Šiuolaikinė pramonė, inžinerija irkitos pramonės šakos savo darbe naudoja įvairius mechanizmus. Jie teikia vienetų, transporto priemonių, variklių ir kt. Veikimą. Vienas iš populiariausių, dažnai naudojamų prietaisų yra V formos diržo pavara.
Pateiktas mechanizmas apima keletądizaino kategorijos. Jie skiriasi geometriniais parametrais, tikslu, požiūriu į mechanizmui priskirtų užduočių vykdymą. Kokie yra pateikti įrenginiai, bus aptarta toliau.
V formos diržo perdavimo įtaisas apima specialaus metodo naudojimąvairuodamas visą mechanizmą. Tokiu atveju naudojama sukimo momento metu pagaminta energija. Tai suteikia diržo pavarą. Tam naudojama mechaninė energija, kuri vėliau perkeliama į kitą mechanizmą.
Ši konstrukcija susideda iš diržo ir mažiausiai dviejų skriemulių. Pirmasis iš šių konstrukcinių elementų dažniausiai pagamintas iš gumos. V formos diržo perdavimo diržas pagamintas iš medžiagų, kurios buvo specialiai perdirbtos. Tai leidžia pateiktam elementui būti atspariam vidutinėms ir mažoms mechaninėms apkrovoms, pakilusiai temperatūrai.
Tarp diržinių pavarų paklausiausias yra diržas. Ši konstrukcija dažnai naudojama automobilių, taip pat kitų tipų transporto priemonių gamyboje.
Pateikto mechaninės energijos perdavimo tipo dizainas apima: V formos diržo skriemuliai ir diržas.Paskutinis iš šių elementų turi pleišto formos formą. Skriemuliai gaminami metalinių diskų pavidalu. Jie turi šakas, tolygiai paskirstytas perimetrą. Jie laiko diržą vietoje skriemulių paviršiaus.
Juosta gali būti dviejų tipų.Jis gali būti dantytas arba visiškai lygus. Pasirinkimas priklauso nuo mechanizmo paskirties. Anksčiau pateiktas dizainas buvo naudojamas daugelyje įvairių kategorijų transporto priemonių sistemų.
Šiandien pateiktas perdavimo tipas yra mechaninisenergija naudojama vandens siurbliuose ir mašinų generatoriuose. Sunkiasvorėse transporto priemonėse panaši sistema yra montuojama vairo stiprintuvui vairuoti. Ši sistema turi hidraulinį siurblį. Būtent jame naudojamas panašus dizainas. Taip pat V formos diržo transmisijos montuojamos oro tipo kompresoriuose. Jie skirti transporto priemonės stabdžių stiprintuvams.
V formos diržai turi santykinai mažą storį.Tai leidžia žymiai sumažinti sistemos dydį. Tačiau šis faktas reikalauja specialaus požiūrio į skriemulio geometrijos organizavimą. Kad juosta nenuslystų, išorinis diskų paviršius turi specialius griovelius. Jie laiko diržą grioveliuose.
Pats skriemulio dydis parenkamas pagalpavaros santykis. Jei reikia sukurti pavarų perjungimą, varomasis skriemulys bus didesnis nei varomasis konstrukcijos elementas. Taip pat yra atvirkštinis ryšys.
Diržų diržų gamybai naudojamispecialios minkštos medžiagos, kurios neturėtų prarasti savo veikimo bet kokiomis oro sąlygomis. Šalčio ir karščio metu diržas išlieka lankstus. Dėl šios priežasties neleidžiama montuoti kitos medžiagos, o ne specialios juostos. Tai sugadins įrenginį.
V formos diržo perdavimas galima atlikti keliomis konfigūracijomis.Pateikiami keli populiarūs mechanizmų tipai. Viena paprasčiausių yra atviroji sistema. Šiuo atveju skriemuliai sukasi viena kryptimi, ašys juda lygiagrečiai.
Jei diskai juda priešinga kryptimipusių išlaikant juostų lygiagretumą, atsiranda kryžminio tipo sistema. Jei ašys sutampa, tai bus pusiau sukryžiuota veislė.
Jei ašys susikerta, įvyksta kampinis perdavimas.Tam naudojami pakopiniai skriemuliai. Ši konstrukcija leidžia paveikti greitį varomo veleno kampu. Pavaros skriemulio greitis išlieka pastovus.
