Šiandienos apžvalgoje pateikiamas automobilis."Nissan Tiida". Apžvalgos, trūkumai, problemos šio šio Japonijos gamintojo modelio - toliau straipsnyje. Šis modelis yra gana įdomus. Išleista daug kartų ir neseniai išleido naują versiją.
Ši mašina nėra nauja - ji yra žinoma automobilininkamsiš Šiaurės Amerikos, pavyzdžiui, "Nissan Versa", Pietryčių Azijoje, vadinama "Nissan Latio". JAV parduodamas pagal "Dodge Trazo" markę. Namuose Japonijoje jis vadinamas "Nissan Tilda Latio".
Pirmą kartą šis automobilis buvo pavadintas 2004 m. Japonijoje.
Tada, praėjus šešeriems metams, 2010 m. Su vamzdynaisjuda perdirbta mašina. Per resinavimo metu smulkmenos buvo pakeistos išoriniu ir vidiniu paviršiumi. Visi pakeitimai yra naujos grotelės ir dvi naujos spalvos.
2011 m. Šanchajaus automobilių paroda parodėantrosios kartos hečbekas „Tiida“. Čia jau įvyko gana reikšmingų pokyčių. Taigi, ratų bazė buvo pailginta 100 milimetrų, pakeista priekinės ir galinės optikos konstrukcija, o sėdynės pakeistos patogesnėmis. Po to buvo paskelbta, kad šios versijos pardavimas bus pradėtas tik 2013 m.
Kaip ir didžioji dalis visų japoniškų automobilių, „Tiida“Jis siūlomas keliais apdailos lygiais, kurie iš dalies susieti su varikliais ir transmisijomis. Tiems, kurie ketina įsigyti naują „Nissan Tiida“, pagrindinės komplektacijos kaina prasidės nuo 709 tūkstančių rublių.
Pagrindinė konfigūracija „Comfort“ jau turi viskąbūtiniausi patogiam valdymui. "Elegant" taip pat tinka Rusijos automobilių savininkams. Čia žmogus gaus įdomesnę ir kokybiškesnę salono apdailą, papildomų įrankių patogumui ir saugumui. Tai papildomai kainuoja 40 tūkstančių rublių. Bet tai labai praktiška.
Aukščiausios kokybės „Tekna“ įranga jau yra nereikalingašios klasės automobilis. Pavyzdžiui, odinis „golfo klasės“ salonas atrodo labai juokingai. Bet, kita vertus, kiekvienas automobilio entuziastas turi savo nuomonę, o papildoma įmoka už „prabangą“ nėra per didelė.
Daugelis savininkų pabrėžia, kad šis modelis yra gana brangus.
Galima rinktis iš dviejų maitinimo blokų. Pirmasis yra pakankamai geras - 1,6 litro 110 arklio galių variklis. Antrasis yra 1,8 litrų, kurio galia yra 128 arklio galių. Apie pirmąjį variklį buvo pasakyta ir parašyta daug gero. Jis gana užtikrintai traukia jau nuo žemų apsukų ir, jei reikia, užtikrintai sukasi iki maksimumo. Tokio aparato agregato galimybių visiškai pakanka.
Antrasis variklis, nors jo tūris ir didesnis, nenusipelnėteigiami atsiliepimai. Net ir turėdamas šešių laipsnių transmisiją, variklis lėtai teikia papildomą galią. Yra skirtumas su 1,6 litro, ir jis yra labai pastebimas, todėl nėra prasmės permokėti už didesnį vienetą.
Su 1,6 litro agregatu galima dirbtipenkių greičių mechanika ir keturių greičių automatika. Antrasis Rusijai skirtų automobilių variklis aprūpintas tik šešių laipsnių mechanika. Nauja versija nuo 2015 m. Taip pat pridėjo variatorių.
Kalbant apie automobilio „Nissan Tiida“ sedano išvaizdą, reikėtų pasakyti, kad jis labiau skirtas mėgėjams.
Hečbekas atrodo daug įdomiau. Jo galiniai žibintai jau rodo kažkokį stilių. Bagažo nebuvimas vizualiai pašalina disproporciją, kurią galima pastebėti „Nissan Tiida“ (sedane). Šiuo atžvilgiu galime pasakyti, kad, palyginti su viskuo, ką daugybė gamintojų daro Europos vairuotojams arba surenka Europoje, „Tiida“ išvaizda yra svetima.
Bet jei priartėsite iš praktinės pusės, tada 1525 milimetrų aukštis turi daug privalumų. Taigi, kalbant apie geometrines charakteristikas ir patogumą, mašina priartėjo prie kompaktiškų venų.
Ir tai yra pirmas dalykas, kuris šį modelį labai palankiai skiria nuo tos pačios „Almeros“, kurioje labai nepatogu prisėsti.
