Tačiau Rusijoje, taip pat visame pasaulyje, užPer pastaruosius kelerius metus dyzeliniai automobiliai tapo labai populiarūs. Ir paklausa yra svarbi ne tik visureigiams, bet ir miesto mažiems automobiliams, važiuojantiems dyzelinu. Tokių variklių privalumus galima išvardinti labai ilgą laiką - tai reiškia mažesnį degalų suvartojimą, aukštą našumą ir aukštą patikimumo lygį. Tačiau, nepaisant to, šios rūšies elektrinės turi savo trūkumus.
Tarp jų svarbiausias trūkumas yra pašalinimasdyzelino kietųjų dalelių filtras, kuris dėl prastos kokybės dyzelinių variklių yra tiesiog užsikimšęs. Šiame straipsnyje mes apžvelgsime, kas yra šis įrenginys ir kada geriausia jį pakeisti.
Statyba
Kietųjų dalelių filtras yra būtinasvisų modernių dyzelinių variklių techninis įtaisas, kuris išvalo išmetamas dujas iš nešvarių dalelių. Nuo 2004 m. Visose mašinose, atitinkančiose EURO-4 aplinkosaugos standartą, išmetimo sistema yra tiekiama kartu su šiuo prietaisu. Paprastai pagal konstrukciją ši dalis yra tam tikros keraminės matricos, kuri yra apsaugota plienine metaline korpusu. Dėl mažo skerspjūvio, ši matrica leidžia jums maksimaliai efektyviai išvalyti išmetamąsias dujas ir išlaikyti kuo daugiau sausi kiek įmanoma, kad ji nepatektų į aplinką.
Kada gaminti dyzelino dalelių filtro pašalinimas?
Kaip rodo praktika, kas 50-100 tūkstkilometrų dyzeliniuose automobiliuose šis filtras turėtų keistis. Šis rida yra nurodyta Rusijos veiklos sąlygoms, o vokiečiai ir prancūzai šį klausimą pateikia bent 1,5-2 kartus mažiau. Beje, neįmanoma nekreipti dėmesio į šios dalies pašalinimą ir pakeitimą, nes katalizatoriaus (jis gali tiesiog išdegti) arba su EGR vožtuvu gali kilti problemų, kuris gali sugesti bet kuriuo sekundžiu.
Apskritai, tinkamiausias sezonas, per kurįpašalinti dyzelino kietųjų dalelių filtrą - tai yra pavasaris, ar galbūt gegužės mėn. Būtent per šį laikotarpį atmosfera žymiai pakeitė savo sudėtį mažiau užteršta.
Ženklai, ką daryti dyzelino dalelių filtro pašalinimas
«Рено» и многие другие европейские марки могут praranda jėgą, kai įjungiate 3-4-os pavaros. Japoniškuose automobiliuose lengva pastebėti žvakių baltą žydėjimą. Taip pat galite pastebėti, kad degalų degimo metu vidaus degimo variklio kameroje susidaro deguonies trūkumas. Geriausia iš visų dalykų, žinoma, nelaukite tokių ženklų ir nepriklausomai patikrinkite filtro būseną. Užterštumo laipsnio nustatymas yra labai lengvas. Norėdami tai padaryti, nuimkite atsarginę dalį ir pažiūrėkite į jos šviesos perdavimo lygį. Jei sienos yra užterštos, kad spinduliai juda per juos, tai reiškia, kad nedelsiant reikia pašalinti dyzelino kietųjų dalelių filtrą.
Jei nesate tikri savo sugebėjimais ir bijopakenkti automobiliui, jūs galite atlikti tą patį procesą dirbtuvėse. Pavyzdžiui, kietųjų dalelių filtro pašalinimas Maskvoje kainuoja apie 8-15 tūkstančių rublių. Todėl daugelis autotraukininkų valdo ir pakeičia šią dalį garaže. Tai greita ir ekonomiška.
