Tulai yra gana didelis ir šakotastramvajų tinklas. Šis viešojo transporto tipas mieste pasirodė ilgą laiką ir vis dar išlieka paklausus. Šiuo metu Tuloje yra 9 tramvajaus maršrutai ir viena tramvajaus saugykla. Bendras bėgių kelio ilgis viršija 90 km. Informacija apie tramvajų tvarkaraštį Tula yra pateikta oficialios miesto svetainės puslapyje.
Pirmieji Tula tramvajai pasirodė miesto gatvėse1888 m Tačiau jie gali būti vadinami tik sąlyginai: priešais mažą vežimėlį, judantį geležinkelio linija, buvo žirgų. Jie buvo traukos šaltinis ankstyviems tramvajai. Toks transportas buvo naudojamas iki Pirmojo pasaulinio karo, o po to miesto tramvajų tarnyba nebuvo daug metų.
Elektriniai tramvajai Tuloje atsirado tik m1927 m., Suorganizavus „Tramvaystroy“ biurą, buvo nutiesta pirmoji bėgių linija, kurios ilgis siekė apie 9 km. Linija oficialiai atidaryta 1927 m. Lapkričio mėn. Transporto vienetų skaičius buvo tik 4 vienetai, tačiau netrukus jų skaičius padidėjo iki šešių, o vienas jų buvo sandėlyje. Tuo metu judėjimas tarp dviejų kaimyninių stočių kainavo 8 kapeikas.
Nuo 1929 m. Buvo pastatyta naujalinijos ir 1932 m. atidarytos ir krovinių linijos. Prieš Didįjį Tėvynės karą tramvajų parką sudarė 72 pagrindiniai ir priekabos automobiliai bei 6 krovininiai automobiliai. 1939 m. Pastatytas nedidelis depas. 1941 m. Miesto gynybos laikotarpiu tramvajai buvo naudojami sužeistiems ir šaudmenims transportuoti. Papildomos linijos buvo pastatytos karinėse sąlygose.
Pokario metais tramvajų tinklas buvo atkurtas ir modernizuotas. Tuo pačiu metu krovininės linijos (taip pat ir karo metais nutiestos) buvo palaipsniui išardomos.
Kartu su naujų tramvajaus linijų tiesimulaivynas taip pat gavo naujų vagonų, kurie prisidėjo prie jo atnaujinimo. Su tuo buvo susijusi viena tragiška aplinkybė. Taigi 60-ųjų pradžioje į tinklą buvo paleisti naujo tipo automobiliai su padidintu komfortu. Jie tarnavo 10 metų, tačiau 1972 m. Vienas iš jų sugedo avariniu stabdymu, dėl kurio žuvo 10 žmonių - keleivių. Tada visi šie automobiliai buvo utilizuoti.
70-aisiais metais veikė 14 tramvajaus maršrutųThule, o bendras vagonų skaičius buvo 250. 1980 m. Jau buvo 18 maršrutų. 1983 m. Po miestą pradėjo važinėti trijų automobilių tramvajai. Tačiau jau 1984 m. Jie buvo išformuoti.
90-aisiais ir 2000-ųjų pradžioje buvo pakeistasnaminių automobilių, skirtų importuojamiems. Tai palengvino aukštesnė užsienio analogų kokybė. Tačiau po 2010 m. Tuloje aktyviai sumažėjo tramvajaus maršrutų skaičius.
Nuo 2016 m. Miestas turiiš viso 9 maršrutai, iš viso 86 keleiviniai automobiliai. Taip pat yra vienas tramvajaus sandėlis. Be to, yra 18 tarnybinių ir du retro vežimėliai - eksponatai. Bilieto kaina yra 20 rublių. Bilieto kaina daugumai piliečių (Tulos gyventojų) yra 750 rublių.
Per visą Tulos tramvajaus keliątransporto, buvo sukurti keli sandėliai, kurių dauguma vėliau buvo išformuoti arba likviduoti. Pirmasis sandėlis atsirado 1927 m. 1959 m. Jis prarado savo statusą, transformavosi į autoservisą. Kitas buvo pastatytas 1939 m. Ir išardytas 1979 m. Trečiasis sandėlis („Oboronnoye“) atsirado 1959 m., O 2008 m. Jis buvo naudojamas autobusų parkui aptarnauti. Pastarasis („Krivoluchye“) buvo sukurtas 1973 m. Ir toliau vykdo savo ankstesnes funkcijas.
Aprašyto tipo aptarnavimo punktaiatsirado ir dingo transportas. Taigi taškas Kursko geležinkelio stotyje egzistavo 1930–1965 m., Taškas Kirovo kaime - 1930–1977 m., O Kombainų gamykloje - 1936–1991.
Šiuolaikinė tramvajaus maršruto schema apima15 skaičių (9 aktyvūs). Maršrutų ilgis yra vidutiniškai apie 10 km (nuo 9,5 iki 14,5 km). Kiekvieno iš jų tramvajaus kelionė trunka vidutiniškai 50 minučių (nuo 40 iki 60 minučių).
10 maršrutas yra ilgiausias. Jo ilgis yra 14,5 km, o kelionės trukmė - 60 minučių. Jis eina per „Metallurg“ stadioną, Demidovskajos užtvanką, „Yasnaya Polyana“ konditerijos fabriką. Dvyliktas ir tryliktas maršrutas laikomi miesto lobiais, tačiau kai kurie maršrutai yra apleisti.
Istorinėje praeityje tramvajaus maršrutų schemakelis kartus keitėsi. Nauji atsidarė, o kiti uždarė. Taigi miesto tramvajaus schemos centre yra uždara žiedinė atkarpa. Tačiau jis susidaro dėl įvairių maršrutų sankirtos, tuo tarpu nė vienas iš jų nepraeina visiškai.
Tula tramvajų tvarkaraštį galima peržiūrėti oficialioje miesto svetainėje.
Aplinkai nekenksmingo transporto plėtra Tulojetęsiasi. Taigi 2016 m. Tramvajų parkas padidėjo dar 30 vienetų. Kai kuriuose tramvajaus bėgių ruožuose planuojama atlikti remontą. Be to, planuojama pagerinti kai kurių linijų apšvietimą, taip pat pastatyti papildomus ir uždaryti „Proletarian Ring“.
Idėjų lygmenyje galimybė pereiti priegreitųjų tramvajaus linijų sistema. Tai buvo išreikšta dar 1971 m., Tačiau planai taip ir nebuvo įgyvendinti. Šiuolaikiniai projektai apima tik kai kurių tramvajaus linijų, kurios turėtų būti uždarytos žiedu, modernizavimą. Tačiau praktiškas šių projektų įgyvendinimas vis dar mažai tikėtinas.
Nors Tula tramvajaus tinklo būklėpablogėja dėl bendro sistemos pablogėjimo. Ši situacija būdinga daugeliui Rusijos miestų. Važiavimas tramvajumi, sprendžiant iš miesto lankytojų atsiliepimų, pradėjo panašėti į judėjimą senu sunkvežimiu. „Tula“ tramvajų važiavimo kokybė pablogėjo per pastaruosius 30 metų, o tai prisideda prie šio transporto populiarumo mažėjimo tarp gyventojų. Norint išspręsti šią problemą, reikia priemonių traukiniams ir bėgiams suremontuoti ir rekonstruoti, sako transporto analitikas Arkadijus Geršmanas. Jo nuomone, tik tuo pačiu metu tobulinant ir pačius tramvajus, ir bėgius ši transporto rūšis bus patogesnė ir saugesnė nei buvo anksčiau.
