Какие ассоциации у Вас вызывает слово «Египет»?Tikrai tu iškart pagalvojai apie piramidės Giza, kupranugarius, faraonus, mumijas ir karštą smėlį. Ar žinote, kad šiaurės rytinėje Egipto dalyje yra Port Said, prie kurio prasideda Sueco kanalas? Planuodami aplankyti Egiptą, kur įsikūręs toks garsus kurortas kaip Šarm el Šeichas ir ne mažiau populiari Hurgada, tikrai turėtumėte pamatyti šią įdomią atrakciją.
Sueco kanalas, kurio nuotrauka turėtų būtikiekvieno Egipte apsilankiusio save gerbiančio turisto albumas tęsiasi kaip tiesi, tarsi strėlė, mėlyna juosta, pradedant nuo Port Saido ir baigiant Sueco įlanka, esančia tarp Afrikos pakrantės ir Sinajaus pusiasalio. Kitaip tariant, šis kanalas yra tiesioginis kelias iš Raudonosios į Viduržemio jūrą ir tarnauja kaip visuotinai pripažinta siena tarp Afrikos ir Azijos. Jo ilgis yra 168 km (atsižvelgiant į privažiavimo kanalus į pagrindinį kanalą), plotis kai kuriose vietose siekia 169 metrus, o gylis leidžia laivams, kurių grimzlė viršija 16 metrų, laisvai praleisti tarp savo krantų, nesijaudindami dėl galimų seklumų.
Smagu, kad idėja kasti laivybai tinkantį kanaląNilo krantai iki Raudonosios jūros į senovės egiptiečių galvą atėjo daugiau nei prieš 32 tūkstančius metų, net kai valdė faraonai Seti I ir Ramses II. Tam tikra likusio senojo kanalo dalis buvo naudinga atvežant gėlą vandenį į statybvietę - mes kalbame apie gėlo vandens Ismailijos arteriją.
Maždaug 500 pr. Kr.Darius, tuometinis Persijos karalius, po Egipto užkariavimo vėl sujungė Raudonąją ir Viduržemio jūrą. Yra pagrindo manyti, kad tuo metu Sueco kanalas leido dviem valtims plaukti greta.
Tada atėjo eilė europiečiams. XV amžiaus pabaigoje.naujo kanalo idėja persekiojo daugelį prekybininkų, ypač Venecijos pirklių. To priežastis yra prekybos su Indija nauda. Indiški prieskoniai atnešė nemažą pelną, tačiau tuo metu buvo tik du būdai juos pristatyti į Europą. Pirmasis, jūrų maršrutas, apėmė ilgą kelionę aplenkiant pietinę Afrikos žemyno dalį, o antrasis - sausumos maršrutas - krovinių gabenimas smėliu nuo Raudonosios jūros pakrantės iki Viduržemio jūros pakrantės. Abu metodai buvo itin nepatogūs. Kelis šimtmečius jie rinkosi ir galiausiai nusprendė veikti.
Nežinoma, kas daugiau yra iškalba, talentasdiplomatas ar verslumo nuovoka padėjo prancūzui F. Lessepsui įtikinti Egipto vyriausybę uždegti žalią šviesą naujam ambicingam projektui. Projektas užtruko daugiau nei dešimt metų. Be to, didžioji dauguma egiptiečių mojavo kirtimais ir kastuvais - vyriausybė kiekvieną mėnesį įdarbino šešiasdešimt tūkstančių žmonių statybos darbams. Europos šalys finansavo šiuos darbus ir, žinoma, jie taip pat ketino gauti didžiąją dalį kanalo pajamų.
Sueco kanalas buvo atidarytas laivybai lapkričio mėnesį1869 m. Į šį iškilmingą renginį Port Saide atvyko 48 laivai su 6 tūkstančiais keleivių. Praėjo keleri metai, Egipte prasidėjo ekonominės problemos, o Anglija ir Prancūzija nusprendė pasinaudoti šia galimybe: jos nupirko 15% pajamų iš kanalo naudojimo iš Egipto. Egiptiečių pelnas iš laivų, pravažiuojančių Sueco kanalą, buvo sumažintas iki nulio. Toks pasipiktinimas, žinoma, negalėjo trukti ilgai. 1956 m. Egipto vyriausybė grąžino kanalą valstybei, o tai labai supykdė prancūzus ir britus. Vis dėlto tokia smulkmena dingo! Jie nenorėjo susitaikyti su šiuo sprendimu ir pradėjo karinę agresiją prieš egiptiečius, įtraukdami Izraelį dėl lojalumo.
Šis tarptautinis konfliktas truko nuo rudens1965 m. - 1967 m. Kovo mėn. Savo piliečių ryžto ir SSRS palaikymo dėka Egiptas vis dar sugebėjo apginti savo interesus ir po tolesnio tobulinimo darbų, pradedant 1981 m., Sueco kanalas vėl pradėjo veikti ir juo ėmė plaukti laivai, kurių projektas pasiekė 16 metrų.
