Vagonas - didelis sunkvežimisdidelių krovinių pervežimui. Šis pavadinimas kilęs iš Vokietijos "Fuhre" - jėgos, apkrovos. Anksčiau vadinami plati ir ilgi vežimėliai, paimti arkliu ar jaučiais. Autokrautuvo aukštis buvo savavališkas. Atsižvelgiant į vežamų daiktų ypatybes, vežimėlio pusės gali būti pašalintos arba, priešingai, padidėjo.
Pradėjus vystytis automobilių pramonei, šis žodis prasidėjonaudoti kaip didelių vilkikų vilkikų puspriekabių pavadinimus. Šiandien toks transportas naudojamas prekių gabenimui dideliais atstumais. Paprastai sunkvežimius naudoja didelės įmonės ir gamybos įmonės.
Они удобны тем, что в них можно разместить dideli kroviniai, kurių tūris siekia 120 kubinių metrų. Be to, pakreiptose priekabose gabenami vienetai gali būti visiškai skirtingi - specialios tvirtinimo detalės leidžia jas patikimai pritvirtinti. Gabenant birias prekes ar statybines medžiagas, paprastai naudojamos specialios ilgai laikomos priekabos su ilgomis ilgio pusėmis, kurios padidina krautuvo aukštį.
Vežant specialią įrangą ir negabaritinius krovinius, naudojami ilgio matuokliai su sustiprintais rėmais.
Visos gabenamos prekės skirstomos į klases ir rūšis. Tarp jų, ypač išsiskiria:
Kiekviena iš šių rūšių turi savo normas irtransportavimo reikalavimai. Krovinių gabenimas, jei leidžiama krautuvo aukštis, gali būti supakuotas vienetas arba birių. Pakuotės gabenimas vienetais yra patikimesnis išsiuntimo variantas.
Pasirinkus bet kokius perkeliamus elementustam tikros rūšies tinkamos transporto priemonės su specialia įranga. Pagal gabenamų vienetų charakteristikas - jų tūrį, masę, temperatūrą, laikymo režimą ir pakavimo metodą - nustatykite puspriekabės tipą.
Daugybė transporto įmonių nuomojasi modernius vagonus. Šiandien siūlomų sunkvežimių pasirinkimas yra labai įvairus. Populiariausios yra šios:
Тяжеловесность, длина, ширина и высота фуры могут skiriasi priklausomai nuo tipo ir modelio. Pavyzdžiui, standartinis „kelių traukinys“ gali gabenti nuo 16 iki 25 tonų. Jį sudarys nuo 22 iki 33 padėklų. Naudingas tūris šiuo atveju gali svyruoti nuo 60 iki 120 kubinių metrų. Šio tipo transporto priemonės puikiai tinka gabenti daugumos rūšių krovinius, išskyrus pavojingus, greitai gendančius ir ilgus.
Tačiau negabaritinių krovinių platforma (nepaisanttai, kad jis gali gabenti nuo 20 iki 40 tonų) vargu ar kas jį naudos gabenant pakrautus padėklus - paprastai ant jo perkeliami negabaritiniai vienetai, konteineriai, statybiniai mechanizmai ir speciali įranga. Sunkvežimio aukštis nuo žemės iki krovinio viršaus gali būti didesnis nei trys metrai.
Teisingai parinkta transporto priemonė yra aukštos kokybės ir patikimo pristatymo garantas.
Vienas iš labiausiai paplitusių sunkiųjų sunkvežimių yra bortiniai puspriekabės. Jie naudojami vamzdžiams, metalinėms detalėms, statybinėms medžiagoms gabenti.
Užtamsinta puspriekabė gali turėti šonus arbametaliniai stelažai. Tokiame sunkiame krovinyje gabenama viskas, kas tinka dydžiui ir temperatūrai. Dėl išskirtinių konstrukcinių savybių tokio tipo puspriekabėse patogu atlikti pakrovimo ir iškrovimo operacijas. 20 tonų sunkvežimio aukštis paprastai yra 2,45 metro. Labai dažnai, gabenant kai kurias prekes, markizės rėmas nuimamas. Tada ši puspriekabė naudojama kaip atvira platforma.
Birių krovinių (žvyro, smėlio,grūdų ir kt.) iškrovimui naudojamos ilgos puspriekabės, kuriose įrengta išpylimo platforma. Savivartės puspriekabės gali iškrauti iš vienos ar trijų pusių.
Gabenant greitai gendančius maisto produktus, vaistus ir gėles, dažniausiai naudojamos izoterminės puspriekabės arba šaldytuvai.
Rafinuoti produktai gabenami specialių autocisternų pagalba. Juose sumontuotos dvigubos sienos, tarpai tarp kurių užpildyti nedegiomis medžiagomis.
„Jumbo“ kūnai turi didelę vidinę dalįapimtis. Dėl ypatingo sunkvežimio dizaino ir matmenų jie yra labai erdvūs. Išskirtinis bruožas čia yra neįprasta nulūžusio rėmo ir mažesnių galinių ratų forma. Gabenant sunkiuosius krovinius, kurių svoris siekia daugiau nei šimtą tonų, naudojami specialūs traliai su mažu kroviniu su dideliu ašių skaičiumi.
Didelės transporto priemonės, skirtos gabentididelius krovinius dideliais atstumais sudaro du komponentai: krovininis traktorius ir puspriekabė. Jie sujungiami specialiomis atramomis ir movomis. Puspriekabė nėra savaeigė transporto priemonė. Paprastai jis juda kaip kelių traukinio dalis.
Sunkvežimio keliamoji galia lemia ašių skaičiųpuspriekabė. Vieną ašį turintis kėbulas skirtas transportuoti iki 2 tonų svorio, o dvi puspriekabės ašys gali gabenti iki 8 tonų. Daugiaašė puspriekabė skirta kroviniams, sveriantiems daugiau nei 20 tonų.
Sunkvežimio aukštis nuo žemės iki viršaus, jo ilgis ir plotis,nustatyti naudingą transporto priemonių tūrį. Vidutiniškai tai yra nuo 60 iki 96 kubinių metrų. Puspriekabė gali turėti pneumatinę arba spyruoklinę pakabą. Antrasis variantas dažniausiai naudojamas bekelės sąlygomis.
Transporto priemonės sunkumas kartu suapkrova nustatoma pagal du kriterijus: bendrą masę ir ašies apkrovą. Šiems kriterijams yra specialūs standartai. Jei viršijamas bent vienas iš jų, krovinys prilyginamas sunkiajam. Norint jį gabenti, reikalingas specialus leidimas gabenti ir numatyti papildomas eismo saugumo priemones. Taip pat keliami tam tikri sunkvežimio aukščio reikalavimai.
