2016 m. Gegužės 19 d. Lėktuvas sudužoEgipto oro bendrovė „Egyptair“ Viduržemio jūros vandenyse. Lėktuvas skraidė iš Paryžiaus į Kairą. Laive buvo 56 keleiviai ir 10 įgulos narių. Jie visi mirė.
Naktį iš 2016 m. Gegužės 19 d., Trečiadienio į ketvirtadienį, Egipte virš Viduržemio jūros sudužo lėktuvas. Tai buvo skrydis iš Paryžiaus į Egipto sostinę - Kairo miestą.
Anot žiniasklaidos, skrendantIšvyko 66 žmonės, 56 iš jų buvo keleiviai, o 10 žmonių buvo įgulos nariai. Tarp skridusiųjų buvo Egipto, Kanados, Kuveito, Didžiosios Britanijos, Prancūzijos ir kitų šalių piliečiai. Rusai nebuvo lėktuve.
К концу четверга точной информации о произошедшем nebuvo pateiktas. Iš pradžių Egipto oro linijų bendrovė teigė, kad lėktuvas dingo iš radaro 4 valandą ryto. Vėliau šalies civilinės aviacijos ministerijos atstovas pateikė informacijos, kad lėktuvas apie nelaimės signalus davė 6 valandą ryto. Po kurio laiko Egipto kariškiai neigė faktą, kad buvo gauti bet kokie dingusio lėktuvo signalai.
Viduržemio jūros vandenys yra gaila vieta.Lėktuvo katastrofa Egipte įvyko būtent ten. Anot aviakompanijos, prieš skrydį lėktuvas buvo pripildytas degalų, kurių būtų pakakę maždaug 10 valandų skrydžiui. Degalų tūpimo nebuvo. Dėl šios priežasties Viduržemio jūroje buvo pradėta orlaivio ir aukų paieška.
Po pietų Graikijos atstovai paskelbė, kad rasta lėktuvo dalių liekanų. Radinys buvo padarytas toje vietoje, kur lėktuvą paskutinį kartą matė radarai.
Tos pačios dienos vakare - aviakompanijos atstovaiiš pradžių jie paneigė šią informaciją, bet po kelių valandų vis tiek patvirtino, kad informacija buvo teisinga. 20 valandą buvo paskelbtas oficialus pranešimas, kad lėktuvas rastas.
Remiantis radaro duomenimis, kurie paskutinį kartą užfiksavo transporto priemonę, kritimo metu jis skrido 11 km aukštyje apie 980 km per valandą greičiu.
Abu pilotai turėjo pakankamai patirties ir patirties.Pagrindiniam pilotui už nugaros buvo 6,3 tūkstančio skrydžio valandų, o antram - 2,8. Pilotas lėktuvu „Airbus A320“ skrido 2,1 tūkstančio skrydžio valandų. Tai patvirtina, kad negalima paskambinti nepatyrusiems pilotams.
Lėktuvas „Egyptian Airlines“ išvyko iš prancūzų kalbosteritorija 0 valandos 10 minučių (Maskvos laiku). Vietoje jo laukė 4 valandos 15 minučių (Maskvos laiku). Tačiau orlaivis dingo iš stebėjimo zonos likus 30 minučių iki numatomo nusileidimo. Pasak Graikijos atstovų, lėktuvas staigiai pasisuko, po kurio jis pateko į uodegą ir dingo iš radaro. Lėktuvo katastrofa Egipte (nuotrauka pavaizduota viršuje) įvyko praėjus porai minučių po to, kai laineris paliko Graikijos sienas.
Pasak jūrų prekybos laivo kapitono,kuri buvo netoliese (240 km), danguje žybsėjo šviesa, panaši į sprogimą. Net internete buvo paskelbtas vaizdo įrašas, kuris buvo nufilmuotas iš laivo. Tai rodo šviesos blyksnį danguje ir jo kritimą į Viduržemio jūros vandenis. Informacija ir vaizdo medžiaga yra ilgalaikiai tikrinami.
