Šiame straipsnyje sužinosite apie tokį įrenginį,kaip ECU. Kas tai yra ir kokiu tikslu reikia automobiliui? Dabar ir pabandykite išsiaiškinti. Pastaraisiais metais automobiliai, kuriuose degalai buvo įpurškiami naudojant karbiuratorių, išėjo iš gamybos. Šiandien visuose automobiliuose įrengtos priverstinės įpurškimo sistemos. Jų darbo principas yra daug paprastesnis, tačiau lūžio tikimybė yra didesnė. Visų pirma, jei išeina vienas jutiklis, variklis pradeda veikti netinkamai.
Šis įrenginys taip pat vadinamas „smegenimis“.Tačiau tiesa, kad ši juoda dėžė „galvoja“, kaip variklis turi dirbti įvairiais režimais. Kiekvieną sekundę valdo dešimtis variklių parametrų, pasirenka optimaliausią procentą oro, sumaišyto su benzinu. Atidaro ir uždaro savalaikius purkštukus, kurie tiekia degalus į degimo kameras. Beveik niekas negali galvoti taip greitai, kaip valdymo blokas. Prie jo prijungiami ne tik jutikliai, bet ir pavaros. Pavyzdžiui, tie patys purkštukai, taip pat tuščiosios eigos greičio reguliatorius ir kt. Norėdami sužinoti daugiau apie veikimo principą, turėsite apsvarstyti šio įrenginio schemą. Tačiau schemoje pateikta ECU schema.
Jis pagrįstas mikrovaldikliu.Jame yra įvesties ir išvesties prievadai, prie kurių prijungti visi mechanizmai ir jutikliai. Tarp pastarųjų būtina pabrėžti tą, kuris matuoja oro srautą. Jo pavyzdžiu bus svarstoma, kaip signalai siunčiami į elektroninį valdymo bloką. Visi jutikliai yra prijungti prie įvesties prievadų, naudojant specialius įtampos skirstytuvus arba stiprintuvus OU. Tai yra stiprintuvo stadijos žetonų ar lauko efektų tranzistoriai. Padedant padidėja signalų iš jutiklių lygis. Tačiau valdymui reikalingi išvesties prievadai. Pažymėtina, kad skirtingų automobilių kompiuteris yra skirtingas. Todėl, siekiant taikyti "Chevrolet" smegenis "Lada" yra mažai tikėtina, kad dirbs be reikšmingų pakeitimų. Pavyzdžiui, prie jų prijungti purkštukai. Bet ne viskas yra taip paprasta, mikrokontrolerio išvesties prievadas gali valdyti tik šviesą. Kitaip tariant, purkštukų apvijų negalima tiesiogiai sujungti. Todėl tarp jų yra sumontuoti specialūs lauko efektų tranzistoriai. Jie leidžia daug kartų padidinti signalą iš valdiklio. Jie vadinami Darlingtono rinkiniais.
Bet be vieno komponento neveikiamikrovaldiklis - nėra algoritmo. Vizualiai ji gali būti pavaizduota kaip medis, turintis daug parametrų. Jame yra visi „klausimai“, į kuriuos reikia atsakyti elektroninėse smegenyse. Pavyzdžiui, jei alkūninio veleno sukimosi greitis yra 2000 aps./min. Ir deguonies koncentracija yra per maža, oro srauto greitis didėja. Koks turėtų būti variklis šiuo atveju? Mikrokontroleris iš karto atsako į visus šiuos klausimus, todėl algoritmas išsprendžia problemą. Ir tada išvesties prievaduose gaminami impulsai, todėl variklis yra normalioje būsenoje. Tai nesutampa su ECU firmware.
Jis įdiegtas visai injekcijaiautomobiliai. Ji analizuoja ir renka visą informaciją, gautą iš jutiklių, esančių ant vidaus degimo variklio. Deja, elektroninis įrenginys kartais nepavyksta. Todėl jis turi būti pakeistas nauju. Prieš pradedant remontą, susijusį su elektroninio įrenginio nuėmimu, turėsite išjungti visos transporto priemonės elektros sistemą. Norėdami tai padaryti, atjunkite akumuliatoriaus neigiamą gnybtą. Taip bus išvengta atsitiktinių trumpojo jungimo elektros grandinėje. Atkreipkite dėmesį, kad net trumpalaikis trumpasis jungimas lengvai sukels tam tikrų elementų, ypač valdymo įtaiso puslaidininkių, išėjimą iš darbo būsenos, taip pat saugiklius. Atkreipkite dėmesį į tai, kur yra kompiuteris. Pavyzdžiui, pirmieji automobiliai „Lada Kalina“ yra tiesiai po viryklės radiatoriaus. Ir nutekėjus, valdymo blokas iškart užsidega.
