1915 m. Mūšio laukuose pasirodė pirmieji tankai. Niekas nesitikėjo Pirmojo pasaulinio karo, jie tam nepasiruošė, o dar sunkiau buvo numatyti artėjančių mūšių pobūdį.
Jau 1914 m. Rudenį Swintonas, britų karininkasį Prancūziją deleguota kariuomenė pradėjo suprasti, kad pagrindinė besivystančių pėstininkų problema bus įveikti atstumą tarp puolančių ir ginančių pajėgų priekinių kraštų. Sunku nugrimzti į priešą visu ūgiu, pasislėpusį už viso profilio tranšėjų parapijos ir ginkluoto greitojo ginklo kulkosvaidžiais, o šio kelio pabaigoje ne daugiau kaip pusė personalo liks iš bet kurio būrio. Kareivių kūnus reikėjo kažkuo uždengti, ir atlikti šią užduotį jis pasiūlė paprasčiausią sprendimą. Jums reikia pasiimti įprastą žemės ūkio mašiną, „Holt“ traktorių, pagamintą JAV, ir apvynioti jį šarvais. Įdomu tai, kad tokie pirmieji Pirmojo pasaulinio karo tankai buvo priversti atgaminti 1941 m., Ginant Odesą, jie buvo vadinami „NI“ („dėl baimės“).
Idėja nebuvo labai sėkminga, nes keliami reikalavimaivažiuoklė projektuojant žemės ūkio techniką neatitiko grubaus reljefo, kuriuo ji turėjo judėti, sudėtingumo. Tačiau užduotis iš to neprarado aktualumo, ją tiesiog reikėjo išspręsti kitaip.
Svarbiausia, į ką dizaineriai Nesfield ir McPhee atsižvelgė,projektuojant iš esmės naują karinės įrangos modelį, tai yra galimybė įveikti plačius griovius ir griovius. Garsėjantis filmais apie pilietinį karą, deimanto formos šarvuotų monstrų siluetas tiesiog tapo anglų išradėjų inžinerinio mąstymo originalumo išraiška. Pirmieji Pirmojo pasaulinio karo tankai buvo vadinami „Big Willy“ ir „Mark“, jų skiriamasis bruožas, be būdingos šarvuotosios korpuso trapecijos formos, buvo ginklų išdėstymas šonuose, specialiuose briaunose. Tada atsirado naujo tipo šarvuotų transporto priemonių pavadinimas (ang. „Tank“), reiškiančios „tankas“ arba „bedugnė“.
Pirmojo pasaulinio karo prancūzų tankaisukurta naudojant daugybę įvairių techninių sprendimų ir vaizduotės. Iš pradžių jie ketino juos statyti kaip lėtai judančias mobiliąsias artilerijos mini baterijas, kurių siluetas apsaugotų pėstininkus ir suteiktų jiems ugnies palaikymą. Tačiau netrukus dizaineriai padarė išvadą, kad reikia pastatyti gana lengvas transporto priemones, galinčias greitai manevruoti. „Renault - FT17“ didžiąja dalimi atitinka šiuolaikines idėjas apie šią ginklų klasę, nebent todėl, kad joje yra rotacinis artilerijos bokštas, esantis virš šarvojimo korpuso. Panašios Rumunijos karališkosios armijos mašinos dalyvavo SSRS puolime 1941 m., Kai du FT-17, saugoti nuo civilių laikų, jau seniai tapo sovietinių muziejų eksponatais.
Dėl turimų kovos savybiųPirmojo pasaulinio karo vokiečių tankai, jiems būdingas skirtumas buvo galingi artilerijos ginklai, kurie vėliau tapo vokiečių šarvuočių požymiu. Pagrindinis pavyzdys - A7V - buvo didžiulis, jis turėjo būti įleistas kaip šarvuotas traukinio automobilis pro duris. Variklių veikimą nuolat stebėjo du mechanikai, be jų, korpuso viduje buvo artilerijos įgula. Vadas, kulkosvaidininkai ir vairuotojas kartu su jais buvo perpildyta įgula. Automobilis buvo lėtas ir lėtas.
Visi pirmieji Pirmojo pasaulinio karo tankai turėjorimtas trūkumas: pragyventi juose ilgą laiką buvo praktiškai neįmanoma dėl stipraus dujų užterštumo ir aukštos temperatūros, kurią sukūrė variklis, kuris yra toje pačioje erdvėje su įgula. Galingi varikliai dar nebuvo sukurti, o surinkimo technologijos nereiškė kitų būdų, išskyrus kniedymą, sujungimo būdų. Rezervacija, kurią atlaikė kulka, kartais lengvas sviedinys, bet kurios daugiau nei trijų colių kalibro lauko artilerijos veiksmai turėjo pražūtingą poveikį įrangai ir personalui.
Tankai Rusijoje buvo pradėti statyti vėliau nei kitose pramoninėse šalyse, tačiau šiuo klausimu sulaukė labai rimtų pasisekimų. Bet tai jau kita istorija ...