Tuščiosios eigos skriemulio pavara leidžia varomam skriemuliui nustoti judėti, kol varantysis velenas toliau sukasi. Tuščiosios eigos skriemulio transmisija palengvina diržo įtempimą.
V formos diržai priklauso traukos elementų kategorijaikonstrukcijos. Jis turi užtikrinti reikiamą energijos kiekį neslystant. Juostos stiprumas ir ilgaamžiškumas turi būti didesni. Ašmenys turėtų gerai prilipti prie išorinio diskų paviršiaus.
Diržų plotis gali labai skirtis. Gamyboje naudojama gumuota medvilnė, vilnonės medžiagos, oda. Pasirinkimas priklauso nuo įrangos eksploatavimo sąlygų.
Juosta gali būti pagaminta iš kordo audinio arba kordo. Tai yra patikimiausios, lanksčios ir greitai judančios veislės.
Šiuolaikinė mechaninė inžinerija šiandien dažnaitaiko paskirstymo diržus. Jie taip pat vadinami poliamidu. Jų paviršiuje yra 4 iškyšos. Jie sujungiami su atitinkamais skriemulių elementais. Jie puikiai įrodė greičio greičių dėžes, mechanizmus, turinčius nedidelį atstumą tarp skriemulių.
V formos diržo perdavimo skaičiavimas pradėkite nuo skriemulio skersmens nustatymo.Norėdami tai padaryti, turite paimti du cilindrinius volus. Jų skersmuo yra D. Ši vertė nustatoma kiekvienam griovelio pjūvio dydžiui. Šiuo atveju ritinėlių kontaktas yra skersmens lygyje.
Reikalingi du pateikto tipo volaivieta griovelyje. Paviršiai turi liestis. Išmatuokite atstumą tarp liestinių plokštumų, sudarančių ritinius. Jie turėtų eiti lygiagrečiai skriemuliui.
Disko skersmeniui apskaičiuoti naudojama speciali formulė. Tai atrodo taip:
D = RK - 2X, kur RK yra atstumas, matuojamas tarp ritinėlių, mm; X yra atstumas nuo disko skersmens iki liestinės, tinkamas ritiniui (lygiagretus disko ašiai).
V formos diržo perdavimo skaičiavimas gaminamas pagal nustatytą metodą. Šiuo atveju nustatomas mechanizmo perduodamos galios rodiklis. Jis apskaičiuojamas pagal šią formulę:
M = Mnom. * K, kur Mnom. - pavaros sunaudota vardinė galia darbo metu, kW; K yra dinaminis apkrovos koeficientas.
Atliekant skaičiavimus, į tai atsižvelgiamarodiklis, kurio pasiskirstymo tikimybė stacionariu režimu yra ne didesnė kaip 80%. Apkrovos koeficientas ir režimas pateikiami specialiose lentelėse. Tokiu atveju galima nustatyti diržo greitį. Tai bus:
SR = π * D1 * HV1 / 6000 = π * D2 * HV2 / 6000, kurD1, D2 - mažesnio ir didesnio skriemulio skersmuo (atitinkamai); ЧВ1, ЧВ2 - mažesnio ir didesnio disko sukimosi greitis. Mažesnio skriemulio skersmuo neturi viršyti diržo projektinio greičio apribojimo. Tai 30 m / s.
Norint suprasti skaičiavimo metodiką, būtina atsižvelgti į šio proceso atlikimo technologiją pagal konkretų pavyzdį. Tarkime, kad reikia apibrėžti V formos diržo pavaros perdavimo skaičius. Šiuo atveju yra žinoma, kad pagrindinio disko talpayra 4 kW, o jo greitis (kampinis) yra 97 rad./s. Šiuo atveju varomojo skriemulio rodiklis yra 47,5 rad./s. Mažesnio skriemulio skersmuo yra 20 mm, o didesnio - 25 mm.
Norint nustatyti pavaros santykį, būtina atsižvelgti į įprasto skerspjūvio diržus, pagamintus iš kordo audinio (A matmuo). Skaičiavimas atrodo taip:
IF = 97 / 47,5 = 2,04
Iš lentelės nustačius skriemulio skersmenį, nustatyta, kad mažesnio veleno rekomenduojamas dydis yra 125 mm. Didesnis velenas, kai diržas slenka 0.02, bus lygus:
D2 = 2,04 * 1,25 (1-0,02) = 250 mm
Gautas rezultatas visiškai atitinka GOST reikalavimus.
