"Moskvich 434": specifikacijos, nuotraukos

Kiekvienas iš mūsų matė automobilį"Moskvich". Dabar šie automobiliai lėtai eina istorijoje. „Moskvich 434“ nėra išimtis. Rasti tikrai „gyvą“ pavyzdį neįmanoma. Dažnai daugelis šių automobilių markių susieja su 412 modeliu arba daugiau ar mažiau šiuolaikiniu „Svyatogor“ modeliu. Tačiau šiandieniniame straipsnyje kalbėsime apie tokį automobilį kaip Moskvich 434. Modelio ir jo techninių charakteristikų apžvalga - toliau mūsų straipsnyje.

Charakteristikos

Šis automobilis - labai retas atvejis.Tai nebuvo padaryta tol, kol jo „broliai“. Taigi pirmą kartą "Moskvich 434" pasirodė 1968 m. Šių automobilių serijinė gamyba buvo nutraukta praėjus penkeriems metams po 73 metų. Surinkimas buvo atliktas Lenino komjaunimo automobilyje. Be to, automobilis buvo gaminamas gamykloje „IL“. Tačiau, kaip sakė automobilių savininkai, AZLK statybų kokybė buvo daug didesnė, nepaisant to, kad dalys buvo tokios pačios.

Dizainas

Automobilis buvo gaminamas vienu kėbulu - taifurgonas. Be to, bagažo skyriaus galinė dalis buvo sandariai uždaryta. Automobilio išorė pagaminta pagal 70-ųjų kanonus. „Žemiau esančioje nuotraukoje“ galite įvertinti „Moskvich 434“ automobilio išvaizdą.

Įjungtas „vanų“ „ragų“ ypatumasgaubtu. Šis šoninių veidrodžių išdėstymas buvo naudojamas Japonijos senųjų mokyklų automobiliuose su tikru dešiniuoju vairu. Bet šiandien tai ne apie juos. Automobilis yra gana paprastas ir praktiškas. Tomis dienomis niekas negalėjo galvoti apie tai, kaip sukurti dinamišką ir išraiškingą dizainą. Tai darbinė mašina, kuri turėtų tarnauti sovietų žmonių gerovei. Taigi tai buvo. Automobilis buvo naudojamas mažoms namų ūkio prekėms ir kitoms prekėms pristatyti. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad dauguma šių furgonų buvo naudojami laiškams siųsti laiškuose. Beje, Maskvich 434 automobilio (2715 pakeitimas) įpėdinis gavo 412-ojo modelio priekinius žibintus. Automobilis pradėjo atrodyti modernesnis. Kalbant apie mūsų modelį, automobilio dizainas jau seniai pateko į retro kategoriją. Beje, kai kuriuose automobiliuose chrominis blizgesys vis dar išsaugotas, o priekiniai žibintai neišblėsę. Tai reiškia frazė „tikra sovietinė kokybė“.

Kokios funkcijos?

Remiantis techninių duomenų lapu, ši kopijapriklausė mažos klasės komunalinių transporto priemonių su furgono kėbulu kategorijai. Automobilis pakeitė 433-iąjį modelį. Pagrindinis skirtumas yra naujas variklis. Tas pats buvo sumontuotas ant „Moskvich 412“. Dabar jo tūris yra pusantro litro. Anksčiau šiose mašinose buvo sumontuoti 1,4 litro varikliai. Metams bėgant modelį reikėjo keisti. Taigi, naujoji plėtra buvo pavadinta „Moskvich 434“. Šio automobilio nuotrauką galite pamatyti mūsų straipsnyje.

Beje, užpakalinės „Moskvič“ durys buvodvigeldžių iki 72-ųjų metų. Naujausiose automobilio versijose jau buvo įrengta tvirta „lyada“. O galiniai žibintai liko iš to paties 433-iojo „Moskvich“. Taip pat automobilyje buvo sumontuoti chromuoti stebulės dangteliai, kurie suteikė automobiliui patrauklesnę išvaizdą.

"Moskvich": techninės charakteristikos

Kaip minėjome anksčiau, pagrindinis bruožasšiam modeliui - naujo variklio buvimas. Dabar jo tūris padidėjo iki pusantro litro. Taip pat automobilyje buvo sumontuota labiau modifikuota greičių dėžė. Tai leido gabenti sunkesnius krovinius, sveriančius iki 400 kilogramų (su dviem žmonėmis salone). Bet greičių vis tiek buvo nedaug (tik keturi). Kalbant išsamiau apie technines charakteristikas, variklis turi linijinį cilindrų išdėstymą. Jų yra tik keturi. Didžiausia variklio galia siekė 75 arklio galias. Be to, jis buvo pasiektas tiek pat esant 5800 aps./min. Norint pasiekti gerą sukimo momentą, variklis turėjo būti stipriai apkrautas. Automobilio „Moskvich 434“ masė (mes neatsižvelgiame į pikapą) yra lygiai 1000 kilogramų.

Sustabdymas

Automobilis turi klasikinį mazgų išdėstymą. Tai yra išilginis variklio, sraigto veleno ir galinės ašies išdėstymas. Ši tvarka buvo naudojama vietiniams automobiliams, kol pasirodė „devyni“ ir „aštuoni“.

