„Ford Explorer 2011“ - naujas ir išorinis

„Ford“ išleido šeštąją visų kartąžinomas SUV Explorer. Dizaineriai ir inžinieriai atliko puikų darbą pagal „Ford Explorer 2011“ įvaizdį. Todėl automobilis visais atžvilgiais buvo naujas.

„Ford Explorer 2011“ užima reitingąVisureigiai, įrengti su monokokiniu korpusu. Automobilyje yra priekinis ir visureigis. „Ford“ pakartotinai buvo kritikuojama dėl kontrolės trūkumo, todėl modelio kūrėjai nusprendė nuo rėmo atleisti automobilio dizainą. Automobiliui buvo suteikta monokokinė ir kelių jungčių galinė pakaba. Žinoma, tai neturėjo įtakos automobilio kelio savybėms. Siekiant užpildyti šią spragą, bendrovės inžinieriai sukūrė sistemą, kuri sukuria protingą visų ratų pavarą ir turi kelis variklio režimus. Ši sistema keičia perdavimo algoritmą, priklausomai nuo automobilio veikimo režimo. „Explorer“ taip pat turi sistemų, kurios padeda nusileisti ir pakilti.

„Explorer Ford“ gavo naują kreivės sistemąValdymas, leidžiantis išgauti informaciją iš daugelio automobilio kėbulo jutiklių. Tai gali būti informacija apie automobilio arba kėbulo ritinio kampinį pagreitį. Kai vairuotojas sukasi staigiai, sistema iškart pradės dirbti su duomenų rinkimu. Jei automobiliui gresia pavojus, „Curve Control“ savaime sulėtės.

Padidinti keleivių saugumą, \ tpirmą kartą automobiliui buvo naudojami pripučiami saugos diržai. Esant susidūrimui, įsijungia griovelis, kuris pripučia saugos diržą ant diržo, o tai leidžia uždaryti visą krūtinę, užkertant kelią jos pažeidimams.

Ford Explorer 2011 меньше на 45 килограммов, по palyginti su jo pirmtaku. Dėl tokio kieto svorio, buvo nuspręsta naudoti lengvuosius metalus. Pavyzdžiui, automobilio gaubtui naudojamas tik aliuminis. Taip pat buvo galima pagerinti aerodinamiką: dabar automobilis priešinasi orui ne aukštesniu nei 0,35 lygiu. Pasak kūrėjų, nė vienas kitas šios klasės automobilis negali tai pasiekti. „Ford Explorer 2011“ taip pat pasižymi puikiu triukšmo izoliacijos lygiu.

Po gaubtu atsiranda naujų elementų pagrindinėje konfigūracijojeV-twin variklis su šešiais cilindrais, jis veikia benzinu ir turi 3,5 litrų tūrį. Įrenginys gali gaminti 294 arklio galias. Žinoma, vartojimas gana didelis, miestas turės išleisti 13 litrų šimtui, o ant 9 greitkelio. „Ford Explorer 2011“ taip pat siūlo dviejų litrų benzininį variklį su keturiais cilindrais, tačiau papildomai tiekiamas su turbina. Ir variklis gali parodyti visus 240 "arklius". Visiems įrenginiams yra keturi etapai „mašina“, o ketvirtadalis salono medžiagų bus pagaminti iš antrinio apdorojimo produktų.

„Ford Explorer Sport“ - speciali versija„Explorer“, daug aukštesnis nei klasikinis modelis. Naujovės greičio charakteristikos parodys tvirtus numerius. Tačiau dėl padidėjusios galios padidės degalų sąnaudos, o tai ne visiems.