Pitbayki - gana populiari technikaEuropos šalyse, tačiau Rusijoje jie yra nustebinti. Šios kategorijos įranga yra sumažinta motociklo dviračio kopija. Pitbike bus patogu tiek vaikams, tiek suaugusiems. Paprastai jie naudoja šį metodą motokroso, supermoto, kaskadininkų ir enduro kelionėms.
Компания Kayo является одним из лидеров по mažų motociklų - duobių dviračių - gamyba ir pardavimas. Gamykla buvo pastatyta praėjusio amžiaus 90-ųjų metų Kinijoje. Produktų kokybė yra labai gera šiai biudžeto transporto priemonių kategorijai. Po pirkimo verta iš karto patikrinti visus mazgus ir priveržkite visus tvirtinimo elementus. „Kayo 140“ turi tam tikrų silpnųjų vietų, tačiau tinkamai prižiūrint ir laiku juos ištaisant galima pašalinti. Jei stebėsite našumą ir laiku atliksite techninę priežiūrą, Pitbike ilgą laiką atneš tik teigiamų emocijų.
Kayo 140 - populiariausias atstovasDviračių nuoma Rusijos teritorijoje. Jo konstrukcijos pagrindas yra plieninis rėmas, pagamintas iš vamzdinio profilio. Šis dizainas yra skirtingas savitas elektrinės išdėstymas. Variklis sustabdomas iš apačios. Pačios pagrindo dydis yra 1225 mm, o sausos medžiagos masė - tik 71 kg. Kayo 140 vairo kolonėlė yra staigiau negu kiti šios klasės automobiliai. Dėl šio sprendimo paaiškėjo, kad motociklas tapo manevringesnis ir tvaresnis.
Можно приобрести транспорт в интернет-магазине.Sukurta speciali dėžutė, kurioje gabenama Kayo 140. Straipsnyje rasite pakuotės nuotrauką. Po to kiekvienas raitelis savarankiškai surenka savo geležinį arką. Įtraukti visi būtini įrankiai ir atsarginiai elementai.
Variklis yra viena iš stipriųjų „Kayo 140“ vietų.Tokios kompaktiškos transporto priemonės variklio veikimas yra neįtikėtinas. Nominali galia yra šiek tiek didesnė už šios klasės vidurkį. Keturtaktis 140cc variklis3 способен развить 13,9 лошадиных сил.Kad išvengtumėte variklio perkaitimo sukeltų problemų, dizaineriai atvėrė oro alyvą. Pradeda „Kayo 140“ su „kickstarter“.
Suporuotas su 13,9 arklio galių varikliu, jis veikiaketurių greičių transmisija, varoma grandine. Grandinė yra viena iš silpnųjų duobės „Kayo 140“ vietų. Transmisijos remontas atliekamas dažniau, o tai įvyko dėl 420-osios grandinės. Jis gana greitai ištempia ir dėl to tampa nebetinkamas naudoti.
Duobės priekyje konstruktoriaisumontavo apverstą 33 mm fiksuotą šakę. Gale monoshock naudojamas kaip pakaba, kuri be jokio progresavimo pritvirtinama tiesiai prie sūpynės. Pakabos eiga yra 150 mm. Priekinio rato ratlankis yra 17 colių, o galinis - 14 colių.
Stabdžiai yra diskiniai stabdžiai su hidrauline pavara. Diskas sumontuotas vėdinamas, jis pagamintas iš lengvojo lydinio medžiagos.
Kryžminis motociklas Kayo 140, charakteristikoskuris yra gana tinkamas priskirtoms užduotims įgyvendinti kroso lenktynių metu, prietaisų skydelyje yra minimalus jutiklių rinkinys. Dizaineriai nusprendė apsiriboti tik motociklų laikrodžiais. Svirties ir valdymo rankenėlės yra standartizuotos ir keičiamos su kitais šios įmonės modeliais. Visos svirtys yra sulankstomos, išskyrus galinį stabdį. Taip siekiama užtikrinti, kad krintant motociklui šios valdymo dalys nenutrūktų.
Kitas „Kayo 140“ dizaino trūkumas yra priekinių žibintų trūkumas, kuris riboja duobės naudojimą.
Visų teigiamų aspektų foneapibūdinkite „Kayo 140“, taip pat galima pastebėti nemažai trūkumų, apie juos dažnai kalba savininkai. Kadangi šis dviratis yra visureigio motociklo analogas, jis labai dažnai naudojamas lenktynėms trasoje, taip pat važiavimui bekele.