„Airbus“ lėktuvai laikomi gana patikimais.Gamintojas pranešė, kad „Egyptian Airlines“ transporto priemonę įsigijo 2003 m. Prieš tai laineris spėjo nuskristi beveik 50 tūkstančių valandų. Orlaivis dar neišnaudojo savo techninių išteklių.
Skrydis iš Paryžiaus į Egipto sostinę buvo skirtas laineriuipenktas per dieną. Remiantis Egipto naujienomis, prieš trejus metus „Egyptian Airlines“ „Airbus A320“ turėjo variklio problemų. Transporto priemonė skrido iš Kairo į Stambulą. Tačiau dėl gedimo lėktuvas buvo priverstas grįžti į išvykimo vietą. Priežastis buvo vieno iš variklių gedimas.
Prancūzijos leidinio duomenimis, lėktuvuDieną prieš tragediją „Airbus A320“ turėjo tris rūpesčius dėl dūmų sistemos. Informacija buvo gauta per ACARS sistemą, kuri naudojama pranešimams perduoti tarp orlaivio ir ant žemės esančių stočių. Tačiau lėktuvo personalas dėl problemų nesiskundė.
Gedimai buvo užfiksuoti, kai orastransporto priemonė skrido virš Eritrėjos, Tuniso, Egipto ir Prancūzijos. Tualeto kambaryje, taip pat šoniniame skyriuje, buvo įjungti dūmų detektoriai.
Ekspertų teigimu, jutikliai anksčiau galėjogali sukelti dūmų, kai kurių aerozolių ar garų patekimas. Tačiau pastaruoju metu jų dizainas buvo baigtas, todėl tokie incidentai nebuvo kartojami. Kai kurios saugos funkcijos gali būti išjungtos, kai jas įjungia dūmų jutikliai, įskaitant automatinę skrydžio valdymo apsaugą.
Anot žinomo amerikiečių leidinio,panašus incidentas buvo įvykęs su Jungtinių Valstijų orlaiviu prieš penkerius metus. Dėl borto dūmų detektorių kai kurios apsaugos sistemos funkcijos, įskaitant ryšį su dispečeriu, nustojo veikti. Lėktuvo katastrofos Egipte priežastis gali būti tame.
Klausimas, kodėl Egipto lėktuvo pilotai nepranešė apie gedimą, lieka atviras, vyksta tyrimas.
Lėktuvas „Airbus A320“ jau tapo grasinimų aukateroro išpuolių. Prieš porą metų ant lėktuvo kūno pasirodė užrašas: „Šis lėktuvas bus numuštas“. Tačiau, pasak ekspertų, incidentas nėra susijęs su tragedija. Priežastis gali būti politinė situacija šalyje.
Visi suinteresuoti ištirti tragedijąšalys ir kiekviena šalis pasiūlė pagalbą Egiptui ieškant ir nustatant priežastis. Remiantis žiniasklaidos pranešimais, tarp lėktuvo keleivių buvo: 30 egiptiečių, 15 - Prancūzijos, taip pat vienas Belgijos ir Alžyro pilietis. JK, Kanada, Saudo Arabija, Kuveitas, Sudanas, Čadas ir Portugalija.
Tą dieną oras buvo puikus, danguje nebuvo nė debesėlio. Oro sąlygas patvirtino NASA palydovų padarytos nuotraukos, taip pat tą naktį skridusio lėktuvo pilotas.
Lėktuvo katastrofa Egipte (nuotrauka žemiau) suformavo keletą nuomonių apie incidento priežastis. Tačiau vienas jų vis dar yra pagrindinis.
Lėktuvo katastrofa Egipte gali būtiteroristų ataka. Kai kurie prancūzų ekspertai padarė tokią išvadą. Jeanas Paulas Troadekas pareiškė esąs beveik tikras, kad katastrofos priežastis - teroristiniai veiksmai. Priešingu atveju lainerio katastrofa nebūtų buvusi tokia netikėta ir turėjusi tam tikrų fiksuotų priežasčių, komanda galėtų turėti laiko reaguoti. Egipto ministras pirmininkas taip pat neatmetė teroristinio išpuolio versijos.