Jei kalbėtume apie AZLK, tada pirmoji priekinių ratų pavaraautomobiliai buvo pavadinti „Moskvich 2141“. Tęskime su savo furgonu. Ratų formulė - 4x2 (buvo tik galinių ratų pavara). Automobilio priekyje - nepriklausoma spyruoklinė pakaba, nesukama, su štampuotu skersiniu elementu. Gale buvo pusiau elipsės formos spyruoklės. Kiekvienoje pusėje yra du. Jie tokie patys kaip ant legendinės 24-osios serijos „Volgos“ - beveik nesunaikinami. Stabdžių sistema atvirai silpna. Tai nenuostabu, nes priekyje ir gale buvo būgnų diskų. Be to, automobilis buvo pakrautas iki galo. Iš viso beveik pusantros tonos masės komponentai ir mazgai dirbo nuolat veikdami apkrova (įskaitant sankabą).

Kitos funkcijos

Šiuolaikiškesnio variklio naudojimas (tiems,metų) sumažino degalų sąnaudas. Pagal paso duomenis, tai buvo 9 su puse litro 100 kilometrų. Automobilio „Moskvich 434“ dinamikos charakteristikos toli gražu nebuvo idealios. Taigi, maksimalus automobilio greitis yra 115 kilometrų per valandą. Įsibėgėjimas iki šimtų truko 19 sekundžių.

Kėbulo matmenys "Moskvich" 434-asis modelisstandartinis mikroautobusas. Taigi, automobilio ilgis yra 4,2 metrai, plotis - 1,48 m, aukštis - 1,55 m. Prošvaisa yra 17 centimetrų. Šio automobilio visiškai pakako. Ji lengvai įveikia purvą ir kaimo kelius. „Moskvič“ užtikrintai pravažiuoja ten, kur užsienio automobiliams uždarytas kelias (nors tai ir furgono kėbulas). Kalbant apie valdymo charakteristikas, mašina nėratoli nuo 433-ojo modelio. Vienintelis patogumą pagerinęs dalykas yra vakuuminių stabdžių stiprintuvas. Vairuotojui dabar prireikus reikėjo mažiau spausti pedalą. Kitu atveju automobilis nesiskyrė ramiu interjeru ar bet kokiu manevringumu.

Eksportas ir modifikacijos

Be pagrindinio modelio, automobilis buvo gaminamas keliomis modifikacijomis su tokiais ženklais:

• „U“ - karšto klimato SSRS regionams. Mašina sukurta veikti esant aukštai temperatūrai. Automobilis neįšilo net esant +40 laipsnių šalčiui.
• „P“ - šalims, kuriose eismas vyksta kairėje pusėje. Vairas, atitinkamai, buvo dešinėje.

Taip pat turėtume kalbėti apie eksportąmodifikacijos. „Maskviečiai“ rinkosi ne tik Sovietų Sąjungoje, bet ir Bulgarijoje, taip pat Belgijoje, kur juos vis dar galima pamatyti (dažniausiai muziejuose). Beje, Belgijoje automobilis vadinosi „Scaldia“. Kalbant apie 412-ąjį „brolį“, jis ne kartą yra laimėjęs prizines vietas ralio lenktynėse. „Maskviečiai“ garsėjo savo patikimumu ir išlaikomumu. Ir 434 nėra išimtis.

Skiriamasis šios instancijos bruožas yra buvimasraudonas arba smėlio spalvos interjeras. Paprastai eksportuojamos automobilių versijos buvo dažomos šia spalva. Tačiau šią apdailos spalvą „Moskvich“ ne kartą naudojo vidaus rinkai. Dar viena įdomi modifikacija yra „Moskvich“ pikapas. Tai dar rečiau. Šis modelis buvo pažymėtas 2715. Dauguma automobilių buvo eksportuoti į Suomiją, kur jie vadinosi „Elite PickUp“.

Kaina:

Tokio automobilio pirkimo aktualumas mūsųlaikas išlieka didelis klausimas. Dabar vargu ar galite rasti vertą kopiją, juolab kad kyla sunkumų ieškant jai atsarginių dalių. Šiandien pirkėjai dažnai yra kolekcionieriai, kurie atkuria automobilio duomenis arba ima juos projektui. Kalbant apie kainą, „maskviečiai“ parduodami pažodžiui juodojo metalo kaina - už 100–200 USD ir su visais dokumentais. Dažnai tokie automobiliai tiesiog pūna gatvėse, kiemuose arba stovi garaže su savimi. Beje, dabar parduodamas masto automobilio „Moskvich 434“ (mėlynas, 1:43) modelis.

Mėlynas interjeras yra šio modelio bruožas. Šis „triukas“ buvo perimtas „AvtoVAZ“ gamykloje 70-aisiais.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, kas yraKrovininis mikroautobusas „Moskvich 434“. Kaip matote, automobilis yra gana retas. Vienintelė priežastis imtis restauravimo, kaip kolekcijos. Nėra prasmės tokį automobilį valdyti „kasdien“.