Dienvidkorejas automašīnu ražotājs Kia sāka savu braucienu ar velosipēdiem. Pirmais gaismas dīzeļdzinējs "Kia" tika atbrīvots kā Āzijas meitasuzņēmums armijas vajadzībām.
Pirmais civilais korejiešu SUV parādījās1990. gadā un tika ražots līdz 1997. gadam. To sauca par Asia Rocsta. Nākamie divi gadi tika piešķirti tās otrās paaudzes Asia Rocsta R2, kurā šī modeļa līnija beidzās bez pastāvēšanas. Šis apvidus automobilis pēc II pasaules kara ir līdzīgs vecajam amerikāņu džipam.
Nākamais bija arī īslaicīgs SUV "Kia Retona". Tas tika izveidots, pamatojoties uz pirmās paaudzes Sportage crossover no 1997. līdz 2003. gadam, kas tolaik tika ražots.
Šie apvidus auto vairs netiek ražoti, nežēlīgi izstumti no krustojumiem.
Mūsdienās vienīgais Dienvidkorejas automašīnu pārstāvis tiek saukts par apvidus auto. Šis ir Kia Mohave džips.
Vēl divus pārmiju modeļus var nominālā veidā piešķirt nelielai Kia apvidus auto cilts daļai - pirmās paaudzes Sorento un jaunajam Sportage.
Asceticism armijas klasika džipu iekšācivilā versija tika mīkstināta ar mūsdienu buferiem, līstēm, plastmasas uzlikas uz spārniem un interesantiem riteņiem. Palieca uz augšu, taču bija vēl viena modifikācija ar cieto virsotni. Salons arī kļuva ērtāk. Stūre ir uzstādīta uz automašīnām, sēdekļi ir regulējami.
Otrā paaudze ar R2 indeksu ārēji atšķiras no Amerikas džipiem, pēc izskata ir pamanāmas XX gadsimta pēdējā ceturkšņa Japānas džipi.
Džipi "Asia Roksta" uz Krieviju netika piegādāti. Tās automašīnas, kas brauc pa pašmāju apvidus auto, nokļuva pa līkumotajām takām.
Pilnpiedziņas SUV pirmajā versijāPēc montāžas līnijas nolaišanas 1994. gadā, tika uzstādīti divi četrcilindru motoru varianti. Dīzeļdegviela R2 (MAGMA) ar tilpumu 2,2 litri un tilpumu 72 litri. no plkst. un 1,8 litru Mazda benzīna dzinējs paātrināja džipu ar ātrumu 140 km / h.
Automašīnas masa bija aptuveni 1,3 tonnas, izmēri (L × W × H) - 3,6x1,7x1,8 m, klīrenss - 0,2 m, kravnesība - 0,5 tonnas.
Džipi tika pārdoti Anglijā, Korejā, Itālijā, Vācijā.
Otrais apvidus auto "Kia Retona" tā sākumātrase tika novietota kā Asia Rocsta džipa nomaiņa. Pagājušā gadsimta beigās Kia Motors nopirka Āziju, un Retona tika apvienota ar pirmo Sportage.
Ārēji, it īpaši priekšā, automašīna ir apaļapriekšējie lukturi, kas novietoti tuvu radiatoram, un izvirzīti spārni, neatkarīgi no pārsega, atgādina Jeep Wrangler. Bamperi un kāju balsts ir izgatavoti no nekrāsotas biezas plastmasas, vējstikla rāmis kā veltījums militārajam stilam ir dekorēts ar dekoratīvām eņģēm, kas imitē stikla atvēršanu uz kapuces.
Džipa izmēri 4 × 1,75 × 1,8 m, klīrenss -0,2 m. Transportlīdzekļa pašmasa ir 0,4 tonnas, pieļaujamais svars ar kravu un pasažieriem ir 1,9 tonnas.Kombinētajā ciklā degvielas patēriņš bija 10 litri uz 100 km. Maksimālais ātrums, kādu varētu attīstīt apvidus auto, bija 125 km / h.
Apvidus auto tika ražots trīs versijāsdivdurvju korpuss: četrvietīgs pārklāts ar visu metālu un kabriolets ar mīkstu tentu, kā arī divvietīgs ar kravas nodalījumu aiz priekšējiem sēdekļiem. Maksimālais bagāžas nodalījuma tilpums ir 1,2 tūkstoši litru. Divlitru četrcilindru dīzeļdzinējs ar 83 ZS. ar., piecu ātrumu manuālo pārnesumkārbu, stūri ar hidraulisko pastiprinātāju - diezgan cienīgas īpašības mazam SUV.
Uz SUV var attiecināt tikai pirmo "Kia Sportage" paaudzi. Tas tika izstrādāts uz Mazda Bongo platformas, ar savu motoru un pārnesumkārbu.
Jeep tika pārdots četrdurvju cietā un divu durvju mīksto virsmu versijā. Ražošana sākās 1993. gadā un visbeidzot beidzās 2004. gadā.
Ārēji viņš izskatījās vienkāršs, ne pārāk izteiksmīgs, bet pārliecināts, kā piemērots džipam. Iekšpusē tas ir diezgan ērts un augstas kvalitātes, ar ērtiem sēdekļiem.