Rusijos Federacijos A FSB direktorius.Bortnikovas yra tos pačios nuomonės ir apgailestaudamas paskelbė antrojo teroristinio išpuolio Egipte įvykdymą. Šį kartą teroristų aukomis tapo 12 valstybių piliečiai.
Tačiau aviacijos ekspertas Paulas Charlesaslaikosi kitokio požiūrio. Jo nuomone, netikėti posūkiai, kuriuos lėktuvas padarė prieš dingdamas, gali parodyti kai kuriuos neplanuotus veiksmus kabinoje.
Galima lėktuvo katastrofos Egipte priežastis yrasistemos problemos. Atsižvelgiant į gautus duomenis apie dūmų jutiklių veikimą, svarstoma versija, kad lainerio pilotai galėtų netyčia išjungti kai kurias valdymo sistemas.
Anksčiau Egipte tragedijos jau įvyko, priežastiskurie buvo teroristiniai veiksmai. Patvirtinus pagrindinę versiją, bus galima kalbėti apie trečiąjį teroristinį išpuolį. 2015 m. Spalio mėn. Rusijos aviakompanija Egipte nukrito lėktuvu, o kovo mėnesį buvo užgrobtas orlaivis.
Praėjusį rudenį rusasaviakompanija „Kogalymavia“ sprogo ir krito virš Sinajaus. Transporto priemonė iš garsiojo Šarm El Šeicho kurorto parskrido atgal į Sankt Peterburgą. Laive buvo poilsiautojų, kurie grįždavo namo. Incidento (lėktuvo katastrofos Egipte) aukomis tapo 224 žmonės. Nuodugniai patikrinus visas tragedijos aplinkybes, nustatyta, kad avarijos priežastis - teroristiniai veiksmai. Buvo nuspręsta kuriam laikui nutraukti susisiekimą su Egiptu. Panašų sprendimą priėmė ir Didžiosios Britanijos valdžia.
Incidentas padarė didelę žalą ekonomikaiEgiptas. Remiantis žiniasklaidos pranešimais, šalies mėnesio nuostoliai siekia 273 mln. Rusijos kelionių organizatoriai, kuriems Egiptas buvo viena paklausiausių turistinių vietų, taip pat patiria didelių finansinių nuostolių.
Visą laiką po įvykio šalys buvoderybos dėl galimo oro eismo tarp šalių atstatymo sąlygų. Tačiau jau 2016 m. Kovo mėn. Įvyksta dar vienas įvykis, neigiamai veikiantis derybas - teroristas užgrobė Egipto pusei priklausantį oro linijų lėktuvą ir privertė jį nusileisti Kipro saloje.
Skrydžiai atnaujinti metų pradžiojebuvo vertinamas kaip labai tikėtinas įvykis. Sezono atidarymas ir talonų pardavimo į kurortinius miestus pradžia jau buvo laukiama iki vasaros. Tačiau tai, kas įvyko, parodė, kad Egipto pusės atsargumo priemonės ir atnaujinta jų saugumo sistema neveikia. Rusija tapo dar atsargesnė.
Lėktuvo katastrofa virš Egipto kėlė daug klausimų. Mūsų pusė nedelsdama pareiškė užuojautą dėl įvykio.
Pasak prancūzų laikraščio,Egipto oro uosto ir jo darbuotojų saugumą. Anksčiau dėl pakartotinio personalo patikrinimo buvo rasti islamo radikalai. Jie galėtų patekti į bagažo pakrovimo ir iškrovimo zoną.
Tuo pačiu metu 2015 m. Rusijos aviakompanijos lėktuvo katastrofa Egipte įvyko padedant oro uosto darbuotojams. Šiuo metu tai yra pagrindinė tyrimo versija.
