Didelė variklio temperatūra yra didelė problemakiekvienam automobilio savininkui. Tikriausiai kiekvienas iš mūsų matė „Zhiguli“ ir „Gazelles“, stovinčius kelio pusėje su „verdančiais“ varikliais, ypač vasarą. Apskritai, variklio darbinė temperatūra neturi viršyti 90 laipsnių Celsijaus. Jei temperatūros indikatorius įsijungia į raudoną skalę, tai kelia pavojų visoms variklio dalių ir sudedamųjų dalių nusidėvėjimui iki visiško gedimo. Geriausia variklio apsauga nuo perkaitimo, žinoma, yra prevencija. Todėl norint, kad po tokių įvykių dar kartą nebūtų perkamos naujos dalys, žemiau pateikiame pagrindines taisykles, užtikrinančias, kad variklio darbinė temperatūra visada būtų normali.
Radiatorių aušinimas
Būtent šis elementas veikia šildymą arbavariklio aušinimas. Aušinimo intensyvumas taip pat nustatys variklio darbo temperatūrą. VAZ 2112, kaip ir daugelis kitų automobilių, žiemą dažnai yra aprūpintas specialiomis žaliuzėmis (kartono gabalai paimami biudžeto versijoje), kurie yra po grotelėmis. Jie sumažina šalto oro srautą, todėl variklio darbo temperatūra žymiai padidėja. Priešingai nei žiemą, vasarą tokie prietaisai išmontuojami, o radiatoriai kartais pakeičiami didesni. Pavyzdžiui, „Gazelistai“ vietoj standartinės 2 sekcijų įdėti 3 sekcijų radiatorius. Šalto oro prasiskverbimo plotas padidėja 1,5 karto, todėl perkaitimo rizika gerokai sumažėja. Tokie veiksmai gali būti atliekami su bet kuriuo kitu automobiliu, net ir „dešimt“. Tuomet variklio VAZ 2110 darbo temperatūra visada bus normali.
Tvirtumas
Apatinė vidaus degimo variklio dalisvisada turėtų būti uždarytos arba bent pusė. Kuo mažiau oro patenka į karštą asfaltą, tuo mažesnė variklio darbinė temperatūra. Patartina šiek tiek atidaryti gaubtą iki padėties, kol bus užfiksuotas apsauginis užraktas. Dažnai „Zhiguli“ ir „Gazelles“ savininkai į šį lizdą įdeda plastikinį butelį, kad būtų daugiau oro sulaikymo. Tačiau pageidautina tai padaryti tik tada, kai variklio darbinė temperatūra pasiekia 95 ar daugiau laipsnių (arba milimetrą nuo raudonos skalės).
Termostatas
Ši detalė tiesiogiai veikia temperatūrą irRadiatoriaus antifrizas. Į vidaus degimo variklį vasarą, o ne „verdantį“, šį elementą galite pašalinti iš automobilio. Tačiau tuo pat metu turėtų būti nutildytas nedidelis aušinimo ratas, kitaip tokie veiksmai neturės prasmės. Kartais vairuotojai su 90 laipsnių termostatu įdiegia 80 ir 70 laipsnių dalių, kad būtų galima efektyviau aušinti.
Ir dar vienas dalykas: norint, kad antifrizas efektyviai atvėsintų variklį, būtina jį pakeisti laiku. Antifrizas susijungia maždaug kartą per tris mėnesius.
Išvada
Laikydamiesi šių taisyklių, jūsų automobilio variklio darbinė temperatūra visada bus žalios spalvos.