Pavyzdžiui, automobilį VAZ 2107, tada į jįKompiuterio blokas (tai, ką jau žinote) yra po prietaisų skydu, keleivio pėdų srityje. Kad būtų lengviau išardyti prietaisą, reikia nuimti lentyną, kuri yra tiesiai po pirštinių skyriumi. Norėdami tai padaryti, reikia atsukti varžtus, kurie jį tvirtina prie garų skydo. Siekiant užtikrinti prieigą prie elektroninio valdymo bloko, taip pat būtina išmontuoti laikiklį, kuriame yra saugikliai, ir reles, veikiančias iš šio prietaiso. Dabar visus laidus galite atjungti nuo elektroninio įrenginio. Fiksuotas korpusas su dviem veržlėmis. Naudodami klavišą „10“, atsukite šias veržles ir visiškai nuimkite valdymo bloką. Tai yra, variklio ECU yra visiškai išmontuotas, jis yra paruoštas remontui ar pakeitimui. Naujo įrenginio įdiegimas atliekamas atvirkštine tvarka.
Apsvarstykite namų automobilio pavyzdį.VAZ, kur DFID yra svarbiausias elementas, atsižvelgiant į visas charakteristikas, į kurias reikia atsižvelgti tinkamai įpurškiant degalus. Kaip jau žinote, visi duomenys, gauti iš šio prietaiso, veikia viso variklio veikimą. Tai labai svarbi firmware ECU, ir, jei tiksliau, tai yra kuro kortelė, kurioje yra keletas svarbių parametrų. Visų pirma, oro ir benzino kiekis, tiekiamas į rampą maišymui, alkūninio veleno sukimosi greičiui ir variklio apkrovai. Prieš pakeisdami šį įrenginį reikia atlikti nedidelę diagnozę. Pradinį bandymą galima atlikti naudojant įprastinį multimetrą. Su juo reikia patikrinti įtampos vertę, esančią jutiklio gnybtuose.
Norėdami tai padaryti, atjunkite kištuką nuo jo.Įdiekite multimetrą toje vietoje, kur matuojama įtampa. Neigiama viela yra prijungta prie vidaus degimo variklio masės. Įjungus degimą, įtampa matuojama penktajame kontakto, einančio į jutiklį, gnybte. Atskaitos taškas turi būti laikomas maždaug 12 voltų. Jei yra didelis nuokrypis, tada yra variklio ECU gedimas arba nutrūksta jutiklio laidai. Ketvirtasis kaištis turėtų būti apie 5 voltus. Jei yra reikšmingas nukrypimas nuo šios vertės, tada to priežastis taip pat yra laidų pažeidimas arba tai slypi pačiame valdymo bloke.
Dabar jūs žinote apie ECU.Jūs žinote, kas tai yra, kokiu tikslu. Laikas šiek tiek pakalbėti apie matavimo prietaisus, kurie turi įtakos tinkamam jo veikimui. Jutiklio keitimas yra gana paprastas. Norėdami tai padaryti, naudodami atsuktuvą "Phillips", reikia atlaisvinti spaustuką, kuris tvirtina šakos vamzdį. Tada nuimkite movą, kuri pašalina orą. Po to, naudodamiesi raktu "10", turite atsukti du varžtus, kurie pritvirtino masinio oro srauto jutiklį tiesiai prie oro filtro. Tada jutiklį galima visiškai pašalinti. Įrenginys sumontuotas atvirkštine tvarka. Jei nuėmėte jutiklį valymui, nemėginkite skalauti ritės darbo metu, nelieskite jo rankomis ar kitais daiktais. Galima purkšti tik ant platinos vielos paviršiaus.
Jūs šiek tiek sužinojote apie ECU.Jie tikriausiai suprato, kas tai yra. Kokiems tikslams to reikia ir automobiliui. Pabandykite stebėti ne tik elektroninio bloko, bet ir jutiklių bei pavarų būklę. Jie turi būti puikios būklės, kad būtų išvengta problemų.
