Praėjusiame amžiuje Rusija užėmė pirmaujančią poziciją laivų statyboje. Mokslininkų žinioje buvo naujų ledo sankaupų. Mokslines ekspedicijas finansavo valstybė. Tai pasiteisino.
Nors ne be juokingų situacijų. Vienas sunkiausių atvejų buvo dreifuojantis laivas, kuris kino teatre vadinosi „Michailas Gromovas“. Ledlaužis įstrigo Antarktidos lede 1985 m., Ten stovėdamas 133 dienas. Koks buvo tikrasis laivo pavadinimas? O kas yra žinoma apie tuos sunkius ir didvyriškus įvykius?
„Michailas Gromovas“ - ledlaužis, tapęs pagrindiniupaveikslo įvykių scena 2016 m. Jo prototipas vadinamas „Michailu Somovu“. Tikras dreifas 1974 m. Buvo pastatytas Khersono laivų statykloje, o po metų jis buvo paleistas.
Jis buvo naudojamas plaukiojimui šiaurinėse platumose,sugebėjo pralaužti ledo storį iki septyniasdešimt centimetrų. Laivas gavo savo vardą pagerbdamas sovietinį Arkties tyrinėtoją, kuris mirė dvejus metus iki „Michailo Somovo“ nusileidimo ant vandens.
Ledlaužis dalyvavo dvidešimt viena sovietų ir rusų Antarkties ekspedicija. Ekspertai galėjo ištirti Pietų vandenyno hidrometeorologinį režimą nusileidę ant Antarktidos krantų. Indas taip pat buvo naudojamas mokslininkams pristatyti reikiamą įrangą ir atsargas.
Laivo gimtadienis yra 1975 08 07, kai ant jo buvo iškelta SSRS vėliava. Per veikimo metus „Michailas Gromovas“ (ledlaužis 2016 m. Filme) išgyveno tris dreifus su įgula.
Tai pirmą kartą įvyko 1977 m. Ledlaužis turėjo pristatyti krovinį į Leningradskajos Antarkties stotį. Pablogėjus situacijai, laivas buvo trisdešimt mylių nuo paskirties. Jis buvo nušluotas į vakarus penkiasdešimt šešių mylių. Ledo nuolaužų krūvos neleido laivui judėti. Driftas truko penkiasdešimt tris dienas - nuo 1977 m. Vasario iki kovo.
Antrasis dreifas sudarė aukščiau minėto filmo pagrindą. Tai įvyko 1985 m.
Ledlaužis trečią kartą dreifavo 1991 m. Laivas vyko į Molodežnajos stotį, kad evakuotų apie šimtą penkiasdešimt poliarinių tyrinėtojų. Kai žmonės buvo atvežti į laivą, „Michailas Somovas“ staiga pateko į ledą ir negalėjo išlipti. Žmones teko išvežti sraigtasparniais. Poliarinės nakties sąlygomis tai buvo sunki užduotis. Laivas dreifavo nuo 1991 m. Rugpjūčio iki gruodžio.
Siužeto apie ledlaužį „Michailą Gromovą“ pagrindą sukūrusi istorija nutiko 1985 m. Laivas atliko kitą kelionę į Antarktidą iki stoties „Russkaya“. Jis buvo netoli Roso jūros.
Ši vietovė visada garsėjo sunkiu ledumasyvas. Ledlaužio skrydis buvo atidėtas, todėl jis artėjo prie stoties link Antarkties žiemos pradžios. Laivas turėjo užbaigti žiemininkų keitimą, iškrauti degalus ir maistą. Dėl padidėjusio vėjo laivą užstojo sunkios ledo plokštelės. Jis įstrigo Roso jūroje.
Situacijai analizuoti buvo naudojami palydovaiir ledo žvalgyba. Tik Pavelas Korchaginas buvo santykinai arti ledlaužio, tačiau jis negalėjo priartėti. Įgulą nuspręsta evakuoti sraigtasparniu. Septyniasdešimt septyni žmonės buvo išvežti į Pavelą Korchaginą. Penkiasdešimt trys įgulos nariai nusprendė likti. Kapitonas Valentinas Rodčenko jiems vadovavo.
