tvorą. Tokių vartų išpardavimo ir atsparumo įsilaužimui rodikliai yra gana dideli. Be to, modelis pasižymi dizaino paprastumu, o tai reiškia, kad jo konstrukcijai nėra kliūčių.
Šio tipo vartai dažniausiai montuojamisandėliuose arba angaruose, kuriuose yra viršutinė riba arba stogas. Visos judančios dalys yra ant viršutinių bėgių. Tai turi įtakos didelių transporto priemonių pajėgumui. Todėl priemiesčių zonų, kuriose dažnai yra speciali įranga, savininkai turėtų atsižvelgti į šį faktą.
Pagrindinis šio tipo stumdomų vartų mechanizmasyra bėgis, nutiestas ant betono ar žemės. Apatinėje dalyje drobė aprūpinta specialiais ratais. Šio modelio trūkumai apima didelę tikimybę užsikimšti šiukšlėmis kelią, kuriuo vartai juda. Galų gale bėgis yra netoli žemės, o tai reiškia, kad nukritę lapai visada pateks į šią erdvę. Tačiau aktyvaus tirpimo ar potvynių laikotarpiu ledo išvaizda neatmetama. Todėl duris bus problematiška atidaryti, o metalinė konstrukcija korozijos. Stumdomi vartai su stovo ir krumpliaračio mechanizmu yra mažiau patrauklūs kaimo namų savininkams.
Išanalizavęs visas kiekvieno mechanizmo savybesstumdomus vartus, galite daryti išvadą, kad vienas ar kitas variantas yra priimtinas. Be to, reikėtų įvertinti finansines galimybes, nes visi vartai pasižymi dideliu svoriu ir, atitinkamai, reikalauja aukštos kokybės komponentų.
Be pagrindinio metalo lakšto, būtina įsigyti papildomų komponentų, be kurių neįmanoma normaliai funkcionuoti konstrukcijos.
Tai apima:
Visas komplektas turėtų būti perkamaspagal numatomą vartų svorį. Pavyzdžiui, stumdomiems vartams iki 4 m reikalingas ritininis mechanizmas stumdomiems vartams, kurie gali atlaikyti iki 500 kg apkrovą. Jei ilgis yra iki 5 m, tada jungiamosios detalės turi atlaikyti iki 600 kg apkrovą.
Šiuo metu yra parduodami paruošti stumdomų vartų mechanizmai (pavyzdžiui, Novosibirske ar kituose miestuose), kuriuos reikia tik sumontuoti.
Vartų su stumdomomis konstrukcija ir įtaisasmechanizmas reikalauja kruopščių išankstinių skaičiavimų Todėl būtina sudaryti būsimos konstrukcijos schemą, kurioje bus atsižvelgiama į būsimas apkrovas, transporto priemonės aukštį ir kt.
Schematiškai dizainas atrodo pakankamaitiesiog. Pagrindas yra stiprumo platforma, pagaminta iš gelžbetonio. Rėmas su vartų polių rėmo gaudyklėmis sumontuotas tarp stulpų. Prie rėmo pritvirtinta gofruotoji lenta, ant drobės pritvirtinta rankena. Vartuose taip pat gali būti įrengta elektrinė pavara.
Betonuoti būtina po konsolerėmas ir stovas gaudyklių statybai. Tačiau turėtumėte būti atsargūs, nes dėl dirvožemio ypatumų šios struktūros gali pakeisti savo padėtį viena kitos atžvilgiu. Tačiau yra išeitis. Pakanka ant vieno betono pagrindo suformuoti galios užpildus. Šiuo atveju net įspūdingi pakeitimai leis tuo pačiu metu pakeisti visos struktūros lygį.
Atsižvelgiant į dirvožemį, iškaskite griovį, lygų plotiuiatraminiai stulpai pagal dirvožemio užšalimo informaciją. Apačioje pilamas smėlis su smulkintu akmeniu, kurio aukštis 15 cm, griovys sutvirtinamas plienine lazdele, kurios skerspjūvis yra iki 6 mm. Ant strypo klojamas kanalas, sumontuotas lentynomis žemyn. Vėliau prie jo pritvirtinamas kilnojamasis vežimas.
Išdėstykite klojinius. Pagaminti atraminiai stulpai dedami į reikiamą vietą.
Liejimas turėtų būti lėtas.Būtina stebėti išėjimą iš oro. Tokiu atveju kanalas neturėtų būti perpildytas. Platformą keletą dienų rekomenduojama laistyti šaltu vandeniu. Tai neleidžia atsirasti paviršiaus įtrūkimams.
Darbas tęsiasi po 2–3 savaičių.
Rėmas pagamintas iš sutvirtinimų iš stačiakampio profilio. Vidinis grebėstas pagamintas iš mažesnės sekcijos (30-35 mm) vamzdžių. Tikrinama, ar visi nupjauti vamzdžiai atitinka ilgį.
Virinamas pagrindinis rėmas, tada į rėmą suvirinamas sutvirtinamasis profilis. Rėmo apačioje suvirinamas bėgis. Suvirintos siūlės valomos, klojamas grunto sluoksnis.
Dabar gaudytojai ir vežimėlis yra pritvirtinti prie atraminių stulpų, nuolat stebėdami konstrukcijos lygį. Inkariniai varžtai naudojami saugiam fiksavimui. Patikrinkite važiuoklės mobilumą, įstatykite vartus.
Jie uždedami ant vežimėlio profilio, nuplikomiaplinkui puodininkiai. Tai garantuoja konstrukcijos stabilumą. Po kito vartų dviejų dalių lygių sutapimo einamosios dalys yra visiškai nuplikytos.
Užbaigta konstrukcija nudažyta taip, kad atitiktų profiliuoto lakšto apvalkalą. Dažai turi būti antikorozinių.
Kai dažai išdžius, galite pradėti dengtivartai. Šiuo atveju reikia prisiminti, kad profiliuoto lakšto neįmanoma pritvirtinti savisriegiais varžtais su atsuktuvų galvutėmis. Būtina naudoti tvirtinimo detales su guminėmis tarpinėmis ir specialiomis veržlių galvutėmis. Tai apsaugos fiksavimo tašką nuo drėgmės.
Užbaigtuose vartuose yra rankenos, fiksavimo elementai, elektrinė pavara ir varžtas.