„The NY Times“ pranešėlėktuvo katastrofą Egipte galėjo sukelti laive įvykęs gaisras. Pagal automatinę pranešimų sistemą, prie kabinos staigiai pakilo temperatūra. Tiksli gaisro priežastis dar nėra nustatyta. Ar tai sukėlė orlaivio gedimas, ar teroro išpuolis, nežinoma. Informacija buvo gauta iš rastų juodų dėžučių. Ekspertai gautuose duomenyse sugebėjo iššifruoti žodį „ugnis“. Ilgą laiką incidentą tyrusi komisija nenustojo apsvarstyti nė vienos katastrofos priežasties. Nepriklausomi šaltiniai buvo tik įsitikinę, kad laive įvyko teroristinis išpuolis.
Periodiškai žiniasklaidojebuvo gauta informacija apie avarijos lainerio keleivių orlaivių dalių ar daiktų radimą. Pirmuosius radinius Egipto pusė padarė rajone, kur paskutinį kartą radarai užfiksavo Egipto orlaivio vietą. Jie rado keleivio bagažą, sėdynę ir kūno dalį. Diena anksčiau Graikijos televizijos kanalas pranešė apie 80 km nuo Graikijos kurorto salų aptiktą orlaivių dalių ir bagažo elementų radimą.
Praėjus kuriam laikui po lainerio avarijosvirš Egipto buvo užfiksuoti signalai, sklindantys iš Viduržemio jūros dugno. Jie atkeliavo iš juodų dėžučių. Todėl paieškos sritis buvo žymiai sumažinta, netrukus buvo rasta šiukšlių.
Lėktuvo katastrofos Egipte tyrimaspagamino Prancūzijos ir Egipto pajėgos. Techninius klausimus ir tragedijos priežasčių nustatymą tiria Prancūzijos generalinė prokuratūra. Aukų palaikus tiria ir tiria Egipto valdžia. Graikijos pusė taip pat suinteresuota nustatyti įvykio priežastis. Atsižvelgiant į jų norą dalyvauti tyrime, į tyrimo komisiją, kuri užsiima įvykių atkūrimu, buvo nuspręsta įtraukti Graikijos atstovą. Jis turės teisę apžiūrėti įvykio vietą, įrodymus, aukų kūnus, taip pat atlikti kitus veiksmus.
Atradus pagrindines lainerio dalis, likučius pradėjo kelti kariuomenės pajėgos, taip pat padedant ir prižiūrint tyrimo komisijai.
Povandeninis buvo išsiųstas į vietovę, kurioje nukrito lėktuvas.prietaisas, kuris galėjo žymiai padėti ieškoti avarijos lėktuvo nuolaužų Egipte. Netrukus buvo rasta ir juoda dėžutė. 2016 m. Birželio 16 d. Buvo rastas diktofonas, o kitą dieną - skrydžio savirašis.
Norėdami nustatyti mirusiojo kūnus, artimuosiuspaprašė atlikti DNR tyrimus medicininės apžiūros tikslais. Medžiaga paimta Kaire, viename iš viešbučių, esančių netoli oro uosto pastato. Čia Egipto vyriausybė galėjo apgyvendinti tragedijos (lėktuvo katastrofos Egipte) aukų artimuosius. Mirusieji buvo šalinami palaipsniui ir dalimis. Aukų tapatybę galima nustatyti tik atlikus biologinę analizę.
Į Egipto sostinę jau pristatyta daugiau nei 80 mirusiųjų kūnų fragmentų. Palaikų identifikavimas ir tyrimas vyksta. Egipto generalinė prokuratūra tiria radinius.
Dėl gautų duomenų vienas iš nariųtyrimo grupė tvirtina, kad lėktuvo katastrofą Egipte sukėlusi sprogimo versija (dėl akivaizdžių priežasčių apžvalgoje nepateikiame žuvusiųjų nuotraukos) šiuo metu yra pagrindinė. Tai patvirtina gana mažos kūno dalys. Didelių dalių ar visiškai išsaugotų lavonų nerasta.
Sprogmenų pėdsakų dar nerasta, todėl oficiali lėktuvo katastrofos Egipte priežastis nebuvo įvardinta.