Erdvėje virš „Tiidos“ galvos su dideliuAnksčiau patogiausi golfo klasėje buvę „Corolla“ ir „Megan“ laimi pagal skirtumą. Bet štai sedano interjero minusas - galinės sofos atlošas yra per daug priblokštas. Keleiviams patogiau yra hečbekas - ir tai yra šio kūno pliusas.
Priekinės sėdynės reguliuojamos svirtimiišvedė į centrinį tunelį. Tai yra nepopuliarus sprendimas, tačiau, kaip rodo praktika, jis yra labai patogus. Su sulankstomu porankiu patogu tik tiems, kurie turi versiją su automatine pavarų dėže. Dėl mechanikų jis nuolat kišasi - ir tai yra minusas.
Jei bandysite atsisėsti ant galinės sofostrys iš mūsų, tada iškart suprantama, kodėl vis dėlto išvaizda yra tokia neproporcinga. Kabina yra ne tik aukšta, bet ir labai siaura. Plotis yra tik 1695 milimetrai, tačiau tai yra japonų specifika.
Prietaisų skydelis yra aiškus, paprastas ir glaustas. Tai labai lengva skaityti.
Šis automobilis buvo pastatytas ant tos pačios platformos„Pastaba“. Visi tie, kurie vairavo ir bent šiek tiek vairavo šį automobilį, iš karto tai atpažins. Vairo jėgos yra šiek tiek sintetinės, tačiau gana suprantamos. Mašina turi gerą krypties stabilumą. Visos reakcijos yra adekvačios ir tikslios, ypač posūkiuose.
Apskritai mes pažvelgėme į tai, kas yra „Nissan Tiida“. Apžvalgos, trūkumai, problemos - tai dauguma automobilių vairuotojų domina net labiau nei variklio dydis ar konfigūracija.
Pirmas dalykas, kurį visi savininkai sako vienu balsu- ergonominės charakteristikos. Jie yra gana prieštaringi. Toliau - tai miesto automobilis, ir nieko daugiau. Nerekomenduojama juo važiuoti didesniu nei 120 km / h greičiu. O savininkai skundžiasi ir didelėmis degalų sąnaudomis, ir, atrodytų, mašina yra maža, ji turėtų būti ekonomiška.
Be to, trūkumai yra apdailos kokybė,nors prekiautojai ir gamintojai sako kitaip, panašu, kad „Nissan Tiida“ šiuo atžvilgiu sekasi gerai. Kaina taip pat nėra maža, ir daugelis tikėjosi patikimumo. Bet torpeda yra labai kieta ir lengvai subraižoma. Stulpų apdaila yra labai subtili ir greitai purvina. Labai malonu, bet nepraktiška.
Šioje mašinoje yra daug daugiau smulkmenų,pavyzdžiui, girgždantis interjeras, labai kitokio pobūdžio smūgiai, „Nissan Tiida“ filtrai yra nepatogioje vietoje - juos galima pakeisti, bet tai tikrai labai nepatogu. Tai apie salono filtrus.
Kitas yra tūris. Viskas, kas sakoma apie erdvumą viduje, yra šiek tiek netiesa. Taip, yra garsumas, bet jis neveikia. Gamintojai taip pat norėjo sutaupyti pinigų, todėl daugelis medžiagų yra nekokybiškos. Daugelis žmonių nemėgsta kelių jungčių pakabos konstrukcijos. „Nissan Tiida“ priekinis žibintas nesuteikia ryškios šviesos.
Daugelis oro pagalvių - gamintojairūpinosi kuo didesniu keleivių ir vairuotojo saugumu ne per gerai sukonstruotame automobilyje. Kitas rimtas trūkumas yra plaukimas greičiu įveikiant 80 kilometrų per valandą greitį. Apie tai kalba daugelis savininkų.
Kokių dar apžvalgų turi „Nissan Tiida“?trūkumai, problemos? Vairuotojai jame reguliariai pastebi trūkumus. Dažnai galite pastebėti važiuoklės smūgius - stabilizatoriaus strypai yra laisvi. Problema yra labai dažna. Jei jis spustelėja iš priekio, tai yra silpnas disko tvirtinimas. Stabdžių relė taip pat gali perkaisti. Dažna problema yra viryklė. Periodiškai jis pučia šaltį - dėl to kaltas sklendė prietaisų skydelyje.
Viskas, ką reikia pasakyti apie šį automobilį. Apskritai, jei nežiūrėsite į problemas ir brangias eksploatacines medžiagas, tai yra geras miesto automobilis nereikliems savininkams, nes reiklus ir ambicingas nuolat susierzins dėl įvairių gedimų ir nemalonių smulkmenų. Apsvarstėme, ką turi japoniškas automobilis „Nissan Tiida“, apžvalgos, trūkumai, problemos. Pirkti ar nepirkti yra kiekvieno asmeninis reikalas.
