UAB "VMZ" (Vykso metalurgijos gamykla) -lyderis ratų gamyboje geležinkelio transportui ir vamzdžių valcavimui. Tai viena seniausių Rusijos pramonės įmonių. Įeina į UAB "OMK-Holdingas".
Vykso plieno gamykla atsiradogeležies rūdos regionas aplink senoviniame Vyksa mieste Nižnij Novgorodo provincijoje, jungiant kelias mažas įmones-pramonininkus Batashevą. 1768 m. Žemutinė gamykla buvo įkurta kaip 10 medinių korpusų dalis, esanti netoli apatinės rezervuos tvenkinio užtvankos: du iš jų buvo molotoviai, viename - aštuoni kalviai, kitose - keturi. Likę pastatai buvo plokščių mašinos, krosnys, vinys su keturiais plaktukais, elektrinis pjūklas. Žemutinio tvenkinio banke yra du mediniai plaktukų korpusai ir akmeninis dviejų aukštų pastatas su šešiais žnyplėmis ir dvylika bokštuvų, kalykla, didelis šaltkalvis, sandėliai, malūnas.
"Nižnė-Vyksa" gamykloje pagaminta:geležis (juostelė, veislė, lakštinė juosta, padanga, įtvirtinimas), lovelės, vinys, viela, įrankiai. Antrojo dešimtmečio pabaigoje buvo įrengtos pirmosios puddlingo krosnys, skirtos geležies gamybai nauju puddlingu būdu. 1842 m. Jau buvo 10 tokių krosnių, kurių kiekvienas buvo iki 10 svarų (96-100 kg).
Viduryje - „Vyksa“ metalurgijagamykla bankrutavo. Jis buvo perduotas vokiečių Lessing. 1892 m. Mažingo periodo rekonstrukcijos metu buvo sumontuota pirmoji atvirame krosnyje plieno gamybai, 1894 m. Atsirado atviros krosnies parduotuvė, kuri po 20 metų jau turėjo 4 krosnis, kurių talpa 12, 16, 18 ir 25 tonos. Taip pat buvo pastatytas naujas lakštų valcavimo cechas. Vamzdžių gamyba buvo organizuota 1907 m. Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, dėl politinių priežasčių dirbtuvės buvo perduotos prekybininkui Stakejevui, kuris 1916–1917 m. Kartu su Geležinkelių ministerija pastatė du naujus pastatus kelių transporto priemonėms gaminti.
Po bolševikų atėjimo gamyba pradėjo veiktidar intensyvesnis. 1923 m. Atidaryta šakių valcavimo parduotuvė, 1925 m. - mažo profilio parduotuvė. 1928 m. Spalio 1 d. Nižne-Vyksunsky, Doschatinsky ir Verkhne-Vyksunsky įmonėse buvo įkurta vieninga Vyksa metalurgijos gamykla (VMZ).
Iki 1929 metų rugpjūčio V.I.Ustinovas, paskui - V.N. Mazurinas. Per pirmuosius penkerių metų planus gamykla buvo kuriama ir rekonstruojama. Buvo pastatyta atvira židinio parduotuvė Nr. 2, rekonstruota nedidelio skyriaus parduotuvė ir atliktas didžiulis darbas gamybos procesų elektrifikavimui ir mechanizavimui.
1930–1933 m. Netoliese buvo įrengta lauko židinio parduotuvėNr. 2, o 1935 m. - vamzdis Nr. 2. Populiariai šie keturi pastatai buvo vadinami Naująja gamykla, dokumentuose ji buvo nurodyta kaip išplėstinė NVZ. Dvidešimtojo amžiaus pradžioje teritorijoje buvo elektrinės: garo ir elektrinės.
Nuo sovietmečio UAB „Vyksa“metalurgijos gamykla “išlaiko savo lyderystę ratų, skirtų geležinkelio transportui, gamyboje. Vamzdžių gamyba taip pat yra tradicinė. Miltelių metalurgija įmonėje buvo įsisavinta pirmą kartą, o vamzdžių elektrinio suvirinimo cechas Nr. 5, pastatytas 1985 m., Buvo laikomas moderniausiu. 1991 m. Buvo pradėta eksploatuoti dar labiau technologiškai patobulinta elektrinių vamzdžių parduotuvė (TPP) Nr. 4. Dėl nuolatinio bendradarbiavimo su „Rusijos geležinkeliais“ ir įstojimo į Jungtinę metalurgijos įmonę, VMZ ne tik išgyveno 90-aisiais, bet ir išlaikė pavydėtinas gamybos apimtis.
2000-aisiais buvo tęsiama modernizacija. Buvo pristatyti:
4 vamzdžių elektrinio suvirinimo cechas didžiuojasiįmonėms. Šiandien „Vyksa“ plieno gamyklos vamzdžiai yra paklausūs naftos ir dujų pramonėje, tačiau sunku juos įvesti. 1978 m. Vasario mėn. „Metallurgstroy“ patikėjimo fondas SMU-1 pradėjo pilti TPP-4 pamatus, kur buvo planuojama gaminti daugiasluoksnius dujotiekius, pagamintus iš lakštinio metalo.