Tās izmēri ir 3,76 / 4,34 × 1,65 × 1,73 m, ceļšklīrenss - 0,2 m, svars - apmēram pusotra tonna. SUV bija aprīkots ar divu litru trīs benzīna un diviem dīzeļdzinējiem ar piecu ātrumu manuālo un četru ātrumu automātiskajām pārnesumkārbām. Sportage paātrinājās līdz 100 km / h mazāk kā 15 sekundēs, maksimālais ātrums pārsniedza 170 km / h. Apvidus auto jutās pārliecināts gan šaurās pilsētas ielās, gan bezceļos.
Pirmajai paaudzei bija nepārprotama priekšrocība - tā bija daudzpusīga: SUV un SUV vienā Kia automašīnā.
Otrās un trešās paaudzes Sportage apvidus auto pakāpeniski ir zaudējuši šo priekšrocību, kļūstot par klasiskiem krosoveriem.
Trešajā paaudzē, kas tika atklāta 2010. gada Ženēvas autoizstādē, ir moderns krosoveru dizains ar varbūt nelielu sportiskumu.
Salons ir pabeigts ar augstas kvalitātes dārgiem materiāliem, vadība ir precīza, bagāžas nodalījumā ir gandrīz pieci simti, bet nolocīti sēdekļi - visi četrpadsmit simti litru.
Divu litru benzīna motors ar tilpumu 163 litri.no plkst. un dīzeļdegviela - 136 un 184 litri. no plkst. aprīkots ar piecu un sešu ātrumu automātisko transmisiju. Apvidus auto benzīna dzinējam paātrinās 10,4 sekundēs, maksimālais ātrums ir lielāks par 180 km / h.
Nākamā Kia automašīna - Sorento SUVatbilst Eiropas tirgus prasībām dizaina un veiktspējas ziņā. Pirmās automašīnas tika aprīkotas ar 2,4 litru benzīna motoru un 139 ZS. no plkst. un 3,5 litru dīzeļdzinējs ar 194 litru tilpumu. no plkst. ar piecu ātrumu automātisko pārnesumkārbu. Vēlāk dzinēji tika aizstāti ar jaudīgiem, ekonomiskiem un videi draudzīgiem modeļiem.
Rāmja SUV "Kia Sorento" ar fiksētuaizmugurējā ass bija vispiemērotākā braukšanai bezceļa apstākļos. Viņš pat varēja vilkt ūdens šķēršļus līdz pusmetra dziļumam. Automašīna tika ražota divās versijās: pilnpiedziņa vai ar spraudni priekšējo riteņu piedziņā.
Otrās paaudzes Sorento, kas tirgū nāca 20062009. gadā vairs nebija tādu bezceļa īpašību. Krosovers ir kļuvis daudz skaistāks gan no ārpuses, gan no iekšpuses. Parādījās modernāki un jaudīgāki dzinēji, piecu vai septiņu sēdvietu sedans, palīgs braukšanai no kalna, bet virsbūve kļuva par nesošo, visu riteņu piedziņa pazuda (tikai spraudnis) un pāreja uz leju.
Trīs gadus vēlāk "Kia Sorento" izskats kļuva vēl modernāks, parādījās jaudīgāks (192 ZS) benzīna motors. Bet tas jau ir simtprocentīgi, skaisti un uzticami, bet gan crossover.
Vēl viena rāmja automašīna "Kia" - apvidus auto (foto zemāk) Borrego.
Tas tiek ražots ar citu nosaukumu Krievijā Kaļiņingradā Avtotor rūpnīcā.
Lielam, jaudīgam automobilim ir lieliskas krosa iespējas, un tam ir plašs, maigi izsakoties, salons. Šis ir vienīgais apvidus auto Kia automašīnu rindā šodien.
SUV, kuru sastāvs kādreiz bijasastāvēja no īstiem džipiem Rocsta, Retona, Sorento un Sportage, praktiski pazuda, nekonstatējot pārdošanu. Bet tajos izmantotā attīstība nepazuda. Viņi ir atraduši cienīgu pielietojumu Kia Mojave.
Kopš 2008. gada džips, kuram ir divi nosaukumi, uzlabojas, kļūstot par dārgu luksusa automašīnu.
Milzīgs piecu durvju džips ar septiņām sēdvietāmir aprīkots ar ekonomisku dīzeļdzinēju ar tilpumu 3 litri un tilpumu 250 litri. no plkst. ar astoņu ātrumu automātisko pārnesumkārbu. Tas patērē apmēram 10 litrus degvielas uz 100 km kombinētajā ciklā un paātrinās līdz 100 km tikai 9 sekundēs, neskatoties uz to, ka tas sver vairāk nekā 2 tonnas, un klīrenss ir 0,217 m.
Rāmja konstrukcija ļauj smagai mašīnai bezceļa apstākļos, vienmērīgi sadalot visas kravas, saglabāt līdzsvaru, nevis ripot un šūpoties nelīdzenā reljefā.
Benzīna motors ar 4,6 litru tilpumu un 340 litru tilpumu. no plkst. ir 8 cilindri, tas atbilst EURO V vides standartam un ir aprīkots ar 6 ātrumu automātiku.
Ja pirmais Kia SUV būtu kompakts unAr diezgan lētu džipu, kas paredzēts drīzāk jauniešiem, jaunais, lielais un ļoti dārgais modelis ir piemērots nopietniem, harizmātiskiem cilvēkiem ar stabiliem ienākumiem. Kāds liktenis viņu sagaida, vai korejiešu ražotājs turpinās klāstu un kādus jaunus produktus, var tikai nojaust.
