Порт Зарубино (Приморский край) – динамично plėtojant jūrų transporto centrą, skirtą pagreitinti ir supaprastinti prekybą su Tolimųjų Rytų partneriais. Dėl tiesioginės geležinkelio linijos, jungiančios Zarubiną ir Hunchuną, uostas gali tapti šiaurės rytų Kinijos „vartais“.
Unikali Primorsky teritorijos padėtis, artumas„Pramoniniai tigrai“ - Kinija, Japonija, Taivanas, Korėja - leido regionui tapti rytiniu Rusijos Federacijos vartu. Japonijos jūra, kaip ir milžiniškas tiltas, jungia ekonomiškai galingas kaimynines šalis.
Nepaisant jau egzistuojančių dideliųuostų aglomeracijose Vladivostoke, Nakhodka ir kituose miestuose, buvo nuspręsta statyti Zarubino uostą kuo arčiau šalių partnerių transporto arterijų. Tik keliolika kilometrų yra Kinijos, Korėjos ir šiek tiek toliau - Japonija. Uostas yra skirtas tapti strateginiu „Primorye“ tarptautinio transporto koridoriaus centru.
Zarubino uostas nėra pastatytas nuo nulio.1972 m. Čia buvo įrengtas Trejybės žuvų uostas. 80-aisiais jis jau yra stabiliai veikiantis kompleksas, svarbus pramonės objektas Khasansky rajone. Žlugus SSRS ir paspartinus prekybą jūra, uostas iš žuvies pramonės buvo paverstas komerciniu.
В 2000-х принято решение переформатировать, atnaujinti nusidėvėjusią infrastruktūrą. Užbaigti naujus terminalus, modernizuoti logistiką, remontuoti transporto maršrutus. Tiesą sakant, Zarubino tampa nauju uostu, kurio tikslai ir tikslai yra permąstyti.
Расположен порт Зарубино в самой юго-западной Trinity įlankos krantuose esančios Primorsky teritorijos dalys. Jis jungiasi kaip ratas viename taške esančiame kelyje iš Primorės, Kinijos Jilino provincijos ir Šiaurės Korėjos. Patogus vandens plotas leidžia įplaukti įvairaus tūrio ir dydžio laivams. Atstumai iki pramonės centrų:
Zarubino yra sujungtas su kontrolės punktais Makhalino, Kraskino, Hassan.
Port Zarubino (Primorskio kraštas), kurio nuotrauka jūsMatote straipsnį, jame pateikiamos kelios patrauklios prekių perkrovimo sąlygos. Dėl palankios dugno topografijos, pakrantės ir geografinės padėties Trinity įlanka žiemą praktiškai neužšąla. Audringu oru tai yra patikimas laivų prieglobstis, užtikrinantis natūralų vėjo apsaugą be hidraulinių konstrukcijų statymo.
Ištisus metus navigacija vandens zonoje be„ledlaužiai“ žymiai taupo pakrovimo / iškrovimo laiką ir sumažina uosto sąnaudas. Laivai su 8 metrų iki 172 metrų ilgio grimzle gali priartėti prie krantinių.
2000 m. Pradėtas eksploatuoti tarptautinis keleivių terminalas, kurio plotas 2600 m2. Įkurta tarptautinė krovinių-keleivių keltų linija, jungianti Zarubino ir Pietų Korėjos miestą Sokčą. Beje, uoste yra daugiašalis nuolatinių krovinių ir keleivių kontrolės punktas.
Zarubino uostas veikia visą parą.Jie teikia degalų atsargų papildymo, naftos turinčių ir nuotekų iš laivų priėmimo paslaugas, gėlo vandens tiekimą, aprūpinimą maistu. Atliekami nedideli laivų korpusų remontai, nardymo patikrinimai.
Заявлена работа 11 причалов, но фактически 7 didelės krantinės, kurių bendras ilgis 840 m. Švartavimosi gylis yra 7,5–9,5 m. Maksimalus laivų, aptarnaujamų tiesiai jūrų terminale, matmenys yra 172 x 23 x 8 m. Keleiviai ir įvairūs kroviniai aptarnaujami, įskaitant 4-ą pavojingumo klasę. .
Atsižvelgiant į intensyvų korėjiečių ir japonų automobilių importą, uoste yra saugykla, kurioje vienu metu galima laikyti 4500 automobilių. Taip pat yra svetainių:
Žvejybos laivams skirta Zarubinsko laivyno bazė turi dvi krantines, kurių bendras ilgis yra 191 m, o gylis - 6-9 m. Maksimalūs tralerių matmenys yra 100 x 15 x 5,5 m.
2012 m. Rekonstruotas didelis šaldytuvaskompleksas, kurio laikymo temperatūra yra iki -25 laipsnių. Jis gali vienu metu priimti ir laikyti 12 000 tonų jūros gėrybių. Bazė priima ir saugo vandens biologinius išteklius, tiek šviežius, tiek perdirbtus, ir palengvina jų gabenimą ir pardavimą.
Zarubino uostas yra tik pradinėje stadijojelogistikos būdai. Praktinis įgyvendinimas vis dar yra mažesnis nei tikėtasi, kai didžiausia galima apyvarta yra 1,2 milijono tonų. Uosto įtraukimas į prioritetinių plėtros sričių sąrašą turėtų prisidėti prie dinaminio augimo.
Grūdų irkonteinerių terminalai. Pagal planus, iki 2020 m. Grūdų apyvarta turėtų būti iki 10 milijonų tonų, o bendra krovinių apyvarta - 60 milijonų tonų. Ypatingos viltys dėl Jūrų šilko kelio projekto. Kinijos partneriai laiko „Zarubino“ pagrindiniu centru, skirtu suartinti Primorės ir KLR verslininkus. O siaurojo geležinkelio linijos tiesimas pagal Kinijos standartus turėtų palengvinti greitesnį prekių pristatymą iš Hunchuno į Zarubino uostą.
Uosto kontaktai: 692725, Primorsky krai, Khasansky rajonas, Zarubino kaimas, st. Jaunimas-7.