Gegužę laivas beveik išėjo iš nelaisvės, betstiprus vėjas ledą pradėjo pūsti kartu su laivu į pietus. Birželį buvo nuspręsta gelbėti ledlaužį, padedant Vladivostokui. Genadijus Anohinas buvo paskirtas gelbėjimo ekspedicijos kapitonu.
Kol „Vladivostokas“ pasiekė tikslą,ledlaužio „Michailas Gromovas“ prototipo įgula, kurios istorija negali nepritraukti dėmesio, taupė degalus ir maistą. Skalbyklos ir vonios buvo rengiamos tik du kartus per mėnesį. Įgulos nariai iš ledo išlaisvino vairą su sraigtu, sutvarkė variklius. Kai atėjo pagalba, viskas turėjo veikti puikiai.
Liepos mėnesį sraigtasparnis nusileido šalia dreifuojančio laivo. Jis pristatė gydytojus ir būtiniausias prekes. Tuo metu vos už dviejų šimtų kilometrų nuo Michailo Somovo Vladivostokas įstrigo lede.
Laimei, gelbėjimo laivas buvo paleistasledas kitą rytą. 1985 m. Liepos 26 d. Įvykius sekė visa Sovietų Sąjunga. Galiausiai į Maskvą atėjo žinia, kad Vladivostokas pasiekė dreifuojantį ledlaužį. Prasidėjo pastarojo pasitraukimas iš stipraus ledo zonos.
Laivai iki rugpjūčio galėjo pasiekti atvirą vandenyną1985 metai. Netrukus jie atsidūrė prie Naujosios Zelandijos krantų. Po keturių dienų poilsio Velingtone jie visi išsiruošė į savo kursą - į Vladivostoką ir Leningradą.
Pažymėtina, kad gelbėjimo ekspedicijojedalyvavo žinomas sporto komentatorius Viktoras Gusevas. Jis noriai dalijasi prisiminimais apie tuos įvykius. Būtent po jų TASS vadovybė sutiko perkelti Gusevą į sporto redakciją. To jis prašė jau seniai.
Tai tikroji ledlaužio „Michailas Gromovas“ istorija1985 m., Tiksliau, jo prototipas. Nepaisant to, kad jis dreifavo tris kartus, daugiausiai dėmesio sulaukė XX a. Aštuntojo dešimtmečio viduryje.
Filmą apie ledlaužį „Michailas Gromovas“ sukūrė Nikolajus Khomeriki 2016 m. Režisierius rėmėsi istoriniais faktais, taip pat tų įvykių dalyvių istorijomis.
Kai kurie punktai buvo perdėti, kiti -praleido. Nepamirškite, kad filmas negali visiškai pakartoti tikros istorijos. Režisierius sugebėjo sukurti tikrovišką, įtraukiantį siužetą. Kuris laivas buvo naudojamas ledlaužio „Michailas Gromovas“ (1985 m. Istorija) parodymui?
Kuriant paveikslą, atomasledo dreifas, vadinamas „Leninu“. Jis įsikūręs Murmanske, amžinoje automobilių stovėjimo aikštelėje. Pagal konstrukciją jis neaiškiai primena laivą, kuris dreifavo šimtu trisdešimt tris dienas. Šaudymas sunkiomis oro sąlygomis vyko tris mėnesius.
Ledlaužis sugebėjo išgyventi ne tik tris dreifus, bet iržlugus Sovietų Sąjungai. Jis vis dar naudojamas ir naudojamas degalams bei atsargoms pristatyti į Arktį. Tai rodo, kad sovietų inžinieriai galėjo gaminti mašinas, kurios daugelį dešimtmečių puikiai tinka sunkiausiomis oro sąlygomis.
Rusijos mokslininkų drąsa ir drąsa visada stebinapaprasti žmonės. Įgula nepaliko dreifuojančio laivo. Žmonės įrodė, kad komandinis darbas ir atsidavimas gali padaryti stebuklus. Jiems pavyko išlaisvinti laivą iš ledo nelaisvės ir saugiai bei patikimai pristatyti į uostą.
