Didelio masto gaisrai, natūralūs irantropogeninė kilmė, kelia rimtą pavojų šalies miško ištekliams, florai ir faunai, aplinkai, kaip visumai, ir dažnai kelia tiesioginę grėsmę saugiam žmogaus gyvenimui. Pagrindinė priešgaisrinės aviacijos funkcija yra laiku nustatyti, lokalizuoti ir greitai pašalinti gaisrus dideliuose plotuose.
Pirmieji bandomieji skrydžiai neutralizuoja ugnį1932 m. Vasarą elementai (Shatura miškininkystė, Maskvos regionas) sudarė dvipusį U-2 plotą. Ant gaisrų nukrito specialios cheminės sudėties bombos. Be to, pirmasis gaisrininkas buvo aprūpintas 200 litrų rezervuaru, iš kurio buvo purškiamas specialus tirpalas, sukuriantis barjerines juosteles, užkertančias kelią gaisro plitimui. Rezultatai buvo nepatenkinami, tačiau buvo nustatytos pagrindinės gaisro gesinimo technologijos kūrimo kryptys.
Daugiau kaip pusę amžiaus aktyviai išnaudotagaisro stebėjimas, žmonių ir prekių pristatymas; įvairūs AN-2 universaliųjų orlaivių modifikacijos. 1964 m. Buvo sukurtas specializuotas modelis - AN-2P gaisro tanklaivio orlaivis, galintis tiekti 1240 litrų vandens į uždegimo centrą cisternose.
80-ųjų pabaigoje miško gaisro eskadraPapildyta orlaivių projektavimo biuru Antonov, įrengtu 2 tonų talpos išoriniais vandens pripildymo įrenginiais. AN-26P buvo du tokie rezervuarai, AN-32P buvo keturi. Orlaivis AN-32P FAIRKILLER ypač išsiskyrė nuo gaisrų pašalinimo Kryme (1993 m.) Ir Portugalijoje (1994 m.).
Po Sovietų Sąjungos žlugimo ir 1994 m. Atsiradimo Rusijos karinių oro pajėgų grupės EMERCOM pradėjo veikti kita gaisrinė lėktuvas IL-76TD.
Norint pašalinti gaisrus dideliuose plotuose, ID-76TD turi dvi VAP (pilamas aviacijos priemones), kurių bendra talpa yra 42 m.3. Avarinis laivyno parkas gavo penkis tokius automobilius.Strateginiai vandens sprogdintojai buvo pakartotinai naudojami kovoti su masiniais gaisrais Sachaline, Chabarovsko teritorijoje ir Transbaikalia, Amūro regione ir Primorye.
Nemažas indėlis į vidaus plėtrągaisrų gesinimo lėktuvų statybą pristatė vardu pavadinto „Taganrog“ aviacijos komplekso specialistai Berievas. Pirmasis gaisrinis gaisrinis lėktuvas „Be-12P-200“ buvo išbandytas 1996 m.
Du 6 m tankai sumontuoti transporto priemonės korpuse3, padalintas į dvi dalis su atskiromis varčiomis.Plokštėje yra valdymo ir matavimo kompleksas aplinkos stebėjimui, tikslinio vandens išleidimo įranga. Kaip ugniagesių lėktuvas renka vandenį? Yra dvi galimybės. Pirmasis yra prieinamas visiems orlaiviams - degalų papildymas aerodrome. Gavęs gerą techninę pagalbą, „Be-12P“ degalus papildys per pusvalandį. Antruoju būdu - sklandymo per vandens paviršių režimu - bakus vandeniu užpildo tik varliagyviai. Tam pačiam „Be-12P“ ši procedūra užtruks 14–16 sekundžių.
Nuo 2012 m. Jis kovoja su ugnimi irdaugiafunkcinis „Be-200ES“. Obliavimo metu degalų papildymo laikas buvo sutrumpintas iki 12 s. Vandens išleidimas į vandenį trunka mažiau nei sekundę. Amfibijos lėktuvo pilnai pripildytų degalų bakų pakaks, kad į gaisro epicentrą būtų galima pristatyti daugiau kaip 300 tonų vandens.