Pirmasis minusas pasireiškia būtent antruoju atveju,tuo pačiu įveikdamas kliūtis ir šuolius. Stipriais šuoliais ar nesėkmingu nusileidimu vairas gali tiesiog pasisukti į kalną. Tai nebus visiškai malonu, o dar labiau netikėta. Norint išvengti tokių situacijų ir pašalinti trūkumą, būtina labiau priveržti tvirtinimo detales. Bet tai ne visada yra sprendimas, nes patys tvirtinimo elementai nėra labai geros kokybės ir greitai blogėja esant didelei apkrovai. Daugelis savininkų atkreipė dėmesį į tokį nemalonų „Kayo 140“ momentą. Apžvalgos kartais nėra pačios geriausios, tačiau daugeliu atvejų jos būna visiškai piktos ir piktos.
Rankenos, atsakingos už stabdžių sistemos valdymą, irsankabos rankena yra dar viena silpna motociklo vieta. Kaip paaiškėjo, jie gali pridėti - tai nėra panacėja nuo visų problemų. Esant šiek tiek kritimo, rankena gali sulūžti, o tuo pačiu jos sulankstymas paprasčiausiai neveikia. Sugedus sankabos ir stabdžių valdikliams, jas galima pakeisti įsigyjant naują komplektą. Kaina yra tik 700 rublių, tačiau ne visada patogu atlikti nuolatinį pakeitimą, o tuo labiau tai nėra labai malonu. Ekspertai pataria nedelsiant įsigyti specialią vairo apsaugą. Ji galės laikyti visus rašiklius tinkamus.
Duobės „Kayo 140“ apžvalgos suskirstytos į dvi dalislygiomis grupėmis. Vieni džiaugiasi pirkiniu, kiti - atitinkamai, piktinasi. Tačiau abi grupės pažymi, kad 140-oji turi ir bendrų privalumų, ir neigiamų aspektų. Priekinių žibintų trūkumas yra labai didelis trūkumas, nes tai riboja laiką, kai galite naudotis duobės motociklu. Gana daug motociklininkų pirmenybę teikia pasivaikščiojimams saulėlydžio metu, o dėl nepakankamo apšvietimo tai padaryti neįmanoma.
„420“ grandinė taip pat sulaukė daug neigiamų pirkėjų atsiliepimų. Paprastai ši problema buvo išspręsta pakeičiant atsargų grandinę brangesne ir kokybiškesne.
Iš teigiamos pusės sako motociklininkaigana žema kaina. Naujo duobinio dviračio kaina net nesiekia 50 tūkstančių rublių. Mano lėšoms tai pasirodė gana gera kopija. Jis yra lengvas ir galingas. „Willie“ figūrą galima atlikti iš antrosios pavaros. „Kayo 140“ ir purvo vonios nėra baisios, taip pat keliauti blogiausiu oru nelygiu reljefu. Iš pradžių naujajame motocikle sumontuotos dvi padangos, skirtos grioviams, sekliems vandens telkiniams įveikti, taip pat važiuoti per purvo balas.
Galime manyti, kad „Kayo 140“ yra transportas,kuris yra būtinas važiuojant nelygiu reljefu, taip pat vidutiniškai bekele. Deja, greitkeliu juo važiuoti negalima. Jei perkate jau modifikuotą ir patobulintą aukščiausią modelį, kuriame yra visi reikalingi apšvietimo ir šviesos signalizavimo įtaisai, galite keliauti viešaisiais keliais.
Be to, standartinės padangos, kurios tinkarinkinys, neskirtas asfaltui. Jie labai greitai susidėvi ir tampa nebetinkami naudoti. Tai lemia padangų gamybai naudojamos gumos rūšis. Medžiaga yra labai minkšta ir plastiška, galinti užtikrinti gerą pralaidumą pelkėtoje vietovėje, tačiau tuo pačiu metu ji labai greitai nusidėvi, susidūrusi su asfaltu.
Trečia priežastis, kodėl negalima naršytiviešuosiuose keliuose, - gaisro tikimybė. Specializuotuose forumuose daugelis savininkų sako, kad sudegino „Kayo 140“ variklį, tik judėdami asfaltuotais keliais. Labiausiai tikėtina, kad tai lemia aušinimo sistemos, kuri nėra sukurta tokioms didelėms apkrovoms, neparuošimas, taip pat važiavimas didesniu nei 60 km / h greičiu.
