Yra daugybė priežasčių, kodėlgali prireikti sureguliuoti VAZ-2109 karbiuratorių. Tai apima žemos kokybės degalus, teršalus panaudotų tepalų pavidalu ir aplinkos šiukšles. Tačiau nuolatinio naudojimo metu šis mechanizmas nereikalauja ypatingos priežiūros iš išorės. Jei randama didelių trinčių ir judančių dalių užteršimo, laikas valyti ir sureguliuoti.
Tai gana paprasta.Iš esmės patyręs vairuotojas iškart supras, kas yra kas. Bet jei jūs tik pradedantysis, tuomet turėtumėte žinoti, kad yra daugybė ženklų ir, kad jums nereikėtų taisyti VAZ-2109 karbiuratoriaus, turite mokėti juos suprasti. Pirma, automobilis užstoja vairuodamas. Tai gali atsitikti, jei vairuojate šaltą variklį be droselio - tai yra normalu. Kai variklis pasiekia darbinę temperatūrą, jūs išleidžiate dujas, o automobilis užgeso - tai rodo, kad laikas valyti.
Во-вторых, если обороты коленчатого вала yra sunkiai įdarbinami, tai rodo prastą sukibimą - ir vėl kaltas karbiuratorius. Kai automobilis dirba tuščiąja eiga lygiu keliu ir trūkčioja, tai yra aiškus gedimo požymis, kurį rekomenduojama pašalinti kuo greičiau.
Iš principo vis dar yra daugybė ženklųnustatyti šio automobilio mazgo gedimą. Be to, kompetentingas VAZ-2109 karbiuratoriaus sureguliavimas padės išvengti padidėjusių degalų sąnaudų, o tai ypač svarbu atsižvelgiant į šiandienines benzino kainas.
Darbą rekomenduojama atlikti kartu, kaipnepatogu nuolat bėgti nuo karbiuratoriaus iki akceleratoriaus pedalo, pasiekti ir nuleisti droselio vožtuvą. Bet tai yra neprivalomas reikalavimas. Ką reikia žinoti, kad reguliavimą galima atlikti be jokių specialių įrankių ar kitų prietaisų. Paprastais žodžiais - plikomis rankomis.
Tačiau tam reikia žinoti, kokie yra varžtai„Kokybė“ ir „kiekis“. Pirmieji naudojami nestabiliam variklio veikimui gauti. Sukdami atvirkštine tvarka, mes gauname normalų variklio darbą. Šiuo atveju sraigtai „kiekis“ naudojami greičiui padidinti arba sumažinti. Po to jie grįžta prie „kokybės“, „kiekio“ ir tt koregavimo. Praktikoje visa tai yra gana paprasta. Nepaisant to, autoservisas už tokį paprastą sureguliavimą ims deramą sumą.
Prieš atlikdami karbiuratoriaus nustatymąVAZ-2109, turite įvykdyti keletą reikalavimų. Žinoma, tai nėra būtina, tačiau pageidautina. Visų pirma, darbas turėtų būti atliekamas gerai vėdinamoje vietoje. Patartina, kad automobilis stovėtų griežtai horizontaliai arba ne daugiau kaip kelių laipsnių nuolydžiu į bet kurią ašį.
Vidinio valymo metu nenaudokiteskudurėliu, nes villi liks viduje, o tai prisidės prie netinkamo purkštukų veikimo. Kitaip tariant, koregavimas bus panaikintas. Karbiuratorių VAZ-2109 valyti ir sureguliuoti reikia specialiais preparatais. Jei tokio įrankio nėra po ranka, tiks benzinas. Geriausių rezultatų galima pasiekti naudojant suspaustą orą. Taigi, mes pasiruošėme darbui, dabar galite pereiti prie praktinės dalies.
Prieš pat derinimą,Išvalyti. Galite naudoti benziną, suspaustą orą arba specialų. įrenginius. Darbo metu po ranka turite turėti plokščią atsuktuvą. Be to, prieš reguliuojant ir valant uždegimas reguliuojamas. Nėra prasmės derinti karbiuratoriaus, jei sumontuotas vėlyvas ar ankstyvas uždegimas.
Jūs taip pat turite prisiminti tą nustatymąatliekamas tik esant variklio darbinei temperatūrai, tai yra, patartina pašildyti automobilį ir tik tada pradėti procesą. Būtina išardyti traukos jėgą nuo dujų pedalo nuo droselio vožtuvo. Iškart po to atjunkite karterio ventiliaciją. Tada patikriname, ar nėra vakuumo išankstinio reguliatoriaus vamzdyje. Jei taip yra, tada kažkas buvo padaryta ne taip. Tada galite pradėti reguliuoti kokybiškus varžtus, kurie sureguliuos stabilų automobilio variklio darbą.