V diržo ilgis taip pat galima nustatyti naudojant pateiktą skaičiavimą. Pirmiausia turite apskaičiuoti atstumą tarp diskų ašių. Tam taikoma formulė:
P = C * D2
C = 1,2
Iš čia galite rasti atstumą tarp velenų:
P = 1,2 * 250 = 300 mm
Tada galite nustatyti diržo ilgį:
L = (2 * 300 + (250-125) ² + 1,57 (250 + 125)) / 4 * 300 = 120,5 cm
Vidinis A dydžio diržo ilgis pagal GOST yra 118 cm. Tokiu atveju numatomas diržo ilgis turėtų būti 121,3 cm.
V formos diržo pavaros matmenų nustatymas,būtina apskaičiuoti pagrindinius jo veikimo rodiklius. Pirmiausia turite nustatyti juostos pasukimo greitį. Tam taikomas tam tikras skaičiavimas. Duomenys apie tai buvo pateikti aukščiau.
C = 97 * 0,125 / 2 = 6,06 m / s
Tokiu atveju skriemuliai suksis skirtingu greičiu. Mažesnis velenas apsisuks su šiuo indikatoriumi:
CBm = 30 * 97 / 3,14 = 916 min-¹
Remiantis skaičiavimais, pateiktais atitinkamose informacinėse knygose, nustatoma didžiausia galia, kurią galima perduoti naudojant pateiktą diržą. Šis skaičius yra lygus 1,5 kW.
Norėdami patikrinti medžiagos ilgaamžiškumą, turite atlikti paprastą skaičiavimą:
E = 6,06 / 1,213 = 5.
GOST rodiklis yra priimtinas pagal GOST, pagal kurį gaminamas pateiktas diržas. Jo veikimas bus pakankamai ilgas.
V formos diržo pavara naudojamas daugelyje mechanizmų ir mazgų.Šis dizainas turi daug privalumų. Tačiau jame taip pat yra visas trūkumų sąrašas. Jie yra didelio dydžio. Todėl pateikiama sistema netinka visiems vienetams.
Tokiu atveju diržo pavara pažymėta mažu laikikliugebėjimai. Tai turi įtakos visos sistemos veikimui. Net naudojant pačias pažangiausias medžiagas diržo tarnavimo laikas yra prastas. Jis yra ištrintas, suplyšęs.
Pavaros santykis yra dydisnepastovus. Taip yra dėl plokščio diržo slydimo. Naudojant pateiktą dizainą, velenams būdingas didelis mechaninis įtempimas. Be to, apkrova veikia jų atramas. Taip yra dėl to, kad reikia iš anksto įtempti diržą. Šiuo atveju projektuojant naudojami papildomi elementai. Jie slopina linijos virpesius, laikydami juostelę ant skriemulių paviršiaus.
V formos diržo perdavimas jis turi daug privalumų, todėl šiandien gana dažnai naudojamas įvairiuose įrenginiuose. Ši konstrukcija užtikrina labai sklandų veikimą. Sistema veikia beveik tyliai.
Esant skriemulių montavimo netikslumams, tainukrypimas kompensuojamas. Tai ypač pastebima kryžminimo kampu, kuris nustatomas tarp diskų. Apkrova kompensuojama slenkant diržui. Tai leidžia šiek tiek prailginti sistemos tarnavimo laiką.
Diržo tipo transmisija kompensuoja pulsacijas, vykstančius varikliui dirbant. Todėl jūs galite padaryti neįdiegę elastingos movos. Kuo paprastesnis dizainas, tuo geriau.
Pateikto mechanizmo nereikia tepti.Taupymas pasireiškia tuo atveju, kai nereikia pirkti vartojimo reikmenų. Skriemulius ir diržą galima lengvai pakeisti. Pateiktų daiktų kaina išlieka priimtina. Sistemą lengva montuoti.
Naudojant šią sistemą pasirodo, kad ji kuriareguliuojamas pavaros santykis. Mechanizmas turi galimybę dirbti dideliu greičiu. Net jei juosta nutrūksta, likę sistemos elementai lieka nepažeisti. Tokiu atveju velenai gali būti dideliu atstumu vienas nuo kito.
Apsvarstę, kas sudaro V formos diržo transmisija, galima pastebėti jo aukštas eksploatacines savybes. Dėl šios priežasties pateikta sistema šiandien naudojama daugelyje padalinių.
