Bet kokio šiuolaikinio automobilio įrenginyjeYra išmetimo sistema. Jį sudaro kelios dalys, įskaitant katalizatorių, išmetimo kolektorių, rezonatorių ir duslintuvą. Tačiau nedaugelis tokių detalių kaip duslintuvo išmetimo vamzdis paminėjo. VAZ-2110 taip pat įrengta. Kas yra šis elementas ir kaip jis išdėstytas? Jei norite atsakyti į šiuos ir daugelį kitų klausimų, žiūrėkite mūsų šiandieninį straipsnį.
Priekinis išmetimo vamzdis yra integruotasišmetimo sistemos dalis. Šis elementas yra po išmetimo kolektoriaus ir priešais rezonatorių susideda iš metalo pagrindo ir gofravimo. Pastarasis nėra kiekvienoje sistemoje.
Koks yra išmetimo vamzdžio duslintuvo skersmuo?UAZ "Patriot" turi 60 mm elementą. Skersmuo yra palyginamas su kitais sistemos komponentais: duslintuvu, katalizatoriumi ir pan. Išskirtinis išmetimo sistemos komponento bruožas - dviejų įėjimų, kurie sklandžiai jungiasi tarpusavyje, buvimas. Taigi, pirmiausia išmetamosios dujos patenka į centrinį išmetimo kolektorių, po to į išmetimo vamzdžio šakotąjį vamzdį. Be to, iš variklio cilindrų išsiskiriančios dujos perkeliamos į katalizatorių. Čia kenksmingos medžiagos sudeginamos, virsta vandeniliu ir pašalinamos iš išorės. Galutinis sistemos elementas yra duslintuvas. Jis yra tas, kuris suvokia visas akustines apkrovas, išlygina garsus ir vibracijas. Išėjimo metu mes turime švarų ir tylų išmetimą. Beje, priėmimo vamzdžio charakteristikos gali būti skirtingos. Jame yra du ar daugiau įvadų. Dėl skersmens duslintuvo GAZ-3310 priėmimo vamzdis yra 51 mm. Jie turi tą patį tikslą - dujų išleidimą iš kolektoriaus į katalizatorių.
Duslintuvo priėmimo vamzdis pagamintas iš įvairių rūšių plieno:
Jie visi skiriasi pagal kainą ir kokybę. Pažvelkime į juos.
Такие приемные трубы встречаются очень редко dėl jų didelių išlaidų. Paprastai nerūdijantis plienas yra pagamintas iš tiesioginio duslintuvo. Ši danga atrodo labai įspūdinga. Veidrodis yra ne tik gražus išvaizda, bet ir daug kitų privalumų. Taigi būtina atkreipti dėmesį į šios medžiagos atsparumą korozijai. Kadangi priėmimo vamzdis yra po automobilio dugnu, jis nuolat susiduria su išoriniais veiksniais. Už jos paviršiaus įtakos turi nešvarumai, vanduo ir reagentai; produkto viduje yra didelės temperatūros apkrovos.
Изготавливается из обыкновенной стали.Ypatingas bruožas yra aliuminio danga, skirta apsaugoti elementą nuo korozijos. Tokių vamzdžių eksploatavimo laikas yra apie penkerius metus. Be to, jis gali būti aprūpintas gofruotu.
Vamzdis pagamintas iš paprasto plieno bepapildomas apdorojimas, todėl eksploatavimo laikas dažnai neviršija dvejų metų. Po šio laikotarpio būtina pakeisti naują dalį. Kaina, palyginti su kitomis medžiagomis, yra daug mažesnė.
Dažniausias priekinis išmetimo vamzdis -aliuminizuotas. Tai kainuoja kelis kartus mažiau nei nerūdijančio plieno. Jis labai atsparus korozijai ir ekstremalių temperatūrų temperatūrai. Vairuotojai nerekomenduoja įsigyti vamzdžio iš paprasto juodojo plieno be papildomo apdorojimo. Kai kurie gamintojai jį padengia dažų sluoksniu. Bet jūs turite suprasti, kad po poros mėnesių vamzdis praras savo patrauklią išvaizdą: šiluma, purvas ir vanduo atliks savo darbą. Ir tai gana sunku pašalinti. Net jei turite sumontuotą tarpiklį, išsukite varžtus, neįmanoma: jie prilimpa prie pagrindo. Vienintelė išeitis - iškirpti kepurėlius. Dėl nerūdijančio priekinio vamzdžio jis gali būti naudojamas 10 metų. Vienintelis dalykas yra kaina ir prieinamumas rinkoje. Kai kurie automobiliai turi nusipirkti tokią dalį užsakymui.
Kaip nustatyti, ar imtuvo vamzdelis yra netinkamas?Tikriausias būdas yra vizualinis patikrinimas. Kadangi dalis yra gana sudėtingoje vietoje, ji negali būti diagnozuojama be lifto. Todėl daugelis vairuotojų nustato gedimą „pagal ausį“. Jei išmetimo garsas tapo garsesnis, atsirado papildomų vibracijų, o salone yra degantis kvapas, greičiausiai dalis nepavyko.
Kad pakeistumėte netinkamas naudoti dalis, jums reikės raktų rinkinio ir keltuvo (kėbulo, tikrinimo duobės). Be naujo vamzdžio, jums taip pat reikia tarpiklių rinkinio. Senas kartą susitraukia.
Taigi, prie apačios, mes randame savo vamzdį.(paprastai ji yra varžtais 13). Pritvirtinkite veržlę, kita vertus, atsukite varžtą. Kad būtų lengviau atsukti, galite naudoti universalų tepalą VD-40. Jei neįmanoma atsukti tvirtinimo detalių, mūsų rankose laikomės malūnėlis ir tiesiog supjaustome varžtus (tada nepamirškite įsigyti naujų). Išimame vamzdį, išvalome vietą po kalcinavimu ir įrengiame naujus elementus.
Kalbant apie gofravimo pakeitimą, pastaroji turėtų būtisuvirinti mėgintuvėlį į ertmę. Žinoma, lengviau įsigyti naują įrenginio dalį (ypač jei turite jį iš nerūdijančio plieno, kuris nėra „užsikabinęs“ įprastu suvirinimo aparatu).
Siekiant sumažinti prilipimo prie varžtų paviršiaus rizikąprieš verpimą rekomenduojama gydyti grafito tepalu arba „Litol“. Tokie tvirtinimo elementai bus daug lengviau pašalinti nei neapdoroti. Tai baigia pakeitimo procedūrą. Galite paleisti variklį ir patikrinti naujo vamzdžio kokybę. Iš jo neturėtų tekėti. Jei ne, patikrinkite varžtų sandarumą. Jei ketinate sumažinti gofravimą ir įdiegti naują, atkreipkite dėmesį į jo ilgį. Dydis turėtų būti 20-40 mm didesnis nei ankstesnis (taip pat bus paimtas ir pats vamzdžio dalis).