1982 m. Pradėtas gaminti pirmasis cecho etapasvamzdžiai, kurių didžiausias skersmuo yra 1420 mm, tačiau dėl techninio proceso naujumo daugiasluoksniai vamzdžiai turėjo nemažai trūkumų. 1987 m. Gamyba buvo laikinai sustabdyta ir nuspręsta cechą rekonstruoti pasitelkiant užsienio technologijas.
1992 metais g.„Vyksa“ metalurgijos gamykla pagamino pirmąjį vienos siūlės išilginį siūlės vamzdį, o tada buvo pradėta gaminti 508–1020 mm gaminius, pasiekiant srauto pajėgumą. Šiandien produktai gaminami dviem nepriklausomomis linijomis, naudojant alternatyvias technologijas JCO-1420 ir UOE-1020. 1998 m. VSW gavo Rusijos Federacijos „Gosgortekhnadzor“ licenciją magistralinių vamzdynų gamybai.
UAB „Vyksa“ metalurgijos gamykla garsėjaliejykla. 2-oji krosnies parduotuvė buvo pastatyta 1930–1933 m. Su dviem 90 tonų krosnimis, kad lakštų valcavimo cechas būtų aprūpintas metalu. Po karo buvo atliktos 2 rekonstrukcijos, padidinus krosnių talpą - pirmiausia iki 185 tonų, o po to iki 250 tonų kiekvienos. Krosnis Nr. 5 buvo pastatyta aštuntajame dešimtmetyje, tačiau 2000 m. Ji buvo likviduota.
Pirmasis atviros židinio parduotuvės Nr. 2 vadovas buvoS. I. Nesterenko - metalurgijos inžinierius, Jekaterinoslavo (Dnepropetrovskas) kalnakasybos instituto absolventas. Pirmasis lydymas krosnyje Nr. 5 buvo pagamintas 1933 m. Rugsėjo 28 d. Nuo 1941 m. Cechas gamina šarvuotą plieną 90 tonų krosnyse. Tam nebuvo analogo ne tik mūsų šalyje, bet ir užsienyje. Seminaras visada rūpinosi naujos įrangos ir technologijų diegimu. Dešimtajame dešimtmetyje jie pradėjo dirbti su pagrindiniais chromomagnezito skliautais, o ne dinas, įdiegė krosnių šiluminio režimo automatizavimą, pastatė šiluminius katilus ir laboratorijos pastatą.
Šeštajame dešimtmetyje jie įvaldė naują ekspresinės analizės metodąmetalinis, sumontuotas garų garinimo gabalas atskiroms dalims ant krosnių. 1974 m. Prasidėjo ratų plieno gamybos plėtra. Pirmasis karštis buvo paleistas tų pačių metų birželio 18 d. 1985–1990 m. Visos trys krosnys buvo kapitaliai pakeistos pakeitus jų dizainą. 2006 m. Atvirų židinių parduotuvė tapo ratų valcavimo komplekso dalimi.
В 1969 году Выксунский металлургический завод pradėjo statyti didžiausią geležinkelio ratų dirbtuvę Europoje. KPTS buvo paskelbtas regioninio šoko komjaunimo statybos projekto objektu. Pirmasis etapas - finišo linija - buvo pradėtas eksploatuoti 1973 m. Spalio 1 d. Lygiai po metų buvo baigta antrojo etapo statyba, kuri leido pasiekti projektinius pajėgumus presavimo valcavimo gamybai (650 000 geležinkelio ratų per metus) ir termomechaniniam apdirbimui (850 000 ratų).
Gaminiai yra pagaminti iš mūsų pačių plienogamyba. KPC įranga yra labai automatizuota ir mechanizuota. Dirbtuvėse buvo įvaldytas padidinto kietumo ratlankių, įvairių diskų konfigūracijų ir visų elementų apdirbimo kieto valcavimo ratų gamybos techninis procesas. Pagrindiniai vartotojai yra Rusijos geležinkelių ministerijos įmonės. Be to, ratai tiekiami į NVS šalis, Pietų Korėją, Serbiją, JAV, Slovakiją, Bulgariją, Indiją, Indoneziją, Vietnamą. 2006 m. Gamybos centras buvo sujungtas su atviros krosnies parduotuvė į ratų valcavimo kompleksą.
13.09 val.1958 m. Vyksos miesto liaudies deputatų tarybos vykdomasis komitetas nusprendė įkurti viešą istorinį ir revoliucinį muziejų Vyksoje. Nuo 1958 iki 1987 m. Ekspozicijos buvo įrengtos Kultūros rūmuose. Lepsis.
2.07.1985 m. Bataševų augintojų dvaro rūmai buvo perkelti į „Vyksa“ gamyklos likutį. 1992 m. Sausio mėn. Jis įgijo UAB „VMZ“ istorijos muziejaus statusą. Sukurtas entuziastingų darbuotojų, kraštotyrininkų, Vyksos gyventojų pastangomis, kurie dalijosi eksponatais, dokumentais apie gamyklos ir miesto istoriją, VSW istorijos muziejus iki šiol tarnauja visuomenei. Jis įsigyja, saugo, tyrinėja, reklamuoja ir eksponuoja Vyksos krašto istorijos įrodymus.