Tai yra „siurbimas“, kuris yra būtinas esant šaltamužvedant variklį. Yra keletas priežasčių, kodėl šis mechanizmas gali sugesti. Nepaisant to, kad jo prietaisas yra paprastas, patartina būti atidžiam jo taisymui. Droselio vožtuvas yra savotiškas gelbėtojas esant žemesnei temperatūrai. Todėl VAZ-2109 karbiuratoriaus reguliavimas turėtų prasidėti būtent nuo „siurbimo“.
Pirmiausia patikrinkite kabelio įtempimą. Čia galite susidurti su šiomis problemomis: nepakankama ar per didelė įtampa. Bet kuriuo atveju droselis neatsidaro arba neužsidaro visiškai, o tai nėra gerai karbiuratoriui.
Norėdami užbaigti darbą, turime raktą 13,kuris sureguliuos kabelio įtempimą. Jei dujų pedalas stumiamas ant grindų, sklendė turėtų visiškai atsidaryti, išleisti dujas - sklendė užsidaro. Jei taip nėra, sureguliuokite veržlės padėtį 13 veržliarakčiu, kol bus pasiekti optimalūs rezultatai.
Baigę pavaros reguliavimądroselio korpuso karbiuratorius, eikite į droselio vožtuvą. Prieš pradėdami darbą, pirmiausia nuimkite oro filtro dangtelį. Beje, pakeliui galite pakeisti filtrą, ypač jei tai buvo padaryta seniai. Traukos smūgis tiesiai į apvalkalą turi būti laisvas.
Jei sklendės nereikia reguliuoti, tada kadaVisiškai įleista droselio rankena yra po torpedos. Sklendė turi būti 100% atvira. Jei taip nėra, reikia veržliarakčiu atsukti traukos reguliavimo varžtą. Pereikime prie nustatymo. Kai tik pasieksite optimalų rezultatą, priveržkite varžtą prie svirties ir uždarykite filtro dangtį. Tačiau čia yra keletas niuansų.
Pirmasis žingsnis yra pasukti droselio svirtį įjos visiškas atidarymas. Po to jums reikia paskandinti šią svirtį, kol ji sustos. Replėmis nuimkite kabelį nuo izoliacijos ir prispauskite varžtą. Patikrinkite, ar sklendė yra visiškai atidaryta. Jei reikia, palaipsniui judinkite kabelio apvalkalą ir priveržkite tvirtinimo varžtą.
Daug kas priklauso nuo šio mechanizmo veikimo. Bet norint kuo tiksliau sureguliuoti, būtina išardyti karbiuratorių. Tai padaryti nėra sunku. Bet jei jis neveikia, galite pabandyti atlikti įdiegto mechanizmo nustatymą. Principas yra tas, kad reikia teisingai nustatyti pradinius atstumus. Tai nulems, kaip gerai automobilis užveda.
Kaip pažymėta pirmiau, yra keletasbūdai, kaip sureguliuoti VAZ-2109 karbiuratorių. Jei neišimamas, reikalingas tachometras. Pirmiausia turite visiškai nuimti oro filtro korpusą, tada visiškai ištraukti droselio svirtį (esančią keleivių salone po prietaisų skydeliu). Užvedame variklį ir stebime.
Plokščiu atsuktuvu atidarykite orąslopintuvas apie 30%. Paimkite klavišą 7 ir pasukite reguliavimo varžtą, kol tachometras parodys 3100–3400 aps./min. Kai tik gausite šį indikatorių, galite saugiai nuleisti sklendę.
Visi žino, kad variklis yra automobilio širdiso karbiuratorius yra jo vožtuvas. Jei antrasis nepavyksta, visos sistemos kenčia visiškai. Todėl norint, kad transporto priemonės būklė būtų lygi, būtina periodiškai taisyti VAZ-2109 karbiuratorių. Tačiau kalbant apie patį remontą, geriau jį patikėti profesionalams, nes be patirties galite tik pabloginti situaciją.
Taip pat patartina įpilti degalų aukštos kokybės degalams, nes tai turi įtakos automobilio ir paties karbiuratoriaus kokybei. Kitas svarbus aspektas yra tepimas. Be jo niekas neveiks, todėl patartina kartkartėmis sutepti tuos pačius „kokybiškus“ varžtus. Tas pats pasakytina ir apie droselio kabelius, kuriuos reikia periodiškai keisti. Kaip rodo praktika, jie sugenda pačiu netinkamiausiu momentu.
Taigi, pirmiausia, pašildome variklįdarbinė temperatūra. Darbai turi būti atliekami įjungus energijos suvartojimo elementus (priekinius žibintus, grotuvą ir kt.), Todėl prieš pradedant darbą patartina įkrauti akumuliatorių, kad jis nesėdėtų netinkamu laiku. Jums reikia vėl dirbti su „kokybiškais“ varžtais, tačiau jų seka šiek tiek skiriasi.
Pirmiausia turite gauti maksimalų greitįtuščiąja eiga (x. x.). Po to mes sukame "kiekio" varžtą, kol greitis bus maždaug 50-150 mažesnis, nei turėtų būti ant x. x. Paprastai tai yra apie 800 alkūninio veleno apsisukimų. Po to naudokite „kokybės“ varžtą, kad sumažintumėte vertę iki normalios vertės - maždaug 900–950 aps / min. Po to darbas gali būti laikomas baigtu. Verta prisiminti, kad pakeisti VAZ-2109 karbiuratorių gali prireikti tik tuo atveju, jei neatkreipsite dėmesio į jo veikimo sutrikimą. Paprastai šis mechanizmas gali veikti ilgą laiką. Tačiau nepamirškite apie valymą ir derinimą.
Reikėtų pasakyti keletą žodžių, kaip tai nustatytiprietaisai. Pirmasis žingsnis yra nustatyti teisingą lygį plūduriuojančiose kamerose. Po to reikia atlikti tuščiosios eigos reguliavimą. Verta paminėti, kad „Solex VAZ-2109“ karbiuratoriaus derinimas turėtų būti atliekamas pagal instrukcijas, kurios ne tik pagreitins, bet ir supaprastins darbą.
Jei, reguliuojant varžtą „kiekis“, variklisniekaip nereaguoja, tuomet reikia pakeisti tuščiosios eigos srovę į mažesnę arba priveržti elektromagnetinį vožtuvą. Kalbant apie purkštukų pasirinkimą, tai yra gana daug laiko reikalaujantis procesas. Turite vadovautis variklio darbiniu tūriu. Kuo didesnis tūris, tuo mažiau reikia srovės.
Taip pat yra pereinamasis režimas, už kurį atsakingagedimo nebuvimas automobilio užvedimo metu ir jo įprastas veikimas (čiaudėjimas, šūviai). Kalta plyšinė skylė. Jis yra tiesiai po droselio dangčiu. Jei paspausite akceleratoriaus pedalą, benzinas bus įleidžiamas į skylę iš srovės. Jei taip neatsitiks, automobilis gali užstrigti.
Nėra nereikalinga sakyti, kad karbiuratorius yraįtaisas, kurio tiesioginė paskirtis yra į variklio cilindrus patenkančių degalų maišymas ir dozavimas. Priešingu atveju būtent čia susidaro darbinis mišinys. Už kokybę atsakingi purkštukai. Tai taikoma visiems vidaus automobilių pramonės modeliams, įskaitant VAZ-2109. Karbiuratorius užstringa dėl neteisingai sureguliuotų purkštukų.
Be to, toks rodiklis kaip jųspektaklis. Jis gaunamas iš purkštuko ilgio, taip pat jo angos (pralaidumo). Jei padidinsite purkštuko skerspjūvį maždaug 10%, pralaidumas padidės 25%. Iš to galime daryti išvadą, kad tinkamai sureguliavus aprašytus prietaisus, galima ne tik sumažinti degalų sąnaudas, bet ir padidinti variklio galią. Kaip matome, VAZ-2109 karbiuratoriaus derinimas leidžia daug.
Paprastai pats karbiuratorius busnormaliai dirbti tinkamai prižiūrint. Tačiau turite atkreipti dėmesį į keletą niuansų. Pavyzdžiui, sumontavus VAZ-2109 karbiuratorių, varikliui veikiant ties x, atsirado nestabilumas. x. To priežastis gali būti neteisingas dujų pedalo kabelio (akceleratoriaus) įtempimas. Bet visa tai lengvai pataisoma, ir dabar mes pamatysime, kaip.
Pirmiausia reikia tiksliai atliktidiagnostika. Todėl būtina atjungti akceleratoriaus laidą nuo karbiuratoriaus. Tai daroma tam, kad varikliui dirbant rankiniu būdu galėtumėte reguliuoti droselį. Jei, judant droseliui, greitis nukrenta iki norimo, tuomet reikia pakeisti arba sureguliuoti laidą. Jei apsisukimai nepasikeitė, reikalas vis tiek yra karbiuratoriuje.
Norėčiau pasakyti, kad dažnai to reikalaujamapaprastas uždegimo derinimas VAZ-2109. Tokiu atveju karbiuratorius gali veikti normaliai, tačiau dėl nereguliuojamo uždegimo jaučiamas jo veikimo sutrikimas. Kaip ne kartą buvo minėta aukščiau, daug kas priklauso nuo to, kaip aukštos kokybės mišinį duoda karbiuratorius.
Nerekomenduojama jo pakeisti patyspurkštukai. Taip yra todėl, kad kiekvienas jų tinka tik tam tikram karbiuratoriaus modeliui. Jei sumontuotas bet kuris kitas, degalų sąnaudos gali padidėti, variklio galia gali sumažėti, dinamika pablogės ir tt Tačiau, jei vis tiek reikia jį pakeisti, turėtumėte vadovautis taikomu ženklu. Rinkinį reikia įsigyti nedelsiant, o ne atskirai, nes jis yra nesaugus ir galite susidurti su neatitikimu žymėjimu.
